專家稱中國不適合徵收汽車排污費 可收擁堵費

原標題：徵收汽車排污費？專家稱不適合中國

國務院發展研究中心官員透露，預計十八大後對汽車徵收排污費，專家稱與中國税收理念不符

據中央人民廣播電台報道 近日，國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍透露，政府正在醖釀對汽車徵收排污費，目前處於論證階段，預計在十八大後實施。

徵收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。

消息一出，立即引起了大家的注意。儘管輿論普遍認為，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染的主要來源，但徵收排污費在中國有沒有可行性？其“治污”效果究竟怎麼樣，消費者依然有質疑。

汽車排污費並不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協提出了《關於進一步提升首都空氣質量的建議案》，其中提出徵收機動車排污費，控制汽車的使用強度，北京市環保局曾表態要進一步研究是否可行。

深圳市的《環境質量提升行動計劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量徵收汽車排污費，引導小汽車合理使用。

但是排污費到底以什麼方式徵收才更公平，是目前開車族關注的一個焦點。輿論普遍認為，按汽車排氣量徵收屬於一刀切，因為排量大的汽車，未必利用率高，利用率不高，排污也不會多。國泰君安汽車行業分析師張欣建議，如果要徵收排污費，應該以汽油使用的多少作為依據。因為如果像以前養路費一樣，不管用不用都要交那麼多，對很多有車不用或者用得少的人是不公平的。

汽車排污費到底有沒有必要徵收更是輿論關注的焦點。有人埋怨加在汽車上的税費太多，也有人懷疑汽車排污費到底能不能起到降低機動車使用強度的作用。

不止消費者質疑，國務院參事、中央財經大學財政與公共管理學院副院長劉桓也不支持。

劉桓説，還有很多更好的辦法，比方説在節約燃油方面可以用燃油税，也可以有碳税。在解決道路擁擠，或者中心城區停車問題上，可以收擁堵費。這些做法已經在我國香港和新加坡都有使用。用這個辦法，執行起來可能比汽車排污費要好得多。

劉桓認為，汽車排污費與目前中國整體的税收理念不太相符，並不適合中國。