廣東投資3700多億造一小時生活二小時經濟圈

羊城晚報訊 記者黃宙輝、通訊員曾勇報道：藉助“三環八射”的珠三角軌道交通網，“珠三角一小時生活圈”和“廣東二小時經濟圈”正在加速形成。16日，記者從鐵路部門瞭解到，作為廣東綜合交通體系建設的一大重點，珠三角城際軌道交通建設目前正全速推進。

串起珠三角九市和港澳

記者瞭解到，按照珠三角城際軌道建設規劃，未來珠三角地區將形成以廣州、深圳、珠海為中心，覆蓋珠江三角洲地區主要城市的“三環八射”軌道交通路網。一小時內珠三角九個城市可互相通達，並連通港澳的軌道交通網，形成真正意義上的“大珠三角一小時生活圈”。珠三角城市的同城化發展將更加現實。

所謂“三環八射”軌道交通路網，第一環是廣佛環線；二環由穗莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的中環線構成；三環則是穗莞深、深圳至珠海、廣佛珠三條城際線組成的環珠江口的大環線。而八條放射線分別是：廣佛肇、廣州至清遠、廣州至惠州、東莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江門至恩平、肇慶經高明至南沙、廣州至肇慶等多條城際線。廣深交通走廊內將形成廣深鐵路、廣深港客運專線、穗莞深城際、佛莞深城際組成的4條10線軌道交通線路格局。廣珠交通走廊內形成廣珠城際、廣佛珠城際、廣珠鐵路組成的3條5線軌道交通線路格局。

根本改善區域發展失衡

珠三角“三環八射”城際軌道交通網絡，將使廣東各區域經濟發展失衡的格局得到根本性改善。建成後的珠三角城際軌道交通網，不僅促進粵港澳構成的“大珠三角”經濟社會融合，而且有利於珠三角與粵東、粵西和粵北構成的“環珠三角”地區的融合。

珠三角軌道交通網絡與省內其它地區的銜接比較緊密，與粵東地區的連接是由惠陽—惠東和惠城—惠東城際軌道向東延伸至汕尾，至汕尾後繼續向東至潮汕都市區；與粵西地區的連接是由江門—開平—恩平(台山)城際軌道向西延伸至粵西；與粵北地區的連接是由廣州—清遠城際軌道向北延伸至韶關；與河源的連接是由廣州—惠州(河源)城際向北延伸至河源；與雲浮的連接是由佛山—肇慶(雲浮)城際軌道向西延伸至雲浮。屆時，整個廣東將成為“二小時經濟圈”。

總投資預計達3700多億元

從倫敦、巴黎、紐約、東京等幾大都市圈看，軌道交通還將帶動沿線區域經濟發展。比如日本東京都市圈，通過完善的軌道交通網，不僅解決了交通擁擠的問題(90%以上的出行者使用軌道交通)，而且帶動了鐵路沿線的住宅開發、服務業、建築業、製造業、高新科技等產業的發展，形成了眾多各具特色的新城,並促進了多中心城鎮空間體系的發展。

珠三角城際軌道交通建設從規劃、設計、施工到運營，涉及建築業、製造業及管理的所有領域，不僅可推動廣東建築業、製造業的發展，更可帶動城市經濟大發展。據測算，珠三角城際軌道交通網總投資規模預計達3700多億元，能夠帶動鋼鐵和水泥等建材產業產值超過1000億元，裝備製造業超過600億元。它不僅有利於區域內投資結構的優化和產業結構的升級轉型，而且將成為現代化進程的重要推動力。

路網建成後，將大大縮短珠三角城市間的時空距離，使各個城市間的商品、資本、勞動力以及生產要素流動更加高效便捷，實現每年4000多萬遊客和5000多萬購物客流共享，增強城市商圈的輻射半徑，促進各個城市之間能夠進一步明確分工和錯位發展，形成各具特色、優勢互補的一體化產業體系，進而大大提高區域內資源利用效率和競爭優勢。