印度在夢想與困惑中前行

發誓要當“金磚”領跑者 擔憂“人口紅利”變拖累

“在新德里市區外公路上，諸如‘新奇夢之鄉’之類的樓盤廣告隨處可見。一個典型的廣告牌上，一對年輕夫婦站在修剪整齊的草坪上，廣告語寫着：‘這才是生活！’然而，繼續開車前行，你將發現這裏的生活既不新奇，也沒有人們夢想的東西：動物在骯髒的街道上游蕩，兒童看上去一副營養不良的樣子。”英國《金融時報》記者日前興沖沖地前往一心要當大國的印度時卻感到許多困惑。實際上，同樣困惑的還有印度的多數老百姓。儘管印度一些媒體和政要頻頻掀起一輪輪“成為‘金磚四國’領跑者”的宣傳攻勢，但《環球時報》記者前不久在印度採訪時發現，印度的社會生態有點像五彩的印度紗麗，外表絢麗，但很多人卻仍在為日常生活而掙扎。

“城鄉結合部”哪兒都有

印度開國總理尼赫魯早在20世紀50年代就拋下擲地有聲的豪言:“當今世界上只有美、蘇、中三國雄視全球，第四個大國非印度莫屬。以印度現在所處的地位，是不能在世界上扮演二流角色的。要麼成為一個有聲有色的大國，要麼銷聲匿跡。”然而，現實與尼赫魯的理想有很大差距。《環球時報》記者一走出十分氣派的新德里機場，就感覺到了雜亂無章的“城鄉結合部”，坑窪不平的道路上什麼車子都有，大卡車、小貨車、公交車、人力三輪車、摩托車，五花八門的車子疾駛而過，周圍黑漆漆的，照明設施少得可憐。新德里既有氣勢恢弘的中央政府建築羣，有豪華高檔的富人區，但更多的是簡陋不堪的貧民窟。富人區都是一棟棟小洋樓，綠色植物滿園；貧民窟卻是鱗次櫛比的小破低矮房子一排排連着，一些高架橋下都搭建了一溜擁擠不堪的小板房和塑料棚，衣服一排排地晾在鐵柵欄上。

無論是新德里等大城市，還是像擁有世界七大奇蹟之一泰姬陵的旅遊勝地阿格拉以及印度的“宗教聖城”瓦拉納西，各種豪華、漂亮的建築與密密麻麻、雜亂無章的低矮貧民窟緊緊地挨在一起。讓人歎為觀止的泰姬陵外沒多遠處就是一個髒亂破舊的世界，沿街雜耍、叫賣和乞討的聲音匯成一股洪流。

讓許多印度學者自豪的“人口紅利”似乎在把多數下一代往貧民窟裏趕。近幾年，由於城市人口大增，印度許多城市房價直線攀升。當地人告訴我們，新德里房價十年漲了五六倍，買一套100多平方米的三居室的房子要2000萬盧比（100盧比約合11.4元人民幣）。買不起就租，但租一套二室一廳的房子，地段稍好一些，月租金需要六七千盧比，相當於一個白領一個月工資。高昂的房價讓年輕人望而卻步，想結婚只能住在父母家。那些收入更低的打工者只好住在貧民窟。還有很多人根本沒有住處，家就在馬路邊，隨意用竹竿挑塊塑料布圍一下就是家。

“窮人的火車”和“開放的道路”

由於航班因大罷工被取消，《環球時報》記者包了中巴車從新德里前往達蘭薩拉採訪，不到700公里的路程卻開了將近20小時，其間車子兩次壞在路上，也不知是車的問題還是路的問題。儘管道路坑坑窪窪，沿途關卡設置一點不少，都需要交過路費。《環球時報》記者曾下車隨司機走過高高低低的“碎石子路”去交過路費，看到許多載着滿滿當當的大貨車排着長長的隊，望不到頭。

有印度專家感慨，“我們要有8000英里的高速公路，才能使交通狀況大為改善”。但印度外交部一位資深官員對記者坦言，如果按照全封閉高速公路標準去衡量，印度目前絕大部分的高速公路還不能稱為真正意義上的高速路，只相當於中國普通的國道或省級公路。印度公路除了個別路段是全封閉的，基本上是“全開放”的，機動車與非機動車混行，甚至連牛車馬車都能上。在這樣人車畜共行的“高速公路”上，200多公里耗去5個小時是“家常便飯”。

