坐高鐵"賞雪趕海" 哈大高鐵打通東北"旅遊一體化"筋脈

新華網瀋陽12月1日專電題：坐高鐵“賞雪趕海” 哈大高鐵打通東北“旅遊一體化”筋脈

新華社記者 王曉明 徐揚

“大連到瀋陽2小時、到長春3小時、到哈爾濱4小時，即將正式開通的哈大高鐵，極大縮短了東北區域內時空距離，將刺激東北區域旅遊掀起新高潮。”吉林省青年商務國際旅行社總經理由傑説，這幾天她正忙着帶領員工謀劃調整行程、線路、價格等，對未來的市場預期信心倍增。

過去，遼寧、吉林、黑龍江三省之間的旅遊產品趨同，都以冰雪為主打項目，並且各自為戰。多年零打碎敲的開發，使遊客到東北大多為一地一遊，停留時間短暫，吸引力不強。

“東北三省不僅地緣相近，而且互為旅遊目的地和客源地，在三省之間打造無障礙旅遊是非常必要的。”遼寧省旅遊局局長武虹劍説。

從東北“4＋1”城市旅遊聯合體（瀋陽、長春、哈爾濱、大連、鞍山）的成立，到東北7個主要城市簽訂戰略合作框架協議，再到由大連、丹東、瀋陽、長春、延邊、綏芬河、牡丹江等12個東北地市以及長白山、鏡泊湖兩個管委會結成的“12＋2”的旅遊合作聯盟……一系列不同層次的合作如火如荼地展開，大東北旅遊圈格局日漸清晰。

黑龍江省提出，將在加快北國風光特色旅遊區建設基礎上，在東部加強與吉林省的合作。鏡泊湖、中國雪鄉、唐渤海遺址、綏芬河與吉林省東北部的長白山、松花湖、延邊朝鮮族自治州等景區實現聯合，整合形成東北地區的生態旅遊帶；大興安嶺、扎龍自然保護區、五大連池世界地質公園與內蒙古東部的呼倫貝爾大草原景區聯合，形成資源共享、市場共享的旅遊集合區。

哈大高鐵縱貫遼寧、吉林、黑龍江三省，南起大連站，途經鮁魚圈、瀋陽、鐵嶺、長春等，北至哈爾濱西全線23個車站。

“哈大高鐵就像一根大動脈，把東北三省的人流、物流多種資源貫穿起來，縮短了時空距離，讓高鐵公交化、東北同城化。”吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明説，如今的東北旅遊，冬季主打冰雪，夏季有“五花山”“紅葉節”，哈大高鐵的貫通，將把東北的旅遊資源更緊密地連接在一起。

哈大高鐵開通，對於東北各地的旅行社都是福音，記者在長春市採訪發現，市內大大小小兩三百家旅行社，除少數幾家可以接納海外遊的大型旅行社外，其他做國內旅遊業務的旅行社，基本都在做跨省旅遊線路，而冬季的冰雪遊普遍是主打品牌。

記者在遼寧省採訪發現，大小旅行社也都在積極調整策略，以適應高鐵開通後新的市場形勢。“賞雪趕海”將成為康輝國際旅行社今冬的關鍵詞，工作人員説，對於很多南方人來説，有了哈大高鐵，一個週末東北遊，既可以到哈爾濱、長春賞雪，又可以到大連趕海、吃海鮮，東北常態旅遊的吸引力會更強，市場前景樂觀。

長春到大連一日遊、長春到哈爾濱一日遊……哈大高鐵的貫通，讓原本很多東北人遙不可期的夢想變成現實。專家認為，哈大高鐵是一項鐵路工程，也是一項民生工程、圓夢工程，有了哈大高鐵，過去條塊分割的東北各地，將逐步融合成一個大城市，區域內各種資源，要素互補、共享將逐步加深，東北在包括旅遊在內的各方面發展，“一體化”進程會不斷提速。

據鐵道部預測，哈大高鐵通車後，初期沈大線每年可增加貨運能力1150萬噸，京哈線瀋陽至哈爾濱區段每年可增加貨運能力1000萬噸，可大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。