F-22墜毀暴露多項缺陷 奧巴馬拒絕再產猛禽
由於問題不斷,奧巴馬政府已經明確拒絕重開生產線
記者/白炎林
一堆焦黑的殘骸在機場外冒着黑煙,消防車停在旁邊,雖然有衞兵守衞,但仍有人拍下照片……據CNN、《洛杉磯時報》等多家美國媒體報道,一架美國空軍F-22A“猛禽”戰鬥機11月16日,在佛羅里達州泰恩代爾空軍基地附近墜毀,而這已經不是“猛禽”第一次遭此厄運了。
不斷墜毀的“尖端戰機”
據報道,此次墜毀的F-22A隸屬於美國空軍325戰鬥機聯隊,事發時間為當地的16日凌晨3時30分,墜機地點是泰恩代爾空軍基地跑道外400米處98號高速公路附近。該機飛行員彈射成功並被送入當地醫院接受檢查。但飛機已經被完全燒燬。
這是F-22服役以來的第四次墜毀,也是F-22自研製以來的第五次墜毀。此前的記錄顯示:1992年一架YF-22原型機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地墜毀;2004年12月20日,一架F-22在內華達州的內利斯空軍基地墜毀;2009年3月25日,一架F-22在愛德華茲基地上空發生解體,洛-馬公司試飛員當場死亡;2010年11月16日,一架F-22在阿拉斯加州的飛行訓練中墜毀,飛行員當場死亡。
幾次飛行事故引起了美國空軍的注意。在隨後的調查中,美國空軍公佈的説法是F-22上的製氧系統發生故障,解決的辦法是將飛行高度限定在7600米以下。但這仍然沒有解決問題。無奈之下,美國空軍只好停飛所有的F-22。2011年12月,美國空軍又將墜機責任推給了飛行員,從而激起了飛行員的眾怒。在今年5月2名F-22飛行員在電視台公開抱怨F-22的製氧系統故障並拒絕執行任務後,美國國防部長帕內塔再度宣佈了F-22的禁飛令。7月,帕內塔宣佈問題解決,F-22恢復飛行。誰料想,如今恢復飛行沒幾個月的F-22又出了這樣的事。
可能還有問題未發現
值得注意的是,在高空缺氧的問題之外,F-22還有着其他各種各樣的小毛病。泰恩代爾空軍基地的F-22A不是第一回發生事故了。今年5月31日,該基地一名飛行員在駕駛F-22A着陸時,沒有將後起落架放下,導致這架飛機不得不直接用後機身和機尾摩擦跑道“着陸”。
其他地方的F-22也不讓人省心。2006年4月22日,一名飛行員在駕駛F-22着陸後,座艙蓋居然無法打開,飛行員被困在飛機里長達5個小時,最後救援人員不得不用電鋸硬鋸開座艙蓋將飛行員救出。2007年2月,12架F-22從夏威夷飛往沖繩的途中曾經一度折返,原因是導航軟件出現了故障。2010年,白宮武裝力量委員會稱,由於“座艙排水系統設計糟糕”,14架F-22座艙零件和隱形蒙皮被腐蝕。
有軍事專家提醒,F-22作為美國的尖端戰機,其飛行員都是美國空軍中技術素質最為高超的尖子,因此,不大可能犯下諸如“忘記放下起落架”這類低級錯誤,很可能是美國空軍為了掩蓋F-22的技術缺陷而有意散佈上述説法。更弔詭的是,在中俄兩國五代機技術突飛猛進、美國空軍面臨壓力的情況下,美國很多人竟呼籲重開F-22生產線,甚至研製F-22A外銷型用於出口。對此,奧巴馬政府堅決拒絕予以考慮;原總統候選人羅姆尼則一開始宣稱會重新生產F-22,隨後又很快改口。
F-22目前處於戰機服役初級階段的事故多發期,某些先前潛伏的問題乃至設計上的一些瑕疵正逐步顯現出來。由這些情況來看,F-22更多的問題或許尚未被人所知。