台灣考駕照：“簡約”卻不簡單

“駕校除名，自學成才”，此類極具“殺傷性”的貧嘴車貼，一度是新手們的最愛。然而，本是調侃式的“自學成才”，在台灣駕照考試中卻是真實的存在。除了允許自行練車之外，島內還有像玩電腦遊戲的筆試，考官坐副駕駛座隨車打分的路考，以及從報名到領證最快只需一天的高效流程。台灣考駕照究竟如何考，本報記者帶你來體驗。

考試“零排隊”

允許自學成才

日前，大陸相關部門通過了被稱為“史上最嚴格的駕照規定”，為了趕上“末班車”，最近各個駕校和駕管所前又排成了長隊。那麼台灣的情況怎樣？記者到“台交通部公路總局台北市區監理所”實地考察了一番，讓人吃驚的是整個考場的考生居然相當少(圖①)。

“不奇怪，台北有9傢俬人駕校，它們都配備了相關電子設備及標準場地，學員在那兒培訓一個月左右後，就可以直接在駕校裏考試，‘公路總局’會派考官到各駕校監督。考生不必扎堆往我們這兒跑，這樣一分流自然就不擠了，基本上可以隨到隨考，實現‘零排隊’。”台北市監理所股長曾瑋悦解釋説。

那麼誰會到公辦的監理所來考試呢？

記者採訪了正在應考的蔡小姐，她也是在民辦駕校學車，因駕校離家較遠，才選擇到監理所考試。並且，來監理所考試的多是“自學成才”的車手。而所謂的“自學成才”，並非指無證開車上路、無師自通的“高手”，而是不用去駕校，只需到監理所申請“學習駕照”後，由已經有駕照、車技嫺熟的親朋好友充當教練，到規定練車線路學習，待3個月學習期滿後，再到監理所或民辦駕校考取駕照。

不考“科目三”

筆試像“電玩”

台灣的駕考流程是，報名——筆試(相當於大陸“科目一”)——路考(相當於大陸的“科目二”)——收費發照，其中沒有實際上路的考試項目(即大陸的“科目三”)。不過，今年台“交通部公路總局”曾在台北地區設實際路考試點，並計劃在2014年正式推廣。

記者被特許到駕考筆試現場參觀。台灣駕考的筆試總分為100分，及格線是85分。只見考場內貼有“翻閲書本、考試資料，經查獲依法停考五年”等字樣，一架架像電腦遊戲機模樣的設備(圖②)依序擺放，上面有 “1”“2”“3”三個針對選擇題的按鍵和 “對”“錯”兩個判斷題的按鍵。

曾瑋悦説，在島內普通駕照只需18歲以上就可以考，年齡不封頂，針對上了年紀的人不一定會使用鼠標的情況，採用電腦遊戲機式的按鍵來進行答題選擇，此舉相當方便實用。

此外，台灣路考總分為100分，及格線為70分。記者在考場上看到，每輛車副駕駛座上都坐着一名考官，隨身帶着個本子，不時下車觀察考生是否“越線”，並記下考生扣分的情況。據瞭解，雖然考場也有電子感應設備，但考分仍主要由考官現場評定，電腦只作參考。

“人工判分會不會有作弊空間？”針對記者的疑問，曾瑋悦表示，現場有監控錄像，考試車內有監視探頭和錄音設備，此外，民眾還可對違規行為進行監督舉報。“至於受賄作弊的案例，只有10年前發生過一次，那名涉案考官不僅被解僱，還坐了牢。因此，誰也不會拿自己的飯碗和尊嚴開玩笑。”

難易與大陸相似

領證可謂“神速”

台灣小型汽車路考包括倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退(即S彎)、鐵路平交道反應、交叉路口反應、換擋穩定測試、上下坡道、斑馬線處理等項目，與大陸“科目二”考試項目大致相同。雖沒有類似“科目三”的實際路考，但此過程中考官同樣要監督考生是否有不繫安全帶、行駛中途熄火和接聽電話、駛出路外等違規行為，從而對全程道路行駛能力進行檢測。此外，起步、依序換擋、離合器和油門控制等也在考察之列。

經監理所同意，記者在現場駕駛考試車體驗了一把，感覺除了S彎，其他項目的難易程度與大陸相似。台灣的S彎考試要求考生把車開到彎道盡頭後，再倒車回來，確實較有難度。而中途加減擋，大陸是百米五擋切換，台灣是45米三擋切換。每個考試項目的扣分標準，從8分、16分到32分不等，稍不小心就會出局。

曾瑋悦介紹，在監理所考試的過關率約為30%，在民辦駕校的通過率約為70%－80%，“因為學員在駕校練車，又在原場地考試，道路和車況較熟悉，不會那麼緊張，所以容易考過”。

尤值一提的是，在台灣允許自己帶車參加駕考。這樣不僅車況熟悉，還可以省去102元新台幣的考試用車費。據瞭解，考生從體檢、使用考場車考試，到最後領到駕照，只需支付1052元新台幣。如果考試沒通過，可在7天后再申請重考，考試費用照舊，重考次數不限。

如果考試順利通過，當場就可以領到駕照，按照“隨到隨考、額滿為止”的原則，考生從報名到領證花費的時間不到一天，可謂“神速”。(駐台記者 林娟 文/圖)