台海巡艦最遠達釣魚島北200海里 官兵甘當肉盾

中新網9月13日電 綜合台灣“中央社”報道，台當局海巡部門表示，台灣海巡船艦北方海域執勤範圍，最遠達釣魚島往北200海里。海巡官員説，海上執勤遇到千噸級的日本公務船是常有的事，執勤人員充當人肉盾牌在所不惜。海巡部門也表示，正籌建多艘大型巡防救難艦、遠洋巡護船及巡防救難艇，強化遠距巡防能量。

台當局“行政院海岸巡防署”今天邀請基隆、蘇澳、頭城、瑞芳及貢寮等漁會幹部及媒體記者，搭乘和星艦前往釣魚島以西25海里海域，實地觀察連江艦及花蓮艦現地交接護漁情形，展現“海巡署”在釣魚島海域護漁現況，並希望讓外界瞭解“海巡署”全天候在釣魚島海域強力護漁具體作為。

護漁對峙 當人肉盾牌在所不惜

台灣“海巡署”一再強調護漁決心不變，海巡官員説，海上執勤遇到千噸級的日本公務船是常有的事，執勤人員充當人肉盾牌在所不惜。

對於台灣海巡船艦北方海域執勤範圍，“海巡署”表示，目前執行北方海域巡護，最遠達北緯29.3度，也就是以釣魚島及其附屬島嶼往北推算200海里。

“海巡署”表示，一般在釣魚島周邊作業的台灣漁船在100到200噸之間，而日本水產廳、保安廳執行取締及驅離的公務船動輒上千噸。日船的手法是透過艦載直升機或定翼空偵機威嚇驅離，接着大船高速迫近後，再放下艦上快艇兩邊包抄漁船。

目前，“海巡署”配置在台灣北方海域執勤的連江艦、花蓮艦分別只有500噸、600噸的中型艦，這種新建的鋼構材質艦身雖然耐浪性不若大型艦，但具有速度快、操控靈活的優勢。

由於海上船艦執法不如陸地開車，在航道上既要護漁，又得避免與日船碰撞釀成國際爭端，因此通常海巡艦艇選擇的戰略就是發揮優勢，先搶佔有利位置，透過海上對峙，迫使公務船無法放下快艇。

至於維護保釣人士安全，又是另種執法樣態。海巡官員以今年7月3日保釣船“全家福號”遭日本公務船監控為例，當時距釣魚島1.6海里，日船施放3艘小艇意圖登檢“全家福號”，海巡出動和星艦、連江艦在內的2艦、1船、2艇在旁阻擋，更派遣3名特勤隊員登上“全家福號”，防止日方人員登檢。

這種“人肉盾牌”做法，也令日方有所忌憚，不致輕舉妄動。

海巡部門擴充艦艇 提升護漁能量

台當局“海巡署”今天説，依“強化海巡編裝發展方案”，大型艦投入服役後，不僅強化護漁勤務，更展現當局維護海域“主權”決心。

“海巡署”上午安排500噸級連江艦和600噸級的花蓮艦赴釣魚台海域，公開展示“護漁勤務現地交接”。

為因應周邊海域情勢，台灣“海巡署”籌建多艘大型巡防救難艦、遠洋巡護船及巡防救難艇，強化遠距巡防能量。

依台當局“行政院”2009年4月核定的“強化海巡編裝發展方案”，期程自2010至2017年，投入經費240.74億元(新台幣，下同)，除了目前已服役的2000噸級台南艦，還有即將完工的兩艘3000噸級的高雄艦、新北艦。

依“海巡署”數據，現有艦艇161艘，巡航主力包括600噸級的基隆艦、澎湖艦、花蓮艦、台中艦，500噸級的台北艦、南投艦、金門艦與連江艦共8艘艦。

搭配過去海關移撥2000噸級的和星艦、偉星艦，800噸級的謀星艦、福星艦，以及500噸級的德星艦構築南北巡防主力。

“海巡署”表示，預計2017年艦艇數可達173艘，目前部分艦艇配置輕武器和20機炮，未來將視艦艇狀況，增加火力強大的40快炮，提升防護海域能量。

另外，考慮陸續汰建大型巡防救難艦艇，規劃在台北港及興達港建置台灣北、南兩大海巡母港基地，改善艦艇碼頭靠泊及岸置設施不足等問題。

“海巡署”表示，增加艦艇數量、興建巡防母港後，不僅提升專屬經濟海域巡護能量和護漁勤務，並及時因應周邊海域情勢，維護“主權”和漁民作業權益。