俄媒披露中國水轟-5兩棲飛機未能量產內幕

水轟-5型多用途水上飛機正在訓練

據俄羅斯軍事評論網11月29日報道，水轟-5多用途兩棲飛機是中國研製的第一種水上飛機，主要用途是執行搜救任務、對抗敵方潛艇、轟炸水面艦艇、佈雷、殺傷地面目標、運送各類物資、空投、空中照相和無線電偵察，另外也曾用來滅火，保障消防安全。由於機載設備和武器方面存在一些技術缺陷，水轟-5最終未能大批量生產。

俄媒稱，上世紀50年代蘇聯向中國出口別-6水上飛機，成為中國軍隊當時使用的唯一相同類型的飛機。15年之後別-6徹底老舊，中國決定研製國產水上飛機，當時中國既沒有飛機制造技術，也沒有科研基礎，研製高科技武器裝備不是中國國防工業的強項，訓練有素的專家和設計師奇缺。但是中國堅持克服各種困難，在60年代後期開始設計和研製新型水上飛機，主要研製單位是哈爾濱飛機制造廠設計局和水上飛機設計研究所。軍方要求國產多用途水上飛機配備大功率經濟型渦輪螺旋槳發動機，命名為水轟-5，用來替代別-6。

第一架編號01的水轟-5水上飛機出廠後在1970-1974年用於靜態試驗，標誌着中國從此走上了新的發展道路。首架水轟-5試驗樣品機直到1973年底才建成，編號02，於1976年春首飛，基礎試驗直到1985年才結束，共有6架多用途水轟-5參加。試驗結束後，6架飛機中的4架，分別編號04、05、06、07，在1986年9月交付中國海軍航空兵使用，主要部署在青島團島水上機場。現有消息表明，1999年中國海軍共編有7架水轟-5兩棲飛機，現在只有3架用於執行搜救行動，1架(編號06)用於滅火，保障消防安全。

俄媒稱，中國設計師在研製水轟-5多用途兩棲飛機時沒有遠離蘇聯別-6水上飛機的結構，同時還使用了運-8運輸機的一些方案。水轟-5採用與別-6相同的氣動佈局，上單翼平直機翼，流線型座艙，機腹是相當長的單斷階船底，尾端裝有水舵，機尾是向後延伸數米的磁探儀。中國水轟-5與蘇聯別-12和日本US-1A水上飛機既有區別，也有相似之處，其中機首雷達天線整流罩與蘇聯別-12水上飛機相同，標準三支柱起落架可收放，在水面起降時較為穩定。

水轟-5配備4台WJ-5A1渦槳發動機，與蘇聯AI-24發動機類似，最大功率12600馬力。機首部分有3個貨艙，機身中部是搜索設備、無線電通信和設備艙，作為中央艙的操縱艙內有3個操作員，負責控制機載設備，主要是慣性導航系統、無線電羅盤、地磁異常探測器、無線電高度儀、多普勒搜索雷達等。機組人員8人，包括機長、副駕駛、領航員、工程師、報務員、技師等。主要武器裝備包括兩門23毫米23-1型機炮、C-101反艦導彈、小型反潛魚雷、各種口徑的深水炸彈和水雷，以及事故救援設備，最大載彈量6噸，安裝在機身尾部機翼下4個彈艙內。執行戰鬥巡邏任務時水轟-5通常掛載2枚C-10反艦導彈和6具魚雷，以及大量深水炸彈和水雷。水轟-5長38.9米，高9.8米，翼展36米，空重25噸，標準起飛重量36噸，最大起飛重量45噸，最大航程4750公里，飛行時間不超過15小時，升限10200米，有效載荷6噸，最大載荷10噸。

俄媒稱，水轟-5有幾種型號，其中水轟-5多用途水上飛機為基礎型號，水轟-5A為預生產型號，個別飛機被改裝為電子偵察機，水轟-5B(PS-5)為滅火飛機，可載8噸水。編號01的飛機為預生產驗證機，用於靜態試驗，編號02-03的兩架飛機為預生產樣品機，用於飛行試驗，編號04-07的4架飛機為量產型樣品機，裝備部隊使用。由於機載設備存在明顯缺陷，無法達到軍方要求，無法保障設計要求的搜索並殺傷水面、水下艦艇的性能，水轟-5最終未能投入大批量生產。另外，水轟-5配備的C-101反艦導彈由於類似技術原因，同樣未能大批量生產。(編譯：林海)

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