印將在中印邊境增兵9萬 兵力雖佔優意義或不大
1962年10月20日爆發的中印邊境衝突如今已經過去整整50年。
近日，印度傳出消息稱，已批准在中印邊境地區建立一支擁有5萬名具備高海拔作戰技能山地打擊軍團，並配備22架美製AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機，這一計劃在5年前就已提出，將耗資6500億盧比。
自2005年中印兩國領導簽署《解決邊界問題的政治指導原則》以來，邊界問題談判取得重大進展，但印度仍不斷加強在兩國邊界地區的兵力部署，特別是從2009年起，一到每年中印邊界問題特別代表會晤前，印度軍方都要想着法兒地展示一下肌肉，年年落不了俗套。
軍事專家認為，近幾年，印度一直以印度鄰國在邊境加強兵力部署為藉口，不斷擴充中印邊界地區兵力，邊境作戰裝備升級，此前的守勢戰略開始向攻勢戰略轉變。
●南方日報記者 洪奕宜 策劃統籌 戎明昌
印防長稱軍力今非昔比
有數據顯示，印度東部軍區轄5個軍，240-300架戰鬥飛機，僅在中印有爭議領土就部署了五個山地步兵師，一個機械化師
去年，印度總理辛格表示支持為期5年的第二輪擴張計劃，該計劃包括增兵9萬，計劃估計耗資6500億盧比（約840億元人民幣），據稱這將是印度最大的一次性軍事擴張努力。其中，在中印邊境的巴納格爾設立一個軍事指揮部和兩個師，“印藏邊境警察部隊”將在目前142個哨所基礎上增設35個邊境哨所，並擴充13個營的兵力。隨着印新一輪增兵計劃付諸實施後，印度在東段爭議地區的兵力優勢將進一步擴充。
不過有媒體分析，儘管印方兵力人數佔優，但實際意義並不大，因為中國的兵力投送能力要超過印度。外媒認為，中國已在邊境地區修建了公路和鐵路，能夠運輸大量物資和部隊，特別是青藏鐵路的通車，使中方戰略投送能力大大增強。
空軍方面，印度在邊境一帶修建了眾多軍用機場。在有爭議的“阿魯納恰爾邦”地區，印度僅軍用機場就多達8個，提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場都靠近中印邊境實際控制線，均能起降直升機，其中提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。另外的查布亞軍用機場擁有兩條跑道，能起降安－32輕型運輸機、米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，其中哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，裝備有米格－27ML。另有消息透露，印度空軍將在2015年前部署4個先進的蘇-30MKI戰鬥機中隊。
“2012年的印度已經不再是那個時期的印度了”。談及印度50年來的發展時，印度國防部長AK·安東尼如此強調，他稱，自從1962年邊境衝突以來，印度已經加強了軍力，印度東北部的基礎設施建設目前還未達到滿意的標準，但是“我們進步十分迅速，現在該地區的基礎設施、設備以及人員都與以往相比大大改善”。
“印度經常制定雄心勃勃的計劃，並且總是和中國做着比較。”印度德里大學訪問學者，中山大學亞太研究院黃迎虹博士認為，50年前在中印邊境爆發的衝突已經過去半個世紀，但關於這場戰爭的記憶仍存在於印度的記憶裏，並提醒着國內決策層，不讓歷史再度重演。對此，印度陸軍參謀長比克拉姆·辛格稱：“作為陸軍總司令，我們不會讓敵人越雷池一步，所有邊界地區都有相關的計劃在進行着。”
成為大國，是印度一直以來的外交定位。印度國父尼赫魯在其著作《印度的發現》中寫道：“印度不能只做二等國家，一定要成為世界的領導者，否則寧可消失。”無論是獨立初期的聯合中國等發展中國家對抗西方，到後來的傾向蘇聯對抗美中，到現在的被西方抬着的“中國競爭者”，印度的外交定位和思維中都沒有脱離“大國”一詞。
國防大學李大光教授認為，印度國內的一些媒體、研究機構總喜歡拿中國説事已經由來已久，尤其是近10年來，中國發展迅速、國力增強，更讓他們感到不安，認為是對印度“大國計劃”的潛在威脅。
陸航部隊配備武裝直升機
在增加中印邊界地區兵力部署的同時，有意思的是，印度幾乎每年都推出至少一款“明星”裝備
2009年是印度在中印邊界地區動作最大的一年。當年6月，印度向“阿魯納恰爾邦”增派兩個山地師，使這一地區陳兵總量逾10萬，同時，正式在邊境部署38架蘇-30MKI戰機，作戰半徑近2000公里，其部署地點阿薩姆邦提斯普爾空軍基地，距中國邊界最近的一個哨所僅370公里。此舉當時被不少軍事觀察家解讀為“印軍此前的守勢戰略開始向攻勢戰略轉變”。同一年，印度還新組建一個炮兵師及T－72M1重型坦克。
2010年，印軍再出重拳，向“阿魯納恰爾邦”增派兩個山地師，並配備了適合山地戰的“特別裝備”，加上當年組建的“阿魯納恰爾偵察兵部隊”，印軍在此駐兵人數進一步增加。
