俄軍3天連續發生2起墜機事件 訓練出嚴重問題

本報特約記者 柳玉鵬 蕭 蕭

三天內俄軍連續發生兩起墜機事件，迫使兩種主要機型全面停飛。俄《獨立報》10日稱，調查顯示這些事故都是人為因素造成，表明整個俄軍訓練出現嚴重問題。

報道稱，9月6日，一架米格-29戰鬥機從外貝加爾邊疆區多姆納軍用機場起飛4分鐘後墜毀，飛行員哈吉亞洛夫中校遇難。俄防長謝爾久科夫下令在事故原因調查清楚前，停飛所有米格-29戰鬥機。2天后，俄空軍一架米-35武裝直升機又在南部達吉斯坦共和國境內墜毀，3名機組人員身亡。謝爾久科夫被迫下令停飛所有米-35直升機。初步調查結果表明，兩起墜機事件都是人為因素造成的，表明俄軍的類似事故已具有系統性特點，是整個俄軍都存在的訓練問題。

一名不願透露姓名的俄空軍軍官表示：“如果無法培養出合格的飛行員，那麼這些新裝備只能是一堆廢鐵。目前俄空軍飛行員訓練時間嚴重不足，去年每個直升機機組人員平均飛行只有70多個小時，而美軍飛行員則為250小時。許多事故都是由於飛行員缺乏經驗造成的。”他還説，俄飛行員培訓系統改革也不成功，部分航校合併後影響飛行員的培養質量。自上世紀90年代起，俄空軍一半的現役戰機機齡超過15年，合格飛行員的數量也在急劇下降，尤其是年度飛行小時數很難保證。俄空軍前線戰術航空兵每年額定飛行小時數為100小時，但即使是蘇-27、米格-29和米格-31等一線戰備飛機的飛行員也很少能達標，因為燃料配額限制，他們起飛一次只能飛行20-30分鐘，要飛滿100個小時需要至少起飛200架次，實際上根本不可能完成。俄《消息報》5日稱，由於對軍隊的待遇不滿，俄空軍正逐漸失去年輕的飛行員。去年有80名年輕飛行員加入戰鬥機部隊，但不到1年就有60人提出退役申請。如果持續下去，2015年前俄軍將失去70%的戰鬥機飛行員。▲