杭州地鐵1號線免費試乘 小孩在車廂內小便

也許很多人已經從微博和體驗地鐵的朋友口中得知，中規中矩試乘了兩天的地鐵昨日人潮洶湧 相比前兩天，昨天杭州地鐵的試乘人數達到了峯值。截至昨天下午5點，有近7萬人次參與了試乘體驗，這比前兩天的人流量幾乎多出一半。

人一多，問題與不完善的地方就顯現出來：在享受地鐵“方便、舒適、快捷”的同時，個別乘客也做出了令人失望的不文明行為。有人吃東西，有人踏扶手，有人搶座位，甚至因此動手打架……停運，打架、尿尿，關鍵詞可不少，咱們一一來解。

另外，從昨天起，只要你手上有免費體驗券，不管體驗券的日期是幾號，都可以進站體驗乘坐。今天是試乘的最後一天。

昨天的試乘，比得上試運營時的高峯期

現場直擊：昨天中午12點，記者從武林廣場站搭上地鐵去喬司南站。

從進站開始一路行來，真可以用比肩接踵來形容。記者稍微停下來想拍一下公共藝術牆，就被後面的人流推動得有些站不住腳，最直觀的一個細節可以算是站台內的垃圾桶，由於人流量很大，不一會兒就已經滿了。許多人扔不進去，只能放在垃圾桶邊。

事實上，記者從杭州地鐵瞭解到，昨天免費試乘期間(9:00 17:00)人流量最大的是武林廣場站，突破了1萬人次；排名第二的是湘湖站，近1萬人次；排名第三的是閘弄口站，近6千人次。大家覺得人特別多的客運中心站，實際人流量都沒有超過前面幾個站。

杭港地鐵新聞發言人吳艇告訴記者，雖然免費試乘體驗階段的時間設置沒有早晚高峯，但是昨天的人流量和擁擠程度，和他們將來預期的早晚高峯已經很接近了。

錢報：為何試乘第三天，人流突然洶湧起來？

地鐵：原因有幾個，第一，20日的試乘體驗券本來就印了很多，數量是體驗首日的兩倍多。第二，前兩天是週末和上班第一天，社區發到市民手中的體驗券，這兩天才到位。第三，昨天開始，取消了體驗券的時間限制，過期的體驗券也可以使用。再加上週三要下雨，大家都趕着出來體驗。

昨天這麼擠，因為大部分人在觀光

現場直擊：穿過密密麻麻的人羣，一趟列車剛好到達，但是由於人數眾多，沒擠上去。運營人員讓記者等下一趟列車。

乘務員的態度很好：“今天人有點多，不急的，等下一趟也很快。”不過面對不斷往上擠的人羣，讓大家有序排隊的提醒聲始終沒有響起。

錢報：杭州地鐵運營初期預測每天的人流量是22萬人次，昨天免費試乘的人數才7萬人次，就已經如此擁擠了。如果真的開放試運營，運力解決得了嗎？

吳艇：今天來試乘的人數特別多，光上午武林廣場站的試乘人數就達到了前兩天來試乘的總數。之所以沒有設置任何限制措施，目的就是想考驗下杭州地鐵的承受能力。

一趟列車最多能坐1440人左右，這個是承受的上限。實際上這1440人，分配到30個站點是不多的。正常試運營的情況下，每個站的上下客情況是流動的，不像今天大部分人是去觀光的，很多站都沒有上下客。以後試運營時的早晚高峯差不多也就這個樣子，不會再擠了。

打架、撒尿、吃零食，車廂裏的文明去哪兒了

現場直擊：13點14分，記者從喬司南站上地鐵回市區，剛上地鐵列車就被告知，車輛因故停留，稍作等待。過了兩分鐘左右，列車到達客運中心站，記者下車，對面站台的列車車門剛好開着，急匆匆地衝上站台，發現對面的列車也在提示“稍作等待”。

網友“範貓媚米”在13點01分，也發了條情況相似的微博：金沙湖站至文澤路方向一列車被清客，要求乘客換車。幾分鐘後，又被告知清客列車又重新恢復運行至文澤路，乘客又回到原車。

錢報調查：

車輛因故停留為哪般？記者馬上致電詢問了地鐵集團，得到的答覆是由於有特殊車輛通過，出於調度需要。

杭州地鐵出現“把尿姐”：在這張微博上被紛紛轉發的照片中，一名大姐抱着一個1、2歲的女孩在地鐵上就尿開了，乘客勸阻無效。

對此，杭州地鐵表示，對這樣的行為，只能進行勸阻，希望乘客能在站外方便完後再進站。這是一個市民道德和行為的準則，希望大家提高杭州的文明形象。

“搶座哥”在微博上也傳得很廣 昨天上午，在湘湖站，兩個大人因為搶座位打架。記者從杭州地鐵證實了這件事，事情起因是其中一方因為搶座位不小心碰撞了另一方的孩子，雙方就糾纏了起來。地鐵運營人員第一時間進行了勸阻。隨後地鐵警察對雙方進行了批評教育。

本報提醒：試乘過程中，不文明乘坐地鐵現象屢見不止，今天是試乘活動最後一日，記者也真心請大家文明乘坐杭州地鐵，少吃一點零食、多讓一次座位，都會讓我們的地鐵時代顯得更美麗一點。

杭州地鐵乘坐須知，本報已經做了很多，比如地鐵車廂內是禁食的，這一點我們已經提醒多次。其實讓杭州的地鐵文明起來，只需要每個人做好簡單的細節，遵守起碼的社會道德。

如果地鐵內人數飽和，會考慮實行卡口分流

現場直擊：走進車內，記者緊緊抓住了車廂內的杆子。和前幾天不同，昨天的地鐵車廂除了擠，食物味道很重，空氣有些渾濁。由於人太多，很多人都在興奮地聊天，不説打電話，連報站音也得仔細聽。

錢報：如此人流量，杭州地鐵會超載嗎？另外地鐵是否開啓了換氣功能？

吳艇：超載是不會的。以後試運營的早晚高峯，班次會更多，更密集，車廂內不會太擁擠。我們現在試乘體驗的車次才22列車，後面還有6列備用車。每分鐘通過閘機的人數，我們有即時監控的，當人數達到一定飽和量，我們也會考慮像交警一下，實行卡口分流。

另外，杭州地鐵還是蠻先進的，從文澤路站到湘湖站一個多小時的車程，一共要換氣38遍，平均每2分鐘就要換一次空氣，不管行駛途中，還是停車打開屏蔽門，這個換氣功能一直是在運作的。作為運營公司，他們也不可能設置一個督導員監督大家的，這個要靠大家自覺。