LSO着艦指揮官——航母艦載機部隊的靈魂(圖)
作者:陈万军、吴登峰
新華網遼寧艦11月25日電(記者 陳萬軍、吳登峯)“艦載機安全着艦,離不開LSO的精準指揮。”海軍艦載機工程負責人之一、海軍某航空兵部隊副司令員劉長虹介紹説。
LSO,即着艦指揮官,是向艦載機飛行員發出操縱指令,引導下滑道上的飛機安全着艦的軍官。以前LSO雙手各持一枚短槳片似的指揮牌引導飛機着艦,故被稱為“短槳手”。通常,LSO在位於航母着艦區後部左舷的LSO平台上,依據高速相機所拍攝的即時圖像及相應參數,通過無線電及燈光等多種手段對艦載機飛行員發出相應着艦指令。
“艦載機着艦,條件和環境十分嚴苛和複雜。航母的跑道只有200多米,僅為陸上跑道的十五分之一;航母行進時,運動要素複雜,在湧浪的作用下,飛行甲板可能會沿着前、後、左、右、上、下六個方向進行運動;同時風向、風速複雜多變,不規則的氣流會嚴重擾亂飛行軌跡……由於艦載機飛行員無法完全感知現場環境,因此LSO能否及時發出指令,及時準確地引導飛行員修正航線軌跡、調整下降姿態,成為艦載機能否安全着艦的制約性因素和基本保障。”劉長虹説。
“艦載機飛行員體力消費巨大,容易因疲勞產生失誤,因此必須無條件信任並服從LSO的指揮,否則不但容易造成機毀人亡的事故,也容易對航空母艦造成損失,併產生連鎖反應。因此,着艦指揮是航母艦載機部隊的靈魂。”劉長虹説。
美、俄、英、法等擁有航母的國家中,LSO着艦指揮官從成熟的艦載戰鬥機飛行員中產生。他不僅飛行技術要讓其他艦載機飛行員欽佩和信服,還必須具備優秀的指揮組織能力,同時對飛機的狀態和性能、飛行員的技術特點和性格秉性必須十分了解,才能在第一時間指揮艦載機安全着艦。因此,培養一名合格成熟的LSO着艦指揮官十分不容易。
“對於我們國家來説,培養一名LSO更不容易。”劉長虹説,“由於西方技術封鎖,我國相關人員的培養從零開始,摸着石頭過河。因為沒有艦載戰鬥機飛行員,我國第一代LSO只能從經驗豐富的試飛員中選拔產生。通過指揮數千次艦載機着艦航行模擬訓練,我國LSO已經具備豐富的指揮經驗。他們還多次指揮殲-15艦載機成功完成觸艦復飛訓練,對艦載機飛行員精準着艦技術的提升和穩定做出了貢獻。”
劉長虹説,隨着我國航母事業的發展,我國對航母艦載機着艦指揮官的選拔培養已按計劃順利推進。