中國84年航母夢即將成真 臨近服役迎大批女兵
壹
舷號“16” 航母服役臨近
從9月2日下午開始，停泊在大連造船廠的中國首艘航母平台不斷給中國的軍迷們帶來驚喜。這天他們發現，經過十次海試後的這艘航母正悄然發生着一些變化。首先是一個富有立體感的阿拉伯數字“16”被塗上船舷兩側。這個被眾多軍迷們解讀為中國航母服役在即的信息迅即在網上流傳。“怎麼舷號這回採用黑邊白字？這可是美國和北約軍艦採用的塗裝方式。”自從2002年這艘曾歸屬烏克蘭的廢舊航母“落户”大連，它的每一個變化細節都會在網上引起軍迷們的熱議。
9月14日，網友發現，停泊在大連已經十年之久的這艘航母平台上開始懸掛彩旗。3天后，網上流傳的一組航母照片顯示，一些軍事人員開始在甲板上集結。隨着這艘即將投入使用的航母再度升温，中國民間又一次掀起了一股航母熱潮。這天，和訊網相關報道稱，受釣魚島局勢和中國航母即將服役影響，“航母概念股或將再度起航”。而在中國航母掛滿旗舉行站坡儀式的當天，股市上的船舶板塊開始飆漲。
19日早上7點多，名為“特警4587的馬甲”的微博在網上發佈信息，“現在晨霧散了，16艦又有了更威武的了——艦員已經着禮服在甲板上列隊了！！！國慶閲兵的範兒啊”。這條微博配的照片顯示，幾百名白色制服海軍官兵在航母上進行站坡訓練。網友開始紛紛猜測，中國航母服役的日子即在眼前。
這天下午，記者在大連港看到，中國航母平台掛起了滿旗，甲板上高高豎起的兩塊擋流板十分明顯，在直甲板的前端還鋪設了紅地毯。甲板上畫好的飛行標誌線可以看出起降滑跑線和直升機降落區。另外一架白色的俄式直升機停在躍升跑道下方顯得十分奪目。傍晚6點左右，太陽漸漸落山，幾百名身着作訓服和夏常服的海軍官兵來到航母甲板上，隨後大喇叭裏傳來指揮的口令。不一會兒，這些軍人面向外側開始站坡訓練。在紅地毯旁站着的則是一排戴白色海軍帽的人。這晚中國航母上燈火通明。
昨天早晨5點，航母甲板兩處入口處，四名哨兵靜靜地站在那裏，堅守自己的職責。6點左右，霞光刺破天邊的雲際，把航母的艦橋照得通紅。這時甲板上的人員也漸漸多了起來。他們身着深藍色作訓服，有的拎水桶，有的拿抹布，開始清洗甲板。6點半左右，勤務人員開始整理被風吹捲了的滿旗，然後將他們再次升起。不到7點，甲板清掃完畢。穿着白色海軍制服的軍人開始走上甲板。記者驚奇地發現，他們中有幾十名是戴卷檐帽的女海軍戰士。
貳
中國前進道路上繞不過的一道坎
對於中國是否需要航母這個問題？無論中國的軍界還是民間曾爭論過將近一個世紀，甚至至今仍在延續。
據文獻記載，早在1928年底，時任國民黨海軍署長的陳紹寬，便在呈文中首次提出要建造航空母艦。但當時處於內憂外患之中的中國根本無力將建造這個現代工業龐然大物的計劃付諸實施。最終提案遭到政府否決，陳也憤然辭職。
“1949年以後，幾代共和國的領導人都十分關心海軍建設，但建造航空母艦需要強大國力和先進科技的支撐，而且個別人曾認為它是進攻武器，與我們的和平外交形象不符，因此在搞與不搞之間，最高決策層中曾出現過多次反覆。”海軍軍事學術研究所研究員、中國航母專家李傑説。
中國海軍一直沒有放棄擁有航母的努力。首任海軍司令蕭勁光大將就曾為擁有航母撰文，稱“一個船隊在遠海活動，沒有航空母艦就沒有制空權，沒有制空權就沒有遠海作戰的勝利和保證。”軍界中力挺航母更為人所知的人物是，曾擔任過海軍司令的軍委前副主席劉華清。他認為，“海軍有了航空母艦，質量就會發生大的變化，作戰能力也就有較大提高，有利於提高軍威、國威。”
李傑也是中國軍界堅定的航母派軍官之一。他在近日接受記者採訪時多次強調，發展航空母艦是中國前進道路上繞不過的一道坎。“即使現在不搞，將來也得回過頭來重新搞。”
叁
進口商品與主題公園
其實中國人用實際行動設法擁有航母的努力一直沒有間斷。有公開資料顯示，從上世紀80年代開始，航空母艦就已列入了中國的進口商品名錄之中。
首艘進入中國的航母是來自澳大利亞的“墨爾本”號。1982年1月“墨爾本”號航母退役，1984年作為廢船以150萬美元的價格賣給中國聯合拆船公司。1985年5月，“墨爾本”號被牽引進廣州黃埔造船廠拆解。海軍少將張召忠在一次電視節目中回憶，這是他在中國海域所見到的第一艘航空母艦。這也讓中國海軍科研人員第一次認真細緻地瞭解航母的結構。
