根治“中國式過馬路”難在哪裏？

近日，一位網友發佈的“中國式過馬路”微博，顯現了中國各大城市行人過馬路的不文明行為。12月2日是首個“全國交通安全日”，新華社記者分別在北京、上海、廣州的繁忙路段進行實地目擊，發現在一些重要的交通路段，只要車流不是很密集，很多行人就會不管是不是紅燈，只顧低頭過馬路，根本不顧危險(據新華社12月2日消息)。

上述微博和調查的真實性，相信只要稍有城市生活經驗的人就會認同。據瞭解，今年1月至10月份，全國因違反道路標誌標線肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規導致的肇事造成262人死亡。如此嚴重的危害性，為何還是喚不起路上行人的覺悟?“中國式過馬路”現象到底癥結何在?該如何治理?

知識教育如何“素養化”，是一個很難解決又必須解決的大問題。過馬路看紅綠燈，這是在小學乃至學齡前階段就被普及的“規矩”，若説闖紅燈者都缺乏這個常識，恐怕沒人會信。“大家都走，就剩自己挺傻”，一位被調查的行人如是説———遵守規則，有時居然成了“挺傻”的表現。這種價值觀的扭曲深刻表明:入腦不入心的知識規範不了行為，不能算作素養。要令常識和規範入腦又入心，我們的教育和宣傳工作就必須做到常態化、立體化，必須做得更為深刻和生動。

風險和違規成本過低，則是“中國式過馬路”的制度性根源。發現、記錄和處罰違規的行人，不但執法成本太高，技術上也困難重重。與此相比，機動車駕駛者不但要重新學習交規，對於機動車違規的發現和記錄也更容易。對於行人違規如何發現和處罰?除了少數重要路段，在每個路口安排專人負責?顯然不大現實。那麼，獎勵羣眾抓拍和舉報，鼓勵有關單位加大內部教育和獎懲力度，或許可以收到一些成效，雖然可能還是存在很多操作層面的困難。

法律法規和執法行為的價值傾向與“中國式過馬路”也密切相關。早在1999年，瀋陽市發佈的《瀋陽市行人與機動車道路交通事故處理辦法》中曾有過一項規定，被概括為“行人違章，撞了白撞”。“撞了白撞”規則產生伊始就引起激烈爭論，反對的聲音似乎更大。誠然，生命的價值高於財產，簡單的“撞了白撞”，很容易產生價值偏差，但立法和司法過於忽視對行人和非機動車輛違規行為的懲治，無疑又縱容和助長了“中國式過馬路”的泛濫。因此，重新審視有關交通法規，將其調整到一個相對合理的價值定位，實為必要。

“路”，在中國語境下有着豐富的引申義。“如何走路”，很大程度上折射出人們基本的生活和行事方式。根治“中國式過馬路”，雖然成本不菲且任務艱鉅，但干係深遠，應當紮紮實實、一點一滴地做下去。(柴春元)