我國醖釀對車輛徵收排污費 作用或不啻於限購

據中國汽車工業協會日前統計的數據顯示，今年1-8月汽車產銷分別為1247.03萬輛和1247.47萬輛，比上年同期分別增長5.2%和4.1%。從八月份數據中可以看出，車市整體銷量的增長還是令人欣喜的。儘管與往年的同步增幅不大，但到現在這樣一個轉型期的時候，能夠使國內車市還有如此的表現，顯然已經是超出了人們的預期。然而，今年的“金九”似乎沒有給經銷商帶來預期的變化，往日汽車銷售的“黃金時節”已然不再。

九成車商看淡下半年車市

每年十一長假前的9月都是汽車銷售的旺季，這也是經銷商常説的“金九銀十”，往年，經銷商對9月、10月的銷售預期是比較高的。然而，今年車市的表現確是另外一番光景。

日前，央視報道了有着車市晴雨表之稱的北京亞市的銷售情況，報道顯示，大部分汽車經銷商銷售情況比起以前的“金九”顯得格外冷清。在很多門店，由於看車的人不多，大部分銷售人員三五成羣地散坐在一起聊天，甚至有銷售人員圍坐在一起打起了撲克。一些銷售人員表示，現在的市場情況比今年最差的時候要好一些，但是遠不如前幾年“金九”的銷售情況。

“每年的9、10月份都會比其他時間銷量要好，我想今年也是如此，但與往年相比，應該不會出現銷售‘井噴’的現象，銷量提升的幅度也不會太大。”瀋陽市汽車流通協會常務副秘書長王偉日前曾如此表示。針對經銷商能否借“金九銀十”的機會回暖的問題，王偉認為可能性不大，“今年的車市基本也就這樣了，市場競爭激烈，消費者更加理性，所以目前車市還將維持這種狀態。”

有業內人士稱，今年的汽車市場呈現出微增長的態勢，從汽車經銷商的庫存和銷售壓力來看，今年的市場明顯呈現回落跡象，加之市民出現持幣待購的心理，“金九銀十”或難有大的改觀。資深汽車分析師張志勇也表示，隨着汽車消費市場的逐漸成熟，消費者會更看重購車時自己所得的切實利益和購車後的售後保障，而不會不理智地扎堆買車，也不會非等所謂‘金九銀十’這種時刻。

據J.D.Power亞太區公司日前發佈的最新調研結果顯示，僅有30%經銷商有信心完成全年銷售目標，90%經銷商認為，下半年市場形勢不會比上半年更好。

政府醖釀徵收汽車排污費 用車費用增加或拉緩車市銷量

國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍近日對媒體表示，政府正在醖釀對汽車徵收排污費，目前正在論證階段，預計會在十八大後實施。

據李佐軍介紹，徵收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣全國。早前，深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒也表示，為了控制汽車保有量的過快增長，推廣新能源汽車，根據深圳市政府公佈實施的《深圳環境質量提升行動計劃》決定在2012年年底前，研究制定按傳統燃油車排氣量徵收排污費。

據業內人士透露，制定徵收汽車排污費規定很有可能跟車船税一樣，按排量徵收：即排氣量為1.0以下、1.1—2.0、2.1—3.0、3.1—4.0，4.1—5.0，分別按不同額度的税費徵收。

徵收汽車排污費能不能起到預期的效果不得而知，但帶給車主日益沉重的用車負擔卻是實實在在的，而且帶給車市長遠的影響也不容小覷。近兩年，“北上廣深”等城市的公共交通系統在快速發展，對於一些經濟不那麼寬裕、持幣觀望中的消費者來説，或許會打消購車的念頭。有媒體甚至表示，徵收排污費其作用或不啻於在“北上廣深”再來一次“汽車限購”，可見其對車市的影響將不可小覷。