有印度學者説，印度何嘗不明白“要想富，先修路”的道理，但由於受徵地、拆遷建築物、清除非法佔地等原因制約，印度修路速度慢，一座橋要修3年，修一條普通公路更不知要等多少年。1998年，印度政府曾立項修建的“黃金四角”國家高速路發展計劃，全面連接新德里、孟買、金奈和加爾各答四大城市，但到現在也沒有竣工。印度著名智庫———觀察家研究基金會的學者與記者座談時無奈地自嘲道，“放心好了，你們從德里到達蘭薩拉都花了近20個小時，想想我們的登月速度能有多快。”

走公路“不靠譜”，一直讓印度人引以為驕傲的鐵路也快不到哪裏去。印度是亞洲最早擁有火車和鐵路的國家，鐵路總里程曾一度雄踞亞洲第一。聖雄甘地曾把火車稱為“窮人的火車”。在老舊的瓦拉納西火車站，曾經歷多次中國春運的《環球時報》記者還是被眼前的景象震驚。不僅在站前廣場和大廳裏，就連站台前都是密密麻麻的人。一有車抵達，站台前就會湧起一股“洪峯”，大包小包的人羣把記者捲到車上，沒等人站穩，火車門也不關就開動了。為了防止人扒車窗，車窗都安了三四道鐵欄杆。不僅卧鋪上坐滿了人，過道的座位也分上下，據説這樣是為了容納更多的人。

能發手機但沒有清潔飲用水

“不可思議的印度”，這是印度國家旅遊局向全球推介印度的官方宣傳口號。過去20年，印度經濟高速增長，湧現了像塔塔、信實等蜚聲國際的大企業。不過，印度的增長令世界仍然十分困惑。英國《金融時報》稱，現在印度全國的手機數量超過了廁所。印度的絕對貧困人口數量超過非洲，但億萬富翁人數超過英國。印度既受到世界援助組織的關注，又吸引跨國企業前來投資。儘管經濟有所下滑，但1991年經濟危機期間印度儲備空虛，而現在該國外匯儲備規模達到3000億美元。

印度不斷擴大的中產階層也成為世界對印度經濟增長的最大信心。《環球時報》記者走訪了新德里一户中產階級家庭。他們所住的小區很大，高樓不少，但地下停車位少，私家車都密密地擠在小區道路兩旁。這是一户五口人的知識分子家庭，住在一個約100平方米的房子裏，老兩口一間，兒子兒媳一間，女兒只好住客廳。他們家的客廳只有吊扇沒空調，只有兒子兒媳的房間有台空調。實際上，他們一家五口人的工作都很體面，但他們説買不起另一套房。據他們介紹，他們的鄰居有學者，有當工程師的，有當大學老師的，但在這些設施老化的樓房裏都住了多年。

在印度，更令人困惑的是，許多窮人都擁有手機，但飲用水之類的問題卻到現在都解決不了。到印度時，許多人提醒記者千萬不要喝瓶裝礦泉水之外的水，哪怕是燒開的。即使這樣，記者仍鬧了幾次肚子。對記者的疑問，一名當地朋友一語點破印度的政治生態。他説，相對基礎設施，政府更看重選票。所以一到選舉，各政黨爭相向窮人派發手機，而基礎設施就沒人關心了。

對於記者提到種種困惑，儘管許多印度學者都自豪地表“‘人口紅利’能讓印度象能夠走得更平穩”，但也有學者帶着隱憂地説，“人口過快增長也可能是一個大問題，印度的現實可能與大國夢相距還很遠”。班加羅爾的歷史學家拉馬錢德拉認為，實際上，印度自1947年以來遇到的種種挑戰，到目前並沒克服多少。他説，“就在我們急不可待地希望信號燈變色的時候，有一個人曾提醒我們放慢速度，切莫一門心思追求生活富裕和享受。他就是聖雄甘地。儘管印度發展得很快，但絕不能忘記他的教誨。”【環球時報赴印度特派記者 屠麗美】