隨後在民間的不斷推動下，2000年5月，“明斯克”號落户深圳市沙頭角，成為世界上第一座由四萬噸級航母改造而成的大型軍事主題公園。同年，中國公司在與美國、印度等9個買家的競爭中成功競買到“基輔”號航母。經過三年多的精心改造，這艘航母被整修一新，成為天津國際遊樂港的一座大型軍事主題公園。今年9月17日，該公園宣佈，其艦內的艙室已經改造一新，甲板下的“反艦導彈庫”將在“十一”國慶假期對遊客開放。
進入21世紀之後，中國人對航母的渴望有增無減。2001年，上海市政府等單位投資十幾個億建造了一個東方綠舟公園，並在那裏仿照美國尼米茲級重型航母修建了一艘全尺寸的水泥航空母艦，長220米的甲板上還停放了9架飛機，作為國防教育基地。
這些以航母為主題的公園設施，一方面滿足了國人對航母的某種獵奇心理，另一方面很多人對於自己國家沒能擁有一艘真正航母的現狀仍感到有些遺憾。
肆
民間航母熱情
在中國民間，支持建造航母的熱情從未衰減，而且每遇國際風波時，民間的這種熱忱更會持續高漲。1999年，中國駐南使館被炸。北大、清華海報欄張貼《我們應該擁有航空母艦》一文，並呼籲國家儘快建造航空母艦，倡議大家為建設強大的國防捐款。當時《商都信息港》一位李姓退伍女兵以“兵妹子”的名義，呼籲全世界華人團結起來，捐款建一艘航母。《河南青年報》編輯部19人捐款2000元，上海、杭州等地都出現捐款活動，支持建造航母。
2009年，媒體報道中國國務委員兼國防部長梁光烈會見日本防衞大臣時表示：“中國不能永遠沒有航母。”這曾引起了網上新一輪關於中國航母的討論熱潮。在網上論壇“中國造航母，你是否會捐款”的調查中，近萬名網友投票和參與討論，超過八成網友表示願意捐款。有網友建議國家仿照體育彩票和福利彩票的模式發行“航母彩票”，為建造航母募集資金。眾多網友還自發為中國航母徵名，其中“釣魚島號”、“南沙號”一類的名字受到大多數網友的支持。
伍
香港商人出手
航母專家李傑告訴記者，這艘即將服役的航母可能會以中國的一個省份名稱命名。
如果追溯這艘曾用名為“瓦良格”號航母的前世今生，就繞不開一個叫徐增平的港商。徐身材高大，山東人，平時為人低調，很少接受媒體採訪。即便是在記者雲集的全國兩會上，作為連續三屆政協委員的徐增平也很難被記者“撬開”嘴巴。
在香港創律(集團)控股有限公司董事局主席兼總裁簡介上，徐增平出生於1952年4月。1971年參軍到濟南空軍，1973年到廣州軍區體工大隊。據媒體報道，徐增平曾是解放軍籃球主力，1983年從廣州軍區退伍，從商經營電器、地毯及農副產品貿易。1988年，他已經身家千萬。這一年他攜妻子一起移居香港。此後在幾次香港房地產低迷時，他大舉購進，在較短的時間裏，公司累積資產達二十幾億。
1997年10月下旬，徐增平看到一則路透社的消息：《烏克蘭擬出售一艘未竣工的航母》，報道稱，“前蘇聯領導曾向這個項目投入了5億美元的資金，但1991年蘇聯解體以後，因為烏克蘭同俄羅斯就履行蘇聯時期合同的談判宣告失敗，這個項目就擱淺了。此時即將服役的這艘航母平台正靜靜地躺在烏克蘭的船塢裏。由於俄羅斯缺錢，烏克蘭政府只好被迫尋找外國買主。”
陸
一波三折的談判
根據徐家鄉山東《濟南日報》報業集團下屬《濟南時報》2011年9月30日的報道，在得知烏克蘭出售航母的消息後，徐增平馬上趕赴烏克蘭，稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施，包括舞廳、旅館和博彩設施等，日後將其停泊在澳門附近海域。1998年1月27日，徐增平從基輔登上了開往尼古拉黑海造船廠的火車。來到船廠後，在廠長陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”號，考察了全船。當時“瓦良格”號簇新完整的艦體，精密的結構佈局讓徐下定決心購買航母。
起初談判進行得很順利，初步定價在1800萬美元，烏方不負責“瓦良格”號出港後的任何事情。可當徐增平又提出需要航空母艦的設計圖紙用於改造成旅遊設施時，烏方代表認為這是國家最高軍事機密，需要報請國防部批准。徐增平表示，回去要改裝成娛樂城，沒有圖紙絕對不行。最終烏方增加了200萬美元作為圖紙費用。
就在雙方談判進展順利的時候，徐增平一行去基輔大教堂遊覽時卻發現自己被間諜盯上梢。隨後幾天，烏克蘭方面一直沒有任何消息。直到第十天，烏方才打來電話，宣佈“瓦良格”號將在三天後通過公開拍賣的形式正式拍賣，請中國朋友做好準備。
