海航獲得國開行千億授信：收縮擴張兩手並行

12月4日，海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）與國家開發銀行海南分行簽署了1000億信貸授信儀式，此外，海航集團還與國開行總行就綜合性金融服務簽署戰略合作協議。

持續兩年來，“海航系”的大舉併購屢屢被質疑資金鍊繃到極致。海航集團財務總監趙權回應稱，2012年海航系旗下三家上市公司完成增發融資100億，此外與國內190家銀行機構保持良好合作，共持有3000億的授信。

而海航集團董事長陳峯直言，一方面，2012年海航集團持續去年的“關停並診”在企業內部持續的“優化提升”，將集團八大產業集團縮減為5大產業；另一方面，海航集團堅持“走出去”戰略，謀劃2013年海外擴張。

海航減債

海航集團旗下的一處機場十年前抵押的是30萬，後來調整為100萬，但海航集團後來變賣了上千萬。

而趙權介紹，目前海航集團的債務約有70%的為長期債，集中在航空、海運等領域，另有30%的為短期債。“在經濟形勢低迷的大背景下，海航一直在調整債務結構。”趙權表示，今年海航旗下的三家上市公司完成定向增發，共募資100億。2012年，僅這100億資本金的注入，會讓海航集團79%的資產負債率降低2.54%。

而今年上半年，海航集團除海運之外，其他板塊均已實現盈利。2012年上半年，海航集團實現收入570億，比去年同期增長24%。陳峯透露，初步預算，2012年海航集團總資產將突破3800億，收入將突破千億，同比去年增長將超過10%。

國家開發銀行海南省分行行長徐偉華透露，截至今年11月30日，國家開發銀行海航集團貸款餘額500億，簽了協議、還沒有貸款的有200億。這些貸款主要集中在海航集團旗下的飛機、機場、航運、輪船等多個產業領域。

“與海航集團合作多年，國開行對海航集團本息回收都是100%。國開行對海航的資產風險控制很嚴，開句玩笑，雙方經常要鬥爭。”徐偉華舉了一個例

內縮外進

“海航今年的主題是優化升級。”面對愈演愈烈的歐債危機和國內經濟調整，陳峯直言，海航集團正對內部產業進行深度整合，退出一些不擅長的產業。

一直以來，海航集團以疾進擴張所聞名。2009年海航集團旗下公司不到200家，2010年這一數字達到311家，2011年上半年海航運營公司數量超過550家。

但2011年，在六個月內海航將系統內200家公司關停。陳峯透露，這樣的內部深度調整還在繼續，今年海航原來的八大事業集團將縮減為5個。

“比如，快運業不適合我們發展。”針對大新華物流遭遇的壓力，陳峯表示，去年至今年全球海運業遭遇到顛覆性的災難，“我們在這方面進入的時間較短，規模也不大，船小好調頭，逐漸走出困局”。

從今年開始，大新華物流旗下的海運業已經開始了收縮。相繼撤停美西線和日韓線，船隊規模也從之前60多條減少到了20多條。而2010年海航集團1億接手的天天快遞60%股份，已於今年8月以1.6億轉手給天天快遞。

在內部收縮的同時，海航卻沒有停止海外擴張的步伐。9月21日，海航集團與中非發展基金有限公司等機構，共同投資成立的加納AWA航空，在非洲加納實現首航；10月23日，海航集團完成對藍鷹航空的股權收購。

而對於市場流傳的海航集團接手歐洲第一大貨運航空公司——盧森堡貨運航空公司（Cargolux）35%股權，陳峯迴應稱，“走出去”是海航的長期戰略，國外航空公司受歐債危機影響，處於虧損狀態，像這樣的併購機會很多，“有時一天可以接到8個這樣的信息”，海航集團關注海外的航空公司。