北京10號線單程93分鐘跑完 可能再次停運測試

地鐵10號線萬柳車輛段，維修人員正在等待測試車輛回庫檢修。 晨報記者 王巍/攝

昨天，地鐵10號線進行月底通車前的首次全天停運貫通測試。據測算，列車從出庫到回庫一大圈走了202分鐘，單程走完大C形93分鐘。地鐵公司相關負責人表示，不排除在月底開通運營之前再申請一次停運貫通測試的可能。

跑全程列車間隔5分鐘

昨天凌晨4點，10號線乘務中心副主任杜鵬就來到萬柳車輛段調控中心，開始進入10號線停運貫通測試的準備。8點，記者到達萬柳車輛段調控中心時，67組測試列車已全部發出。據萬柳乘務中心書記吳志東介紹，上線列車執行大小圈兒套跑（即全程和區間），小圈兒從車道溝到首經貿間隔2分30秒，大圈兒間隔5分鐘。 93分鐘跑完單程

10點過後，陸續有參與測試的列車返回車庫。據杜鵬介紹，列車從出庫到回庫一大圈走了202分鐘，單程走了93分鐘，中間模擬實際狀態在各站經停。昨天主要是模擬正常運營情況，測試車載信息穩定度、供電網耐壓度、各部門協調能力等。4點50分前，巴溝發出首車；5點19分，西局下行首班車發出；6點14分，首經貿上行首班車發出。末班車時間：巴溝下行22點26分，首經貿22點54分，西局下行23點24分，宋家莊上行23點07分，還有一趟巴溝到車道溝然後回五路段的末班車要到今天的零時14分。

吳志東介紹，地鐵部門將根據昨天的測試情況，繼續每天的全線貫通測試。但不排除開通運營前再申請一次停運貫通測試的可能。

中途駐車保首班準點

據瞭解，12月7日10號線末班車收車後，運營三分公司分別在首經貿站的站線和庫線中安排三組列車駐車。由於10號線東段車站與車輛段距離較遠，為保證測試日各車站頭班車準時出發，萬柳車輛段、五路車輛段的發車時間從凌晨5點提前至凌晨3點半。

吳志東介紹，運營中由於車站離車輛段太遠，潘家園到首經貿段也是難點，“需要夜間駐車，其餘車輛發車時間提前到凌晨3點半左右。否則，車站離車輛段太遠，無法保證頭班車準點發出。”

晨報記者 陳琳

■分析

全城暴堵主因或非停運

晨報訊（記者 陳琳）昨天是週六休息日，儘管大量交警在刺骨寒風中堅守崗位疏堵，但晚高峯全市路況還是一片“飄紅”，甚至超過工作日晚高峯，二環至三環間擁堵指數一度達到9.5（擁堵指數10就是停車場）。

由於正趕上地鐵10號線貫通調試全天停運，不少市民將堵車歸咎於10號線封閉。實際上，這個原因有些牽強。因為不只是三環堵車，二環、四環、五環全堵。據分析，大塞車的主因，恐怕還是因為週末不限行加上大風降温，清晨最低氣温-9.1℃，全天沒有超過-3℃，而且風寒效應使市民實際感受到的氣温在-10℃到-15℃之間。如此低温，使有車族只要有事出門，就必然開車，全城交通壓力為之劇增。

微博上關於昨天堵車的討論也很熱烈，央視主持人芮成鋼昨天中午赴約“不幸”堵在了路上長達三個多小時。

記者從市交通委獲悉，昨天的晚高峯來得早，走得晚。從下午4點就陷入“嚴重擁堵”，全路網擁堵指數達到8.3，平均車速僅20公里左右，尤其是二環至三環間擁堵很嚴重，達到了9.5。

■海淀黃莊站

“迷路”乘客排隊問路

晨報訊（記者 劉洋 首席記者 王彬）昨天地鐵10號線停運，連接10號線和4號線的換乘站海淀黃莊站，A口和C口封閉。“迷路”乘客非常多，站內工作人員特意準備了一張“去往10號線各站公交換乘方案”，“指路能力”大大提升。

