杭州地鐵1號線免費試乘 小孩在車廂內小便
也許很多人已經從微博和體驗地鐵的朋友口中得知,中規中矩試乘了兩天的地鐵昨日人潮洶湧 相比前兩天,昨天杭州地鐵的試乘人數達到了峯值。截至昨天下午5點,有近7萬人次參與了試乘體驗,這比前兩天的人流量幾乎多出一半。
人一多,問題與不完善的地方就顯現出來:在享受地鐵“方便、舒適、快捷”的同時,個別乘客也做出了令人失望的不文明行為。有人吃東西,有人踏扶手,有人搶座位,甚至因此動手打架……停運,打架、尿尿,關鍵詞可不少,咱們一一來解。
另外,從昨天起,只要你手上有免費體驗券,不管體驗券的日期是幾號,都可以進站體驗乘坐。今天是試乘的最後一天。
昨天的試乘,比得上試運營時的高峯期
現場直擊:昨天中午12點,記者從武林廣場站搭上地鐵去喬司南站。
從進站開始一路行來,真可以用比肩接踵來形容。記者稍微停下來想拍一下公共藝術牆,就被後面的人流推動得有些站不住腳,最直觀的一個細節可以算是站台內的垃圾桶,由於人流量很大,不一會兒就已經滿了。許多人扔不進去,只能放在垃圾桶邊。
事實上,記者從杭州地鐵瞭解到,昨天免費試乘期間(9:00 17:00)人流量最大的是武林廣場站,突破了1萬人次;排名第二的是湘湖站,近1萬人次;排名第三的是閘弄口站,近6千人次。大家覺得人特別多的客運中心站,實際人流量都沒有超過前面幾個站。
杭港地鐵新聞發言人吳艇告訴記者,雖然免費試乘體驗階段的時間設置沒有早晚高峯,但是昨天的人流量和擁擠程度,和他們將來預期的早晚高峯已經很接近了。
錢報:為何試乘第三天,人流突然洶湧起來?
地鐵:原因有幾個,第一,20日的試乘體驗券本來就印了很多,數量是體驗首日的兩倍多。第二,前兩天是週末和上班第一天,社區發到市民手中的體驗券,這兩天才到位。第三,昨天開始,取消了體驗券的時間限制,過期的體驗券也可以使用。再加上週三要下雨,大家都趕着出來體驗。
昨天這麼擠,因為大部分人在觀光
現場直擊:穿過密密麻麻的人羣,一趟列車剛好到達,但是由於人數眾多,沒擠上去。運營人員讓記者等下一趟列車。
乘務員的態度很好:“今天人有點多,不急的,等下一趟也很快。”不過面對不斷往上擠的人羣,讓大家有序排隊的提醒聲始終沒有響起。
錢報:杭州地鐵運營初期預測每天的人流量是22萬人次,昨天免費試乘的人數才7萬人次,就已經如此擁擠了。如果真的開放試運營,運力解決得了嗎?
吳艇:今天來試乘的人數特別多,光上午武林廣場站的試乘人數就達到了前兩天來試乘的總數。之所以沒有設置任何限制措施,目的就是想考驗下杭州地鐵的承受能力。
一趟列車最多能坐1440人左右,這個是承受的上限。實際上這1440人,分配到30個站點是不多的。正常試運營的情況下,每個站的上下客情況是流動的,不像今天大部分人是去觀光的,很多站都沒有上下客。以後試運營時的早晚高峯差不多也就這個樣子,不會再擠了。
打架、撒尿、吃零食,車廂裏的文明去哪兒了
現場直擊:13點14分,記者從喬司南站上地鐵回市區,剛上地鐵列車就被告知,車輛因故停留,稍作等待。過了兩分鐘左右,列車到達客運中心站,記者下車,對面站台的列車車門剛好開着,急匆匆地衝上站台,發現對面的列車也在提示“稍作等待”。
網友“範貓媚米”在13點01分,也發了條情況相似的微博:金沙湖站至文澤路方向一列車被清客,要求乘客換車。幾分鐘後,又被告知清客列車又重新恢復運行至文澤路,乘客又回到原車。
錢報調查:
車輛因故停留為哪般?記者馬上致電詢問了地鐵集團,得到的答覆是由於有特殊車輛通過,出於調度需要。
杭州地鐵出現“把尿姐”:在這張微博上被紛紛轉發的照片中,一名大姐抱着一個1、2歲的女孩在地鐵上就尿開了,乘客勸阻無效。
對此,杭州地鐵表示,對這樣的行為,只能進行勸阻,希望乘客能在站外方便完後再進站。這是一個市民道德和行為的準則,希望大家提高杭州的文明形象。
“搶座哥”在微博上也傳得很廣 昨天上午,在湘湖站,兩個大人因為搶座位打架。記者從杭州地鐵證實了這件事,事情起因是其中一方因為搶座位不小心碰撞了另一方的孩子,雙方就糾纏了起來。地鐵運營人員第一時間進行了勸阻。隨後地鐵警察對雙方進行了批評教育。
本報提醒:試乘過程中,不文明乘坐地鐵現象屢見不止,今天是試乘活動最後一日,記者也真心請大家文明乘坐杭州地鐵,少吃一點零食、多讓一次座位,都會讓我們的地鐵時代顯得更美麗一點。
杭州地鐵乘坐須知,本報已經做了很多,比如地鐵車廂內是禁食的,這一點我們已經提醒多次。其實讓杭州的地鐵文明起來,只需要每個人做好簡單的細節,遵守起碼的社會道德。
如果地鐵內人數飽和,會考慮實行卡口分流
現場直擊:走進車內,記者緊緊抓住了車廂內的杆子。和前幾天不同,昨天的地鐵車廂除了擠,食物味道很重,空氣有些渾濁。由於人太多,很多人都在興奮地聊天,不説打電話,連報站音也得仔細聽。
錢報:如此人流量,杭州地鐵會超載嗎?另外地鐵是否開啓了換氣功能?
吳艇:超載是不會的。以後試運營的早晚高峯,班次會更多,更密集,車廂內不會太擁擠。我們現在試乘體驗的車次才22列車,後面還有6列備用車。每分鐘通過閘機的人數,我們有即時監控的,當人數達到一定飽和量,我們也會考慮像交警一下,實行卡口分流。
另外,杭州地鐵還是蠻先進的,從文澤路站到湘湖站一個多小時的車程,一共要換氣38遍,平均每2分鐘就要換一次空氣,不管行駛途中,還是停車打開屏蔽門,這個換氣功能一直是在運作的。作為運營公司,他們也不可能設置一個督導員監督大家的,這個要靠大家自覺。