阿富汗死亡隧道困擾美軍 曾為蘇軍入侵通道

【環球時報記者 邱永崢 本報特約記者 羅山愛】美國《星條旗報》21日報道稱，距離美國從阿富汗撤出作戰部隊的最後期限只剩26個月了，大量軍用物資急需從長約1.6英里的薩朗隧道運往北方的塔吉克斯坦，但有着“死亡隧道”之稱的薩朗隧道的維護和整修工作卻極大困擾着美軍工程人員。

薩朗隧道位於連接阿富汗首都喀布爾和北部重鎮馬紮裏沙里夫的要道———薩朗公路上，軍事和經濟作用都十分重要。由於連年戰爭，如今這條顛簸的要道幾乎沒有通風設備，且位於海拔3000多米的薩朗公路兩側經常發生雪崩，每年不知有多少生命葬身於此，同時也耗費了數不清的人力物力。

《星條旗報》稱，對美軍來講，儘管通過美巴政府磋商，巴方恢復邊界開放，但能夠運輸的物資種類和數量都受到嚴格限制，因此北部運輸線仍是北約和美軍的命脈，從阿富汗撤軍更是離不開它。最近，美軍工兵打算斥資1280萬美元，對薩朗隧道進行搶修。該合同直接交給阿富汗奧馬蘭控股集團公司，這家公司被要求在2013年9月30日前完成隧道改建，為其裝上通風照明設施，並給隧道內的崎嶇路面鋪上瀝青。美軍心裏很明白，這些項目都只是權宜之計，面對每天川流不息的重載車輛，這些小修小補維持不了隧道通行多久，除非用混凝土來澆灌路面，才能讓路面少受雨水及冰雪的破壞，或者更好的辦法是換個海拔低點的地方重新打通一條隧道，但費用及工程量超出美國人的預期，耗時更是不得了。負責工程規劃的美軍工程師遇到極大挑戰，那就是他們沒有隧道的原始設計圖，該隧道是蘇聯人建的，現在根本找不到當年的設計和施工單位，所以美軍和阿富汗承包商只能猜測着做前期準備工作。另外，按照合同規定，維修期間還得確保隧道每天開放12小時。美國工兵技師布魯諾·奎裏奇説：“我們必須保證隧道是可通行的，這意味着無論我們在路上鋪任何東西，都是可以碾壓的！”

2009年至2010年間，深入阿富汗採訪的《環球時報》記者曾6次經過該隧道，對於那裏的戰略作用和惡劣的環境深有體會：薩朗隧道是阿富汗的戰略生命線，它穿越興都庫什山脈將阿富汗腹地與北部地區和中亞連接起來，具有極其重要的戰略意義。《環球時報》記者在阿富汗採訪期間，阿富汗國民軍的阿卜杜拉少將説：“當年蘇軍主要是通過薩朗隧道入侵我國的，而塔利班武裝最終也是因為沒能掌握薩朗隧道而被削弱了不小的力量。所以誰掌握薩朗隧道，誰就控制了一半的阿富汗。”正是因為這一原因，蘇軍當年曾經派駐一個師永久性駐紮在薩朗隧道，而遭到阿富汗抵抗力量伏擊的蘇軍運輸車隊的殘骸迄今可見。整修薩朗隧道之所以讓美軍這麼撓頭，主要還是因為它的地理環境。薩朗公路加起來有七八個隧道，其中海拔3000多米高的的薩朗山口還是蘇聯在上世紀60年代中期修建的。阿富汗臨時政府成立後，俄羅斯又幫助卡爾扎伊政府重新開通了這條通道，但也僅僅是重新打通而已，路面嚴重破損，隧道里照明、通風設備幾乎全部損壞，以至於瀰漫其中的汽車廢氣幾乎讓人窒息。儘管《環球時報》記者分別在春天與夏天不同季節通過薩朗隧道，但當地的積雪始終超過汽車的高度，往往一邊是車隊沿着崎嶇的山路吃力地向上爬着，一邊是漆黑的萬丈深淵。▲