專家：韓羅老號失敗連連根本原因是技術薄弱

【環球時報駐韓國特派記者 馬菲 本報特約記者 杭添仁】原定於11月29日下午4時進行第三次發射的韓國火箭“羅老”號，在發射前十幾分鍾因二級火箭出現異常再次推遲發射。韓國的火箭發射為何一波三折？其他國家有怎樣的火箭發射失敗經歷？影響火箭發射成功的關鍵因素都有哪些？在科學研究的道路上，認真總結失敗教訓是通往成功的基石。

可能存在硬件問題

“羅老”號火箭由第一級火箭和第二級火箭組成，其中一級火箭由俄羅斯製造，二級火箭由韓國製造。據韓國媒體報道，此次“羅老”號二級火箭電力推力矢量控制(TVC)系統出現異常信號。推力矢量控制是火箭發射升空後控制飛行方向的裝置，準備發射過程中這部分出現過多電流導致信號異常現象，因此停止了發射準備。韓國方面正在對出現異常的原因進行調查。有分析認為，雖然具體故障原因還不清楚，但可以排除天氣因素，因為當時天氣情況滿足火箭發射要求，很可能是存在設計缺陷或硬件問題，而且硬件出現問題的概率大於軟件出現問題的概率。共同參與“羅老”號發射的俄羅斯赫魯尼切夫國家航天中心表示，二級火箭需要更換零部件。韓國媒體分析認為，“羅老”號也許在今年之內無法升空。

這次發射是“羅老”號的第三次發射，原定於今年10月26日進行，但當天在連接火箭第一級和發射台時，發現密封用橡膠圈破損，結果只能將有問題的橡膠圈運往俄羅斯，查找破損原因。新的橡膠圈於11月17日才運至韓國。

“羅老”號火箭全長33米，直徑2.9米，重140噸。按設計能將質量為100千克的有效載荷送入近地點300千米、遠地點1500千米、傾角38°的近地軌道。研製工程始於2002年8月，總耗資預計約4億美元，目前已超出近1億美元。

技術儲備薄弱

此前，韓國在2009年8月和2010年6月先後兩次發射“羅老”號火箭，均以失敗告終。2009年8月25日，“羅老”號首次發射升空，發射過程中衞星整流罩未能與箭體分離，導致衞星沒能進入預定軌道。最終調查報告表明，整流罩未分離的原因是分離裝置存在結構缺陷和電路設計問題。為此，韓方改進了設計，研製了新的整流罩。2010年6月10日，韓國進行“羅老”號第二次發射，然而其在升空137秒後與地面失去聯繫，隨後爆炸墜毀。由於事故發生時正是俄方生產的第一級火箭發動機工作階段，因此韓國專家認為事故是由第一級火箭發動機工作異常引起的，但俄方不承認，最後不了了之。

據火箭專家分析，“羅老”號之所以失敗連連，可歸納為3方面原因：一是技術儲備薄弱，這是最根本原因。縱觀目前擁有航天發射能力的9個國家，幾乎全部採用導彈改火箭的發展途徑，因為具備了中程導彈或更高能力就具備了發射衞星的基礎能力，而韓國在彈道導彈能力方面十分薄弱。儘管俄羅斯等國對其實施技術援助，但核心技術韓國並未掌握。二是俄羅斯提供給韓國火箭的第一級發動機技術並不成熟，並沒有進行充分試驗，其可靠性並沒有得到證實。三是“跨越式”發展戰略與韓國技術水平不相適應。韓國一直希望自己能成為朝鮮半島第一個具備衞星發射能力的國家。成功發射對於提升韓國國家綜合實力意義重大。然而這種不顧自身技術經驗的做法會適得其反。運載火箭技術是進入太空的前提和基礎，如果韓國仍無法攻克火箭相關技術，那麼韓國未來一系列的航天計劃（如2020年執行探月計劃）也只能是紙上談兵。

多國都有失敗教訓

運載火箭是一種特殊的飛行器，由多個分系統的成千上萬個組件、元器件構成。幾乎所有發射運載火箭的國家都有過失敗教訓。今年8月6日，俄羅斯“質子-M”火箭發射失敗，主要原因是火箭發動機燃料箱的液壓系統油路出現堵塞，使原本應點火工作18分5秒的發動機，僅工作了7秒後便停止。這種故障屬於生產質量問題。運載火箭在生產過程中，如果生產質量控制不嚴，會使產品內部存在缺陷，如暗傷、多餘物等，這些缺陷對火箭來説都是致命問題。有些缺陷在地面多次檢查都很難發現，但火箭一起飛問題就暴露出來了。如歐洲“阿里安-4”火箭曾因發動機中留有多餘物而導致發射失敗。

造成運載火箭出現故障的原因還有設計人員的設計失誤。例如，美國“獵鷹-1”火箭在2008年8月3日發射時第一、第二級分離後相撞而導致失敗，原因是設計人員忽略了新型發動機的性能與舊發動機的細微差別。此外，元器件質量不穩定、天氣環境的影響以及人為操作失誤也會導致火箭發射失敗。經過分析可以發現，有些火箭故障存在潛在的規律性。只要在吸取大量經驗和教訓的基礎上有意識地採取預防措施及對策，加強主要環節的控制，提高管理水平，火箭的故障及其事故還是可以降至最低限度的。▲