俄媒稱歐直看好中國市場 和中國合作相當糾結

資料圖：中歐合研的EC173直升機

【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工綜合體新聞網9月13日報道，歐洲直升機集團在國際市場上一直佔據主導地位，即便受到全球經濟危機的衝擊，2005-2011年間公司年利潤仍由32億歐元穩步增長至54億歐元，去年訂單量增加32%，達到457架。中國成為最為重要的夥伴，雙邊合作持續發展。

歐洲直升機集團總裁貝特林表示，公司去年贏利水平較高，民用直升機銷售佔比53%，軍用直升機佔比47%。截止今日公司生產的直升機佔世界市場的33%，全球共有147個國家2500傢俬人、集體或國家機構正在使用11300多架歐洲直升機。公司之所以能一直保持在世界市場上的領先地位，主要原因之一是採取極為靈活多樣的營銷戰略，積極擴大國際合作，重點拓展發展中國家市場，鞏固公司在重要市場上的地位，持續優化國際服務網絡。對世界直升機生產商來説，東方發展中國家成為最具吸引力的市場，早已不是什麼秘密。根據美國霍尼韋爾公司分析師的評估，在北美和歐洲市場對直升機的需求下降的背景下，亞洲市場預計將穩定增長，年均增幅20%，而長期保持經濟穩定增長的中國和印度則是亞洲最有前景的市場。

俄媒稱，應當説，加強與中國的合作，對歐洲直升機集團來説相當糾結。一方面，歐洲直升機集團試圖加強與中國生產商的夥伴關係，賺取豐厚利潤；另一方面，中國航空製造企業已經成為歐洲公司在亞洲市場上的一個主要競爭對手。歐洲直升機集團與中國生產商的合作開始於1967年，當時歐洲公司向中國出口“雲雀III”直升機。上世紀80年代，中國開始引進技術，許可生產AS365直升機。90年代初，中國國家航空技術進出口公司和哈爾濱飛機工業公司開始與歐洲直升機集團合作，聯合研製單發輕型多用途EC120“蜂鳥”直升機，最終於2004年開始在哈爾濱生產HC120直升機，這種產品至今仍以其1700千克的起飛重量在世界輕型直升機領域處於領先地位。

隨後歐洲直升機集團開始與中國航空工業集團公司密切合作，於2007年在中國建立分公司，在上海、北京、香港、深圳設立服務中心，銷售產品，提供技術服務。現在雙方合作已經帶來相當不錯的成果，聯合研製出了EC175雙發中型直升機。根據雙方達成的協議，中歐聯合研製的新型直升機的中國版命名為直15，今後將由中航工業直升機公司生產。在研製EC175/直15方面，中歐合作極為密切，首次使用CATIA計算機網絡3D模型技術，使萬里之遙的中歐直升機製造商能夠同步工作。雙方的具體分工是：歐洲直升機公司負責研製主減速器、尾槳、航電設備、液壓裝置、自動駕駛儀和電氣系統；中航工業負責研製機身結構、主槳，過渡段和尾減速箱、燃油系統、操縱系統和起落架。項目整體投資約為6億歐元。根據歐洲直升機公司的評估，今後20年這種直升機的銷量可能達到1000架，為公司創造鉅額利潤。EC175直升機已於2011年得到歐洲航空安全局的認證，今年年底前將供應首批量產型產品。

除了中國之外，歐洲直升機公司還積極加強與印度、馬來西亞的合作，發展中亞市場，重點加強與哈薩克斯坦的合作，同時還想進軍美俄市場，進一步拓展公司贏利空間。(編譯：林海)

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