外媒:中國多地現機場建設熱潮 贏利前景堪憂

布隆博格報道説，高鐵建設熱潮降温之後中國多地又出現了建設飛機場的熱潮，考慮到中國目前大部分機場都處於虧損的現實，大規模建設飛機場的贏利前景值得擔憂。

文章中説，雖然全球旅遊業受世界經濟不景氣影響出現了下滑，但是中國地方政府大規模建設飛機場的熱情似乎並沒有受到影響。上個月中國湖南省政府宣佈計劃在未來18年內建設21個民用機場。而在此之前，鄰近的湖北省也宣佈計劃未來18年內建設9個機場，其中兩個為民用機場，7個為商業機場。

民用機場通常是指僅能容許小於10個座位的小型飛機起降的機場，主要用於噴灑農藥、工業運輸和緊急救援等。雖然上述建設計劃仍在論證之中，但公眾卻對是否真的有必要建設這麼多機場產生了懷疑。

今年7月份，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）宣佈計劃2011-2015年間在全國新建82個機場，同時對現有的101個機場進行擴建改造。今年經中國國家發展改革委員會批准的機場建設項目多達24個，總投資額超過1000億元人民幣（合159億美元）。

中國民航局局長李家祥表示，機場建設要有“超前意識”。他説，中國目前僅有182個商用機場，即使包括散在各地的民用機場在內總數也不超過300個。他表示，中國的機場數目不是太多，而是太少。

不過，李家祥也承認目前中國絕大部分機場都處於虧損。在180個商用機場中130多個2011年出現了虧損，總虧損額多達20億元人民幣。

中國煤炭大省山西目前有三個在建機場，建成後山西機場數目將增加到7個。山西省統計局公佈的數據顯示，目前山西省內航空旅客80%都選擇在省城太原搭乘飛機，僅有不到20%的旅客會選擇其他機場。

中國民航管理幹部學院教授鄒建軍説：“不能把機場建設孤立起來看待。”他説：“這是一個產業羣，機場建設能帶動許多相關產業發展，推動地方經濟增長。”他補充説：“應該把機場看成是公共基礎設施，它們和高速公路一樣，不能單純的用投入產出的經濟效益來衡量。”