三天後，在基輔市最著名的佳士得拍賣行，“瓦良格”號航母拍賣會正式開場。現場只有創律公司準備的材料齊全充足，符合烏方所有要求。展示完各種材料開始公開競標。美國和澳大利亞叫到1400萬美元就沒有了聲音。韓國又叫了1500萬美元，日本叫了1700萬美元，韓國又叫了1800萬美元，這時徐增平舉牌叫了2000萬美元。主拍人連叫三聲無人再叫，拍槌落下，拍賣成功。徐增平當場辦理了拍賣成交的有關協議。
柒
20噸重的資料
同樣是這家山東媒體報道，就在徐增平成功拍得“瓦良格”號的當晚，船廠廠長接到報告，有架直升機降落在“瓦良格”號上。為以防萬一，第二天一早，徐就和助手以及造船廠廠長一同乘飛機由基輔趕往黑海造船廠，辦理航母設計圖紙移交一事。
廠長告訴徐增平，那些資料起碼有近20噸重，他們用了兩個大資料庫來放它。如果中方運回去再翻譯的話，僅專業翻譯就要一百人幹兩年。
徐增平記得，來到船廠後，經過一番仔細驗證審核後，在警衞軍官跟隨下，他和船廠總工程師來到六樓的航空母艦專用資料庫。徐增平注意到，資料庫內每層樓都有有線電視監控系統和紅外線報警裝置，還有兩人組成的巡邏隊定時逐層巡邏檢查。
在移交資料的當天，徐增平看到身旁的船廠廠長和總工程師等人的眼眶慢慢紅了，流出了大顆大顆淚珠。這些圖紙資料加上鐵箱子總重量約有四五十噸，當天運走時整整轉滿了8輛大卡車。8輛卡車當晚直奔基輔機場，資料連夜運回國內。
當這些圖紙運回來後，經過仔細查對，發現30多萬張設計圖紙中，有部分關鍵部位的圖紙缺失。原來在他們到達船廠之前，烏國防部和俄情報人員已取走了那部分關鍵圖紙。後來，徐增平再赴烏克蘭，終於説服了黑海造船廠廠長和總工程師，將船廠工藝室保存的另一套完整的圖紙拿了回來。
捌
四年艱辛水路
1999年7月，創律公司僱傭拖船，拖“瓦良格”號返回中國。由於受到國外勢力阻撓，“瓦良格”號一度返回黑海，無法出港。2001年8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓“瓦良格”號通過其海峽。在經歷纜繩斷裂、海上風暴等一系列波折後，2001年12月11日，這艘沒有動力的航母終於繞過非洲好望角進入印度洋。2002年2月5日通過馬六甲海峽。2月12日進入南中國海。
2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號終於抵達大連。早晨5時許，它在六艘拖輪拖行及一艘引水船的帶領下，離開了大連港外錨區，徐徐向內港進發。上午9時許，“瓦良格”號抵達內港。中午12時，“瓦良格”號安全靠泊在大連港內港西區4號散貨碼頭，結束了航程15200海里、耗時四個月(123天)的艱難遠航。
玖
改裝用於科研試驗和訓練
2006年左右，一位不願意透露姓名的軍事專家第一次登上“瓦良格”號。他記得當時艦上顯得雜亂無章，“基本上類似一個空殼子”。
他回憶，當時“瓦良格”號內部有一兩千個艙室，但基本都是空的，讓他感到震撼的是，“航母裏除了本艦有一個指揮室外，還有一個編隊指揮室。那裏安有一個很大尺寸的指揮屏幕，可以讓人感覺出這個編隊的規模龐大。”看到這裏，這位專家覺得即使當時蘇聯要造出這麼一個大艦來也真是不太容易。
2009年，他第二次登上“瓦良格”號航母。這年5月底，其艦艏的蘇聯海軍航空兵徽章被工人拆除，舷側的俄文艦名也被鏟去。這次上艦時是個好天氣，他記得當時有幾千名工人在艦上忙碌。“有電焊的，有安裝的，有負責清理的，晝夜不停”。由於很多設備管路都要重新設計、安裝與鋪設，因此，改裝一艘航母並不比從頭建造更容易。這年，“瓦良格”號的艦橋上又一次出現了腳手架，10月軍迷發現這裏出現了相控陣雷達的安裝基座。
2011年7月27日，國防部舉行例行記者會，國防部發言人耿雁生宣佈，中國目前正在利用一艘廢舊的航空母艦平台進行改造，用於科研試驗和訓練。在這前後，這位專家第三次登上這艘航母。“當時甲板上已經有不少設施，可以看出雛形和規模了。艙室裏很多東西都裝上了，動力裝置也基本安裝就緒。”
2011年8月10日，“瓦良格”號航空母艦出海航行，進行了第一次海上航行試驗。
2012年9月，船舷兩側已經塗裝上了“16”的中國第一艘航母，在大連造船廠的港灣靜待起航。
■文/本報記者 李晨
9月20日，中國第一艘航母，大連，準備入役。
9月20日，中國第一艘航母，大連，準備入役。