航空工業，世界強國的基石

最近，輿論對中國經濟“大而不強”議論頗多，但多集中於探討發展模式、經濟結構等宏觀層面，很少涉及那些看似“微觀”實則具有宏觀意義的層面，如一個戰略性行業 “做大做強”對國家“既大又強”的作用有多大，對提升國家綜合實力貢獻率有多少。本月17日是中國航空工業創建60週年，在這個時刻探討航空工業與國家實力的關係頗有意義。

美國是世界頭號大國，同時也是世界頭號航空工業大國，在航空科技以及製造領域遠遠領先其他國家。美國同時佔據這兩個“第一”並非巧合，而是有極大關聯性。早在1900年，美國國內生產總值就已位居世界第一，但真正成為超級大國則是在二戰之後；1903年美國賴特兄弟發明了飛機，但美國在航空領域成為絕對領先者卻是二戰之後。美國在綜合國力上這種由大到強的歷程，與航空優勢的“先發而後至”路徑有着驚人的“重合度”。

作為航空事業的發源地之一，美國並沒有把握住歷史機遇，而是拱手將爭奪航空優勢的機會讓給當時的英國、法國。當時，美國在飛機設計、製造上不僅落後於歐洲的老牌工業強國，甚至被後起的工業國日本超越。二戰初期，日本的“零式”戰鬥機就曾給美國空軍帶來噩夢，因為無論是設計理念，還是製造技術，“零式”戰鬥機都領先於當時美國空軍幾乎所有的機型。

二戰期間，美國航空工業實現爆炸式增長，而更為關鍵的是，美國從發展理念以及戰略高度上認識到航空工業的重要性。憑藉二戰期間噴發的製造能力和技術實力，美國迅速創立了讓其他工業國家無法望其項背的航空工業體系，這種優勢一直延續至今從未旁落。從二戰後的經濟、科技發展歷史來看，美國可以容忍汽車、造船、電子、化工、材料等單個領域被日本甚至韓國超越，也能容忍高鐵技術被中國超越，但絕不會容忍在航空領域有挑戰者。

對於美國這樣的國際政治戰略大師來説，這種“不容忍”背後絕對有深謀遠慮。從軍事角度看，美國軍事實力獨步天下，是以絕對領先的航空工業為後盾，美國近年來幾次局部戰爭中表現出的空中優勢已經證明這一點。從科技角度看，國民經濟中很少有哪個行業能具有航空工業這樣高的關聯度。日本曾作過一次技術擴散案例分析，發現60%的技術源於航空工業。2002年成立的“美國航空航天產業未來委員會”曾指出，“發展航空航天技術過去是現在是將來也是我們國家安全戰略的重點”。

因此，對於中國來説，沒有強大的航空工業，就不可能成為國際政治舞台上真正具有實力的玩家。60年來，中國航空工業從零開始，逐步發展壯大起來實屬不易，但無論在客觀實力差距還是主觀思維觀念上，我們都還有很大的提升、改進空間。中國要從戰略高度更加重視航空工業，打造一個圍繞航空工業的製造、科技“生態鏈”，並將此作為夯實中國經濟、科技實力的基礎。▲（雷志華）

（《環球時報》2011年4月16日 星期六 7版：國際論壇）