F-22墜毀暴露多項缺陷 奧巴馬拒絕再產猛禽

由於問題不斷，奧巴馬政府已經明確拒絕重開生產線

記者/白炎林

一堆焦黑的殘骸在機場外冒着黑煙，消防車停在旁邊，雖然有衞兵守衞，但仍有人拍下照片……據CNN、《洛杉磯時報》等多家美國媒體報道，一架美國空軍F-22A“猛禽”戰鬥機11月16日，在佛羅里達州泰恩代爾空軍基地附近墜毀，而這已經不是“猛禽”第一次遭此厄運了。

不斷墜毀的“尖端戰機”

據報道，此次墜毀的F-22A隸屬於美國空軍325戰鬥機聯隊，事發時間為當地的16日凌晨3時30分，墜機地點是泰恩代爾空軍基地跑道外400米處98號高速公路附近。該機飛行員彈射成功並被送入當地醫院接受檢查。但飛機已經被完全燒燬。

這是F-22服役以來的第四次墜毀，也是F-22自研製以來的第五次墜毀。此前的記錄顯示：1992年一架YF-22原型機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地墜毀；2004年12月20日，一架F-22在內華達州的內利斯空軍基地墜毀；2009年3月25日，一架F-22在愛德華茲基地上空發生解體，洛-馬公司試飛員當場死亡；2010年11月16日，一架F-22在阿拉斯加州的飛行訓練中墜毀，飛行員當場死亡。

幾次飛行事故引起了美國空軍的注意。在隨後的調查中，美國空軍公佈的説法是F-22上的製氧系統發生故障，解決的辦法是將飛行高度限定在7600米以下。但這仍然沒有解決問題。無奈之下，美國空軍只好停飛所有的F-22。2011年12月，美國空軍又將墜機責任推給了飛行員，從而激起了飛行員的眾怒。在今年5月2名F-22飛行員在電視台公開抱怨F-22的製氧系統故障並拒絕執行任務後，美國國防部長帕內塔再度宣佈了F-22的禁飛令。7月，帕內塔宣佈問題解決，F-22恢復飛行。誰料想，如今恢復飛行沒幾個月的F-22又出了這樣的事。

可能還有問題未發現

值得注意的是，在高空缺氧的問題之外，F-22還有着其他各種各樣的小毛病。泰恩代爾空軍基地的F-22A不是第一回發生事故了。今年5月31日，該基地一名飛行員在駕駛F-22A着陸時，沒有將後起落架放下，導致這架飛機不得不直接用後機身和機尾摩擦跑道“着陸”。

其他地方的F-22也不讓人省心。2006年4月22日，一名飛行員在駕駛F-22着陸後，座艙蓋居然無法打開，飛行員被困在飛機里長達5個小時，最後救援人員不得不用電鋸硬鋸開座艙蓋將飛行員救出。2007年2月，12架F-22從夏威夷飛往沖繩的途中曾經一度折返，原因是導航軟件出現了故障。2010年，白宮武裝力量委員會稱，由於“座艙排水系統設計糟糕”，14架F-22座艙零件和隱形蒙皮被腐蝕。

有軍事專家提醒，F-22作為美國的尖端戰機，其飛行員都是美國空軍中技術素質最為高超的尖子，因此，不大可能犯下諸如“忘記放下起落架”這類低級錯誤，很可能是美國空軍為了掩蓋F-22的技術缺陷而有意散佈上述説法。更弔詭的是，在中俄兩國五代機技術突飛猛進、美國空軍面臨壓力的情況下，美國很多人竟呼籲重開F-22生產線，甚至研製F-22A外銷型用於出口。對此，奧巴馬政府堅決拒絕予以考慮；原總統候選人羅姆尼則一開始宣稱會重新生產F-22，隨後又很快改口。

F-22目前處於戰機服役初級階段的事故多發期，某些先前潛伏的問題乃至設計上的一些瑕疵正逐步顯現出來。由這些情況來看，F-22更多的問題或許尚未被人所知。