中國官員：日企在華減產撤資德國人最高興

中國官員：日企在華減產撤資德國人最高興

“這一件事德國人特別高興。“全國政協經濟委副主任鄭新立，説起日本企業在華減產撤資，就感到非常可惜。

9月份以來，由於日本政府所謂的購島鬧劇，日系汽車銷售出現了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產，也引發了日系企業撤離在華投資的猜想。

中國社科院日本所所長李薇近期與日本經濟界接觸瞭解到，考慮到中國勞動力成本上升，以及釣魚島事件的影響，部分日本企業正加速結束在中國設廠時代的步伐。

不過日本企業在將投資重心轉向東南亞後，仍捨不得中國市場，日本企業界亦認識到，中國仍是世界消費快速增長的市場。

“日本在釣魚島與中國市場之間進行權衡，結論是非常清楚的，市場是一定要優先的。只有(中國)這樣一個市場是確定的，其他國家的市場不確定。“李薇在10月24日的一次會議上如是説。

前三季度日企對華投資同比增17%

據瞭解，受釣魚島事件的影響，越來越多的日本汽車廠家出現停產情況。10月22日，豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時停產。該廠年產量大約佔到豐田在中國產量的60%。

此前9月日系車銷量環比下降29.5%，與上年同期比較，日系汽車銷量下降高達40.8%。

在日系汽車廠家紛紛宣佈停產的同時，是否減少對華投資，成為一個關鍵所在。李薇認為，日本企業將投資重心轉向東南亞的情況，在2011年就已經發生。

“釣魚島衝突當然加速了這個步伐。“李薇説。此前不久，不少日本經濟界人士已經向她表示了日本企業減少在華投資的觀點。

數據顯示，今年前三季度日本對華投資56.2億美元，同比增長17.0%，大大低於去年50%以上的增速。而同期德國、荷蘭、瑞士對華投資增長較快，增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。

針對日本汽車廠家停產的情況，鄭新立以廣東預備新建廠家生產奧迪為例證指出，日本汽車減少投資，損害的只是自己，而德資企業會獲得好處。

中國市場對日吸引力尤為強大

商務部研究院聶平香認為，日本企業要在華減少投資短期內不太可能，因為目前除了香港地區外，在華投資最多的還是日本。

日本貿易振興機構2011年的調查報告也顯示，近兩年有擴大在華投資意願的受訪日本企業比例高達67%，高於歐盟企業的59%，但低於美國企業的83%。

李薇接觸日本經濟界時也發現，日本企業更擔心自己難以從中國分享到經濟的好處。

一些日本企業界人士告訴她，日本廠家可以搬到東南亞，但是最終的市場還是在中國。而且他們對於中國市場的經營權非常珍惜，因此尤其希望中國的經濟不要太冷。

“我們發展得越好，經濟方式轉變得越好，他們(日本)對中國的需求越強，對中國的依賴性越高。“李薇説。

2000年以來，中國對日本的出口額每年以12.8%的速度增長，進口以每年16%的速度增長，逐漸形成一個趨勢，即日本對中國市場的依賴越來越強。

而日本每年來華人數在300多萬人次，中國到日本人數在100多萬人次，前者主要乘坐日本航空公司，後者主要乘坐中國國航，因此目前日本航空受打擊更大。

同時，9月份，日本對華出口同比減少14.1%，其中，日本汽車對華出口同比減少44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。標準普爾預測，日本年內對華出口下跌30%，將對日本的名義GDP降低0.6%。(.2.1.世.紀.經.濟.報.道)