10號線測試202分鐘跑來回

本報訊（記者黃海蕾）昨天，10號線全天停運，進行全線貫通測試。地鐵工作人員表示，測試中，列車在線行駛數近70組，按照部分列車行駛速度，跑完大圈來回需202分鐘。另外，10號線全線開通前，有再次停運測試的可能。

高峯多點發車緩解客流壓力

記者從地鐵運營公司瞭解到，自昨天凌晨4點起，列車司機以及沿線各站的乘務人員已經準備就緒，進行貫通測試前的準備。

“第一趟車發車時間是4點44分，到6點多，車輛已經陸續發完，67組車全部行駛在路上。”相關負責人介紹，由於豐台站和前泥窪站暫不能通車，所以年底開通時為“C”形線路，昨天試運行測試中就是按照該線路跑圈。全線分大小兩個“C”形圈運行，大圈從西局站至首經貿站，發車間隔約5分鐘，小圈在車道溝站和宋家莊站之間，發車間隔為2分30秒。

據瞭解，10號線全線貫通後，將有不同發車點。考慮到10號線運營線路較長，為確保早高峯時段乘客能儘快乘車，緩解客流較大車站的壓力，10號線採用多點發車方式，同時，保持高峯時段列車在線數量達到70餘組。

測試定首末車時間開通後有細微調整

昨天，按照測試時間，早上4點50分前，巴溝發出首車，5點19分，西局下行首班車發出，6點14分首經貿上行首班車發出。末班車時間則是，巴溝下行22點26分，首經貿22點54分，西局下行23點24分，宋家莊上行23點07分，末班車則是從巴溝到車道溝後，最終回五路車輛段的時間為今晨零點14分。

相關負責人表示，昨天測試就是模擬正式開通後的車輛運營情況，正式開通後，車輛的首末車的發車時間會根據測試情況微調。另外，部分跑大圈的測試車輛跑完來回全程，顯示的時間為202分鐘。“這個速度不算快，正式開通後，我們最擔心的是運營晚點問題，現在正在逐步磨合中。”一位列車司機表示。

接下來，運營方還將根據測試情況，繼續每天的全線貫通測試。相關負責人表示，不排除開通運營前再申請一次停運貫通測試的可能。

公交加車保障運營地鐵停運影響不大

為配合10號線二期於月底前順利開通，昨天，10號線一期停運，進行了全線的貫通測試。這給習慣乘坐10號線地鐵的乘客帶來不少麻煩，部分不知情的乘客在地鐵門前吃了閉門羹，而且不少乘客不得不頂着凜冽的寒風，在地鐵站沿線附近尋找不熟悉的公交站牌。

昨天，公交集團為此在10號線波及範圍內的272條線路上增加了運力，各個車站都未出現乘客滯留現象。