日本強拆機場釘子户 40多年來曾獲千人保護(圖)

１９７８年２月７日，日本防暴警察向東京成田國際機場旁邊的小屋灑水 新華社／法新

日本一家地方法院的執行人員２８日在防暴警察協助下，強制拆除了東京成田國際機場旁邊的兩座“釘子户”建築。過去４０多年中，數以千計示威者曾據守包括這兩座“團結小屋”在內的多座農民宅院，以抗議政府強徵土地。

示威者滿頭銀髮

２８日７時３０分左右，千葉縣地方法院八日市場支部執行人員準備拆除成田機場東側兩座“團結小屋”，大約３０名滿頭銀髮的示威者試圖阻止他們（右圖，新華社/法新）。

一名執行人員宣佈：“我們將開始執行法院決定，騰出這塊土地。”一名示威者用擴音器大聲抗議：“我們不會允許強制執行。”其他示威者拉起橫幅：“不許破壞團結小屋。”

只是，示威者顯得勢單力孤。將近１００名防暴警察把他們攔開，執行人員進入四周拉起警戒線的宅院，拆除了這兩座木屋。

兩座“團結小屋”１９７１年建於一塊５００平方米的土地上，總建築面積１２０平方米，屬於“三里冢·芝山聯合空港反對同盟”派別之一“熱田派”。

成田機場位於千葉縣成田市三里冢和芝山町。１９６６年，日本政府決定建設成田機場，以分擔東京羽田機場客流，卻沒有事先與當地農民及其他土地所有者充分協商。那時，日本沒有廣泛施行有償徵地。三里冢和芝山町農民發起“反對同盟”，反對強制徵地。

曾引發抗議運動

隨着“反對同盟”持續抗爭，數以千計左翼活動人士、學生以至老人和婦女加入。日本社會黨、日本共產黨等左翼政黨也支持這場運動。“反對同盟”內部後來分化成“小川派”、“熱田派”、“北原派”等派別。

兩座遭強拆“團結小屋”所用土地，由現在土地所有者的已故父親１９７１年無償借給“熱田派”。一些“熱田派”成員１９８８年開始在那裏長期居住。

上世紀８０年代成田機場擴建。機場運營商成田國際空港會社要收購“團結小屋”所在地塊。土地的所有者要求“熱田派”示威者交還土地，未果。２０００年向法院起訴，２００３年勝訴，但示威者拒絕搬出。２００９年，土地所有者再次起訴“反對同盟”。

東京高等法院今年４月裁定：“住户必須搬走。”但示威者依舊堅持不搬。千葉縣法院１０月催促示威者搬離，限期一個月。而最終仍強制執行。

據日本共同社報道，成田機場１９７８年開始運營前，“反對同盟”曾建起３０多座“團結小屋”。隨着“反對同盟”運動漸漸平息，大多數“團結小屋”遭法院強制拆除，或者因土地所有者搬遷而湮沒……

年輕人已不關心

熱田派兩座“團結小屋”遭拆除後，成田機場內及周邊只剩下８座這類有人居住的“釘子户”建築。其中一座先前迫使機場一條飛機滑行道改道。

上世紀７０年代是“反對同盟”運動高潮，防暴警察與示威者時常衝突，後者用自制爆炸物還擊。至少三名警察和一名示威者死於衝突，數以百計示威者遭到逮捕。成田機場則成為“社會不滿情緒的宣泄”。

不過，面對政府態度強硬和成田機場投入使用等既成事實，“反對同盟”運動漸趨式微，除了１９８５年曾因反對機場擴建而與警方大規模衝突。時任首相村山富市１９９５年向“反對同盟”成員道歉後，這場運動基本偃旗息鼓。

法新社評述説，“團結小屋”２８日遭拆除時，人數寥寥、上了年紀的那些示威者，恰是如今日本公眾尤其是年輕人“幾乎不關心這一問題”的寫照。

“反對同盟”運動讓“釘子户”、政府以及機場均承受損失。“釘子户”每天清晨至深夜飽受飛機起降噪音侵擾，政府關於機場建設的實際開支十倍於預算，機場建設以及後來擴建跑道均受影響……

除機場建設引發的抗爭，成田機場因距離東京遠而受批評。

成田機場距離東京市區６８公里，是世界上距離市區最遠的機場之一。從東京市區到那裏，乘快速列車需要將近一個小時，且票價較貴。