聚焦：價格競爭正“扼殺”中國航空運輸業？

據美國CNBC網站消息，中國航空股在本週二緊隨南方航空收益報告股價大跌，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）是亞洲最大的航空公司（以乘客人數計），這使得世界第二大經濟體航空產業面臨的挑戰更為突出。分析人士稱，中國國內旅遊業萎縮、局部競爭加劇，以及燃料價格攀升都在不斷威脅該國航空運輸業的盈利能力。

南航拉開了這一行業業績報告季節的序幕，該公司在2012年1月到6月間的利潤下降85%；這也預示了其競爭對手中國國際航空和中國東方航空令人失望的收益趨勢。今年以來，這三家在香港上市的大陸航空公司的股價一直面臨着巨大壓力；從2012年初開始，這一數字已下降了12%到17%，遜於大盤走勢。

巴克萊銀行（Barclays Bank）運輸行業分析師Patrick Xu説道，產能過剩導致了這一行業的競爭，它束縛了航空運輸公司的能力；使其不得不通過提高票價來滿足不斷上升的燃料成本。在今年上半年，南方航空燃料成本上升了15%；這需要增加3%的乘客才能保證收益。

根據分析師的介紹，產能過剩這種趨勢還將繼續，而航空運輸公司則希望，2010-2011年的飛機訂單在未來兩年內能加速交付；屆時，需求前景將更加光明。Patrick Xu對記者説：“需求和供應正在朝着相反的方向發展，由於價格競爭，我們在產出或票價中發現了不少問題；而這些因素正在扼殺中國航空業。”

Patrick Xu表示，中國國內旅遊人數2012年同比僅上升了12%，而在去年這一數據為20%。他指出，因為經濟放緩，度假和商務旅遊需求都有所下降。

另外，航空業面臨的動態挑戰即是中國運輸公司同樣需要應對人民幣疲軟的影響——與去年4.5%的上漲相比，它在今年對美元的匯率已經下跌了1%。航空公司在資產負債表上持有大量以美元計價的債務，這就意味着貨幣的波動將直接影響着其盈利能力。Patrick Xu説：“人民幣貶值對它們（航空公司）的傷害非常大，這是因為這些公司用於購買飛機的大多數借貸都是以美元為計價單位的”

該行業分析師補充道，一方面，南航這家以廣州為基地的航空公司面臨着來自中國國際航空公司的競爭，該公司30%的機組以附近的深圳為基地。同時，它還需應對香港國泰航空公司的競爭。這將削弱南航的長期增長潛力，特別是在長途國際航線上。