雖然地鐵方面已經提前幾天通知乘客12月8日停運，昨天地鐵站內也在連續廣播，但身着黃色工作服的車站助理還是經常被三五撥兒乘客團團圍住。乘客們問路排起了隊。大多數乘客的第一個問題都是：“10號線今天不開啊？”之後才會問其所需路線。

每位車站助理手裏都拿着一張“換乘方案”，上面有28趟公交車線路以及倒幾路公交車應該從哪個口出。原本準備換乘10號線的乘客，一下車全都奔着車站助理來了。“怎麼去巴溝？”“怎麼去鳥巢？”“怎麼去北航？”車站助理要一一對照着“換乘方案表”指路。乘客想問路總要等上四五位。

被封閉的海淀黃莊A出口，原本能直接進購物中心，昨天不少週末來逛街的人“吃了閉門羹”，只能從其他出口繞路。出站口旁邊的商販幾乎被每位想由此進入地鐵站的乘客詢問了一遍。

■惠新西街南口站

心急乘客硬鑽警戒線

晨報訊（記者 雷娟麗）昨天，記者搭乘公交車來到惠新西街南口站，剛入D口就看到牆壁上張貼着“停運通知”。儘管停運消息已通過媒體發佈，問路的人比上週三少了許多，但仍有一些乘客不知情。“今兒有人從警戒線下鑽過去坐車，被我們及時給攔住了。”一位工作人員透露，有一位心急趕路的乘客從5號線下車後直奔10號線，儘管工作人員大聲勸阻，但他還是堅持走到10號線站台，直到看到車內空無一人才明白過來。

■三元橋站

因趕火車 加錢換線路

晨報訊（記者 肖丹）昨天下午3點20分，10號線三元橋地鐵站，一位大姐從順義坐公交車到這兒，原打算坐10號線到國貿然後換乘1號線到北京西站，“不知道今天停運啊！我還要趕火車呢。”她躊躇了一會兒，最後接受了一位好心人的建議——花25元坐機場快軌到東直門換2號線。“是挺貴的，可天這麼冷，我還得趕火車，萬一打車趕上堵車呢，還是地鐵靠譜。”

■國貿站

20分鐘上百名乘客問路

晨報訊（記者 盧寶厲）昨天，因為10號線停運，地鐵國貿站換乘的人少了，問路的卻多了。有乘客表示，東三環部分路段擁堵，乘車花費的時間是平時的兩倍。

下午5點20分，記者趕到地鐵國貿站。“平時這個點兒站台上都是人挨人，今天少多了。”乘客張先生稱，自己經常乘坐1號線上下班，不管是工作日還是週末，平時這個時間段國貿站上下車的乘客都很多。

“10號線今天停運，請大家換乘其他交通工具。”站內工作人員一遍遍提醒過往乘客，20分鐘左右就有上百名乘客詢問公交線路。

“路上車特別多，很堵，花了平時兩倍的時間才趕到。”乘客王小姐下午2點從三元橋乘坐公交300路快車趕往雙井。她稱平時只需要20分鐘的路程，足足花了40分鐘，“沒地鐵真的很不方便。”

線索：辰先生

■新聞花絮

10號線原來

這麼重要

晨報訊（記者 劉洋）有些東西，失去了才知道寶貴，哪怕僅有一天。昨天10號線停運，相關微博數量超過了10萬條，很多網友感嘆，“10號線停運了，才知道它的好。”

昨天是週六，可三環公交車上的乘客比平時上班人還多，不少網友都在吐槽，10號線停運，給地面交通帶來了巨大壓力。“三環成了大停車場！”一位開車到和平東橋的網友，微博配圖為一張橋下交通照，多個方向的汽車交錯着堵在一起。“2個小時走了2000米。”面對“三環路全線擁堵的週六”，有網友調侃：“建議政府在三環和四環之間再修一個3.5環。”

堵在路上還算好的，昨天氣温達到零下10攝氏度，不少網友稱“因為不得不換乘其他的交通工具，而在寒風中凍成了冰棍。”“半個小時都沒打上車，出門必坐10號線的人傷不起。”有的網友甚至取消了出行計劃。不少人為此在微博上感嘆：“10號線原來這麼重要！”