專訪中航工業：有能力實現無人機空中加油(圖)

從左到右依次為成都飛機設計研究所 副總師李屹東、中航工業航空裝備副總經理 王昕海、貴州飛機有限責任公司副總師 周喜軍

【環球網赴珠海航展報道組 記者 郝珺石】第九屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展2012）於11月13日在廣東省珠海市金灣區三灶鎮正式開幕。1月14日上午，中航工業就中航工業無人機產業整體狀況及此次無人機參展產品接受了環球網的採訪。

中航工業航空裝備副總經王昕海接受環球網記者採訪時表示，美國最近試驗成功的無人機空中加油技術並不複雜，只要客户有需求，中航工業的技術水平有能力滿足客户的需求；成都飛機設計研究所副總師李屹東説，無人機之間的空中加油從技術上只要實現自主控制技術，並不是一個難題，國內與國際一樣，都在進行研究。

對於五代戰機以後的戰機發展趨勢，王昕海認為，並不同意無人機將在五代機之後取代有人機，他認為，未來的作戰中，無人機將與有人機在全方位全體系的作戰模式中，是互相配合的關係；李屹東補充説，現在無人機有兩大難點至今沒有突破，一是人工智能技術的發展程度，二是信息安全系統問題，到現在沒有辦法證明絕對的安全，如果系統內的敵我屬性被顛倒，後果是可以想象的。

對於中航工業的大型長航時高空的無人機發展狀況，王昕海只是表示相關的研發都在計劃中，並沒有透露詳細的情況，但李屹東證實了外界的一個猜想，展示的翼龍無人機機身上15顆導彈和20個小紅星的標誌，分別代表這架無人機成功發射的導彈數目及完成任務次數；另外對於翼龍與航天科技集團展出的長虹-4、美國捕食者的對比，李屹東表示，這三種無人機的開發思路相近，翼龍與捕食者在使用成本方面有優勢，翼龍與長虹-4由於側重不同，所以長虹-4採用一些先進的技術，兩種無人機的性能有一些區別也是很正常的。