俄將在京設大型直升機組裝線 年產30架卡32

低空開放和空域改革正把一場“藍天盛宴”擺在中國人面前。北京今天宣佈，要搶佔先機，在城市東部地勢平坦的平谷區建設通用航空產業基地。中國首個俄羅斯大型直升機製造業項目，以及涉及機場改擴建、銷售維修和飛行員培訓的4個重大項目落户該基地。業界預計，5年後，這裏可每年形成650億元產值。

今年7月，中國頒佈“國務院關於促進民航業發展的若干意見”，明確指出要加大低空空域管理改革的力度，大力發展通用航空產業。

開發、利用真高1000米以下的低空空域資源，發展公共航線運輸之外的通用航空、私人飛行、航空旅遊等產業，被視作中國航空業新時期發展的重大機遇。

在今天上午舉行的北京通用航空產業基地重大項目落地簽約暨北京通用航空科技創新園揭牌儀式上，北京中航空港場道技術有限公司總經理高國華介紹，中國是當今僅次於美國的全球第二大民航運輸市場，民航運輸機隊、民航機場建設速度世界第一。然而，在公共航線運輸之外，中國的通用航空產業停滯不前。960萬平方公里的中國國土上，在冊的通用航空起降點只有大約400個，而國土面積略大的美國有19000多個。

聖保羅是巴西最大的城市，也號稱是世界上直升機最多的城市，平均每三座商業建築就有一個直升機起降場，平均每三分鐘就有一架直升機起飛。這座1700多萬人口的城市有近600架直升機，還有一座能停放120架直升機的機場。

註冊在北京、運行在天津的中國第一家民營航空運輸企業奧凱航空的首席執行官劉偉寧預計，中國目前有通用航空器1000架，到2015年有望增加到2000架，到2020年將超過1萬架，快速擴張的通用航空產業規模直接涉及的產值可達1500億元，能拉動上下游產業產值1.5萬億元。

今天落户北京的俄羅斯大型直升機組裝生產項目是中國首個俄系大型直升機製造業項目。它生產的Ka-32A11BC大型直升機適用於城市消防、森林滅火、醫療救護、海上搜救、災害應急救援、維穩反恐、極地作業等眾多領域。

中俄直升機製造有限公司副總經理梁吉安介紹，落户北京的項目計劃建設期為兩年，規劃佔地千餘畝，總投資額40億元人民幣，首期設計產能為年產30架俄系大型直升機，年產值約30億元人民幣。同時，該項目還配套建設直升機研發、設計機構，計劃5-7年內消化技術，由大部件組裝逐步過渡到60%以上部件的國產化水平，形成原型機改裝和新型機自主研發、設計、生產能力。

簽約儀式上，北京通用航空產業基地管理委員會分別與宜通集團、濱奧航空投資集團、奧凱航空公司、中航空港場道工程技術有限公司簽訂了合作協議書。

北京市副市長苟仲文表示，北京要加大力度發展通用航空產業。市有關部門和區縣要在科技研發、產業配套、財政支持、金融創新、人才支撐、土地規劃等諸多方面，加強統籌協調，解決制約首都通用航空產業發展的核心瓶頸問題，搶佔先機，成為全國典範。

北京通用航空產業基地位於平谷區金海湖地區，處環渤海和京津冀中心節點位置，佔地11公里。基地規劃了五個功能分區，分別為通用航空運營中央核心區，承擔飛行器展覽、銷售、維修和備件等業務；通用航空商務旅遊度假區，為產業高端商務活動提供系統的軟硬件支持；通用航空製造業服務業集聚區，承擔技術研發、飛行員培訓、航空俱樂部、飛機銷售服務等業務；通用航空零部件加工製造區，打造國內航材及零部件生產基地；航空器材進出口保税區，為航空器的進出口業務提供物流、保税、倉儲等服務。