美媒：中國對伊爾76不感興趣 擬聯俄研運輸機

【環球網綜合報道】美國戰略環球網11月26日報道稱，中國計劃從俄羅斯採購10架翻新伊爾-76運輸機。而且，其還有意與俄羅斯合作研發可取代伊爾-76的中國運輸機。

採購10架翻新伊爾-76運輸機的計劃是對2005年的一個對俄軍備採購項目的部分“復活”：當時中國以15億美元的價格向俄羅斯採購38架伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機。一年後，由於俄羅斯試圖把價格提高27%，所以中國取消了這筆交易。此後，中國開始尋求其他努力，包括敦促國內飛機制造商趕超世界先進水平。目前這個過程仍在繼續，但同時中國還需要一些更強大的軍用運輸機。

與美國舊式C-141運輸機相似，伊爾-76運輸機最初僅在烏茲別克斯坦生產。這是因為1941年德國入侵之時，一家俄羅斯飛機制造廠向東遷移至1991年才從蘇聯獨立出去的烏茲別克斯坦。在過去十年間，俄羅斯已經開始將伊爾-76戰機的生產向俄羅斯轉移。

在過去三十年裏，共有900多架伊爾-76運輸機被生產出來，其中多數是由烏茲別克斯坦的塔什干契卡洛夫飛機生產聯合企業製造。近百架伊爾-76運輸機出口國外，主要是向古巴、伊拉克、中國、印度、利比亞和敍利亞出口。然而，直到2005年中國開始訂購伊爾-76運輸機後，塔什干契卡洛夫飛機生產聯合企業才因為安-124、安-70和安-225運輸機的機翼和其他零部件生存了下來。除此之外，該公司還為伊爾-76和伊爾-114飛機提供更換部件。

冷戰期間，俄羅斯商用飛機之所以倖存下來，部分原因是因為他們有一個壟斷市場（前蘇聯國家、蘇聯控制的東盟國家），而且對其他尋求價格低廉但堅固耐用戰機的國家非常有吸引力。雖然目前仍有許多蘇聯時代的運輸機活躍在其二級市場，但這些設計已經不再具有吸引力。西方研製的運輸機，雖然價格相對昂貴，但更容易操作。蘇聯時代的航空公司努力競爭求存，但這種競爭最終淘汰了更多蘇聯時代飛機制造商，僅有少量設法跟上世界先進水平或發現新市場的製造商才生存了下來。

中國對採購38架伊爾-76或伊爾-78飛機不再感興趣，但願意與俄羅斯合作研發一款可取代伊爾-76的中國運輸機。中國已經設計出了一款這樣的飛機，但仍需要俄羅斯發動機和俄羅斯航天航空技術。俄羅斯對與中國聯合研發運輸機很感興趣，但中國仿製俄製軍備產品的歷史始終令俄羅斯保持警惕之心。知遠 北風

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