中國夢 報國魂——追記航空工業英模羅陽（圖）

殲—15從空中俯衝急下，瞬間降速至0，穩穩停在航母“遼寧艦”上——11月24日，中國首批艦載機全部完成航母起降訓練，圓了幾代航空人讓戰機從陸地跨向海洋的夢想。

一天之後，遼寧艦返航。羅陽，這位艦載機研製現場總指揮、中航工業沈飛公司董事長，突發心梗，以身殉職，年僅51歲。

才見虹霓君已逝，英雄謝幕海天間。“遼寧艦”成為他一生戰鬥的最後陣地，殲—15成為他航空報國的最後見證。

正當壯年的生命，默默堅守的足跡，慷慨獻身的悲壯——半個月來，無數人為他落淚，被他感動。他所藴含的正能量，在現實和虛擬空間被反覆傳遞。他所承載的精神，與航母、艦載機一起，激發着人們的愛國之情。

追夢——

“我的任務完成了，我很欣慰”

綻放的瞬間，轟然倒下。如果可以重新選擇，羅陽還會選擇幹航空嗎？

“當然會”、“一定會”——他的家人、朋友、同事，無不這樣回答。

他們是瞭解他的。

他出生於軍人家庭，長在部隊大院。“報國”、“忠誠”、“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志願欄裏填上北京航空航天大學的名字。

“不是唱高調。學航空、幹航空，誰不想親手造出飛機，誰沒有一個航空夢？”他的校友、殲—15常務副總設計師王永慶説。

1982年，羅陽畢業分配到中航工業瀋陽所第九設計室。沒過多久，趕上殲8Ⅱ研製，他被吸收到設計團隊，從事座艙蓋研發。鑽到地下室裏，他一干就是好幾個月。設計出圖後，要到沈飛跟產。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。他對原瀋陽所所長劉春義説，“我真幸運，剛來就能參與這麼重要的任務。”

夢想讓他堅守。

幹航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事幹。航空工業曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務。為了給員工發工資，軍工企業去生產洗衣機、塑鋼窗、蒸鍋、菜刀。那段日子，很多人離開了。羅陽工作的瀋陽所，77、78級的大學畢業生流失了2/3還多。

他留了下來。拿着每月幾十元的工資，默默積蓄着力量。工作任務吃不飽，他千方百計去找國外資料來翻譯。英文、俄文的大部頭，他一點點攻下來。有人打趣，“你何必這麼辛苦。”他回答：“我笨，笨鳥先飛就靠這個呀。”還有人勸他跳槽，他則回到北航攻讀碩士學位，繼續充電。

那幾年，他常和大學同學、現任沈飛副總經理祁建新互相打氣，“一個國家經濟強大了，必須有強大的國防來保衞經濟發展的成果，咱們肯定會有用武之地”。

夢想更讓他投入。

經歷長長的等待，當擔子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。

他如飢似渴地投入到型號任務中。2002年，他調至中航工業瀋陽飛機工業集團有限公司，數個重點型號同時研製，他一天比一天忙。劉春義住在他家後排樓上，看到他回家越來越晚，問他是不是把自己逼得太狠、壓力太大。他説，“研製新裝備樂趣無窮，任務再多也開心。”

10年間，他在沈飛擔任了多個重點型號的研製現場總指揮，他和班子成員一道，帶領沈飛實現了殲擊機從二代機到四代機的跨越，年營業收入從20億元增加到120億元。

每人心中都有一個屬於自己的中國夢。羅陽不止一次講述過他的夢想，那是一代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業和世界最強者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“並駕齊驅”。

羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空製造企業的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭。現在，中國則在不斷創造奇蹟，一步步縮短差距。

生前最後一次與家人通話，他説：“我的任務完成了，我很欣慰”。

苦幹——

“他是在以衝刺的速度跑馬拉松”

“羅陽，你太累了。”11月25日，分別17天后，妻子王希利終於在搶救室見到了丈夫，只是他的心臟早已停止了跳動。

羅陽真的太累了。

這是他最後的行程——11月17日22時，參加完珠海航展的他返回瀋陽，沒來得及回家看看，就連夜趕到艦載機所在基地。在那裏，他把應急保障團隊成員召集來，對艦載機進行又一輪細緻檢查，直至18日凌晨3時。早上，同事們起牀，發現他已在岸邊觀察天氣。

11月18日早上8時許，羅陽上艦。他把行李扔到牀上，坐都沒坐一下，轉身便上了塔台。這一天，他對相關環節全面監測，幾乎不曾停下腳步。同事勸他：“彆着急，反正白天黑夜都在艦上，慢慢看。”他搖頭：“我上艦晚，不瞭解的東西太多了，必須抓緊。”

艦上7天，每個深夜，羅陽房間裏的燈都要到近凌晨3時才熄。他留下的最後一本筆記裏，記滿了數據和規劃。艦載機降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，則是巨大的震動和難以忍受的轟鳴。測試人員以外的人，通常會選擇站在一個聲音相對小的地方，但羅陽不是。他總想離得近些再近些，零距離觀測艦載機着艦的落點和狀況。誰也不知道，他的心臟一次次承受着怎樣的衝擊？

他是拼了命在幹。

羅陽不是隻會工作。他是排球健將，愛下圍棋，喜歡音樂；他有個和睦的家庭，年輕時工作任務沒那麼重，每到週末他常帶着家人出去遊玩。他更知身體重要。在沈飛，他確定了員工每年體檢一次的計劃，重要崗位員工一年體檢兩次。

但這些年，現實真的不允許。

——搞航空太難了，不下功夫苦幹，只能是一無所獲。

艦載機項目啓動時，國內完全是空白。獲取國外現成的技術，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環節，都是未知領域，都要絞盡腦汁去鑽研。

許多行業，搞不出精品，可以降低標準搞個普通的。航空不行，要麼是滿分，要麼就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調集資源、組織攻關、尋求兄弟單位幫助，不知調了多少次、試了多少次，終於拿下這項核心工藝！那段日子，他吃住在厂部，常常就站在員工身後。

一個殲—15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研製現場總指揮多個重點型號中的一個。

——任務太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖後腿。

從接到艦載機任務那天起，他一直奮戰在研製現場、試驗一線。工作節奏最初是“711”，每週幹7天，每天干11個小時；在最後衝刺的1個月，他也衝到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

人們形容羅陽“是在以衝刺的速度跑馬拉松”。在生命的最後階段，他想必感到了疲憊。但他掛在嘴邊的，還是航空人愛説的那句——“既做航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦”。