俄媒：中國仿俄研殲11一系列性能明顯不如俄

【環球網綜合報道】據俄羅斯軍工綜合體新聞網11月29日報道，俄羅斯媒體日前援引俄聯邦軍事技術合作局消息人士的話披露稱，中俄已就24架蘇-35戰鬥機出口事宜初步達成一致，這項合同將為蘇-35打通進入國際市場的道路，但是這種合作也有不小的風險，需要採取多種形式化解。

俄媒稱，蘇-35，確切地説，是蘇-35BM戰鬥機，是迄今為止T-10C飛行平台最新最深刻，也可能是最後一種型號的迭代產品，其前身蘇-27及其後續發展型蘇-30戰鬥機，在1990-2000年間令蘇霍伊公司享譽全球，成為最近20年最為暢銷的戰鬥機。實際上，蘇-27進入世界戰鬥機市場的陽光大道似乎正好就是中國為其打開的。中俄兩國第一批20架蘇-27SK戰鬥機供應合同於1991年簽訂，第二批16架蘇-27SK合同於1996年簽訂，然後兩國又達成了供應將近100架飛機部件協助中方組裝生產的合同，之後中國開始採購蘇-30MKK戰鬥機。在與中國簽訂一系列蘇-27戰鬥機供應合同之後，俄羅斯才逐漸與印度、馬來西亞、越南、阿爾及利亞和其他國家達成出口協議。

但是俄羅斯戰鬥機商業出口的成功歷史還有其他不太愉快的方面。從組裝蘇-27SK戰鬥機開始，中國逐步把重點轉向其本土化產品殲-11的研製和生產上。雖然殲-11在一系列性能上，包括髮動機壽命和機載設備性能，明顯不如俄羅斯產品，但是仿製進程本身大幅提升了中國軍事航空工業的能力，加快了中國空軍戰鬥機更新換代進程。

俄媒稱，蘇-35的性能接近於第5代戰鬥機，中國早已對它非常感興趣，但是俄方擔心一旦對華出口蘇-35，可能會重複蘇-27在中國遭到仿製的命運，畢竟誰都不可能擔保中方不會試圖仿製蘇-35。只有不少於50架的大批量供應才能部分減少潛在損失，使中方對它的仿製喪失實際意義，而俄羅斯生產商也能利用出口收入研製更加先進的飛機。首批24架蘇-35未必足夠用來化解5到10年後中國研製出仿造品的損失。另外一種降低交易風險的方式是向中國供應簡化版蘇-35，這個方案完全可能會被實踐應用。24架蘇-35簡化版的出口可以報價15億美元，相比標準版蘇-35已經超過1億美元的單價來説，不會顯得特別昂貴。考慮到仿製飛機至少需要5-7年時間，因此供應簡化版蘇-35的方案完全可以接受，雖然這也未必是最佳方案。當然，對俄羅斯來説，化解風險的最佳方案是最大程度地減少高科技軍事裝備對中國的供應，利用國內市場訂單彌補潛在的損失。(編譯：林海)

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