中國在研變循環發動機 有未來先進航發計劃

據美國《航宇日報》2012年11月2日報道,通用電氣（GE）和普惠公司獲得了價值超過6.8億美元的演示驗證變循環戰鬥機發動機合同，該合同由美國空軍研究實驗室（AFRL）的自適應發動機技術研發（AETD）項目資助。

【環球網赴珠海航展特派報道組 記者 劉昆】第九屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展2012）於11月13日在廣東省珠海市金灣區三灶鎮正式開幕。 11月14日上午，中航發動機副總裁張健接受了環球網記者的採訪，對中國發動機發展現狀與未來、等領域做了介紹。

環球網記者向張副總裁提問如何看待美國GE公司開始測試推比達到15到20一級先進發動機核心機。張總笑着説“這個問題問得好”，他介紹説，美國這個國家雖然是資本主義國家，但是在發動機這種大項目上實際上是由國家主導進行研發的，美國為了確保在全球的領先地位，投入了大量資金進行先進發動機的研製。

張總稱，可以向外界透露，中國已經在研究國產變循環發動機，有着相應的計劃來研究未來先進發動機。中國發動機研製是生產一代、研製一代、預研一代、探索一代。他還透露，中國發動機研製的技術目標時間表已經排到了2030年。

世界首台第六代戰鬥機發動機核心機開始測試

環球網記者接着向張總提問有關中國發動機研製的基本情況，張總稱，發動機的可謂是機械產品中的“奢侈品”，它是一種非常複雜高端的工業品，與材料學、空氣動力學等很多學科相關。中國發動機的量產化遇到的難點主要是中國整體的工業基礎相對落後，需要的投資巨大，量產後的發動機存在着合格率不高的缺點，這是由中國材料品質的落後、製造工藝不先進等很多原因造成的，但是，中國發動機水平一直都是在進步的，目標是最終達到量產化發動機“零缺陷”。而且，西方也是走過這條路的，因為投資需要持續巨大，像日德等工藝先進國家都沒有做國產軍用發動機。

AETD項目是AFRL價值5.24億的自適應通用發動機技術（Advent）項目的後續，在Advent項目資助下，GE航空和羅羅公司將在來年進行自適應風扇發動機的驗證機試車。

世界首台第六代戰鬥機發動機核心機

美國第六代戰鬥機發動機核心機結構圖

美國的發動機試車平台