2011年，印度在東部地區增兵，計劃5年內增兵9萬人，並部署了射程為290公里的“布拉莫斯”（BrahMos）超音速巡航導彈。據悉，目前印度已有三支“布拉莫斯”導彈部隊部署在印巴邊界地區，有消息稱，印度第四支配備該型導彈的部隊將部署在印度所謂的“阿魯納恰爾邦”。
到了今年，有消息稱印度空軍在下半年將裝備第一套本土建造的“網絡中心全天候防空武器系統”——“阿喀什（Akash）”，能夠攔截30公里範圍內的戰鬥機、巡航導彈和無人機系統，建成後將部署在空軍東部司令部。
就在近日，印度國防部批准陸軍航空兵部隊配備武裝直升機，這結束了陸軍與空軍在進攻型旋翼機問題上的長期對峙局面。根據《簡氏防務週刊》報道，印度陸軍航空兵將獲得22架美製AH-64D“長弓阿帕奇”武裝直升機的使用控制權。AH-64“阿帕奇”是自AH-1退役後，美國陸軍僅有的一種專門用於攻擊的直升機，它的改型命名為AH-64D“長弓阿帕奇”，現今仍是美國正規陸軍、國民警衞隊和預備役中一個強有力的武器。“AH-64阿帕奇”被設計為四槳葉、雙引擎、輪式起落架的直升機，配備了目標自動鎖定裝置和夜視系統，具備了包括偵察、安全維護、致命打擊能力。據悉，印度陸軍航空兵飛行員還將前往美國接受AH-64D的駕駛訓練。按照未來的規劃，陸軍航空兵將在2022年前擁有10個武裝直升機中隊，總共100架直升機。這些直升機將和其他武裝偵察直升機和作戰支援戰術直升機一起，分配給印度陸軍的13個軍。
“歷史上印度曾反對軍事外購，現在計劃通過武裝力量的快速現代化，在十幾年間成為擁有航母、數千架戰鬥機的超級軍隊，而且也在努力地發展本土國防工業，印度自己很清楚，在軍事力量方面，不允許自己落後於他國。”國防大學李大光教授告訴南方日報記者。
李大光教授還強調，從這幾年印度陸軍發展來看，印度極為重視山地作戰能力，除了部署山地作戰軍團之外，還時不時在海拔數千米高的山脈地區進行山地戰演練，把綿延的山脈、橫貫的冰河以及湍急的河流利用為訓練場地，訓練用繩索護送傷員過河、下山。印度還曾向英海軍陸戰隊“學藝”，在喜馬拉雅山北麓的拉達克地區舉行聯合山地作戰演習，學習高寒雪山的生存和特種作戰技巧。
邊境部署有國內政治考慮
對於印度在邊界兵力和武器的頻密部署，有軍事評論員指出，在爭議地區的軍力部署為本就佔優的印度繼續加碼，更為邊界爭議的解決徒增煩惱
從2003年10月啓動印中首次邊界談判至今，兩國針對領土爭端進行了15輪的談判，除2005年稍有進展外，其後實質性的進展甚微。目前中印談判仍處在分3步走的第二步，就2003年-2005年達成的兩國對邊界問題的政治指導原則進行框架原則的細節化艱難談判。用南亞問題專家傅小強的話説，“印度一直處在既懷疑又擔憂，希望邊界問題解決又不希望做出實質性讓步的糾結當中”。
在中印邊境衝突50週年談及未來發展時，印度國防部長安東尼的一番言語或許透露出的也是這種糾結心態，他説：“一方面，我們正在邊境加強我們的軍事力量；另一方面，我們與中國建立了令人滿意的邊境管理機制。”
在這種複雜心態下所進行的軍力部署，究竟是一種心理安慰，還是給對手造成威懾？加拿大《漢和防務評論》評論稱，印度頻頻的動作，主要是基於威懾戰略的需要，因為印度對中國的外交和軍事姿態有所不安。還有國際觀察家表示，印度時不時向中印邊境增兵，可能是想為新一輪的邊界談判爭取主動，企圖以既有的軍事佔領作為邊界談判的“籌碼”。
“其實印度心裏很清楚，想用軍事力量來威懾住中國那是不可能的，而且它也很清楚，中國不想打仗，所以，印度在邊境地區增兵部署，可能有其國內目的。”李大光教授指出，這幾年印度軍費增長很快，印度海軍有航母計劃、有核潛艇計劃，而印度的空軍也在從國外大規模採購作戰飛機，印度陸軍能不能在其快速增長的國防經費中分得一杯羹？增兵10萬的計劃，是不是印度陸軍為了爭取軍費額度而打出來的一個幌子呢？
站在時間軸的紀念碑上回望歷史，對於歷史遺留的邊界問題，中印兩國究竟應該秉持何種態度？“中印在邊境爭端上的戰略相互影響”。美國和平研究所資深研究員納姆拉塔-哥斯瓦米博士撰文認為，“迫切需要確立解決衝突模式，防止在中印邊境問題上產生錯覺”，中印必須建立雙邊對話機制，解決兩個亞洲國家之間的領土爭端。
值得一提的是，今年是“中印友好合作年”，不少專家更願意寄予樂觀的期待。黃迎虹博士還告訴南方日報記者，在中印邊境衝突50週年之際，印度國內的媒體上也有各種學者撰文評論，雖有聲音強化印度要繼續保持在邊境地區的軍事存在，但也有不少學者提出要增強兩國在經濟、文化等各領域的交流與合作，保持良好溝通與協調，通過友好協商尋求公平合理、雙方都能接受的解決辦法，在最終解決領土爭端問題之前，維護好邊境地區的和平與安寧。
（實習生林上青對本文亦有貢獻）