俄媒：即使殲15超蘇33 也是超80年代蘇聯而已

俄媒有些泛酸水了。

東方網12月12日消息：據俄羅斯軍事觀察網站12月11日報道，中國的第一種艦載戰鬥機殲-15於一個月前完成了在“遼寧”號航空母艦上首次起降。中國的媒體在廣泛報道這一消息的同時，還將殲-15與俄羅斯的蘇-33艦載戰鬥機進行了比較。有中國專家稱，殲-15的總體性能要明顯優於蘇-33。

在比較這兩種類似戰機的性能前，有必要對殲-15的研製歷程做一梳理。在最近10年中，中國一直在積極推進殲-15重型艦載戰鬥機的研製計劃。此前，由於發生了中國未經授權擅自仿製蘇-27戰鬥機的事件，導致俄羅斯最終拒絕對華出口蘇-33艦載機。據悉，中方曾尋求購買兩架蘇-33用於“評估”，而俄方提出的最低購買量則是48架。由於無法達成一致，中國最後只得向烏克蘭購買了一架蘇-33的原型機——前蘇聯時期遺留下來的T-10K，並最終以該機為藍本研製出了殲-15。

從目前中方公佈的照片上看，殲-15在外形上與俄製蘇-33幾乎沒有有明顯的差別。或許，兩者之間存在着某些細節上的差異，但要想發現它們無疑需要進行特別仔細的觀察。此外，雖然中方宣稱殲-15上運用了近些年來新開發的複合材料和合金，但該機的空重與蘇-33並未差異。至於二者的氣動性能和飛行參數，顯然，單憑機體內部結構的改動還無法使殲-15具備明顯優勢。

發動機是決定戰機性能的一個關鍵性因素。與購買自烏克蘭的T-10K一樣，殲-15也裝備了兩台雙涵道渦輪噴氣發動機。根據現有的資料，殲-15上安裝了兩台國產的WS-10A(加力推力為13.5噸)發動機。這種發動機的推力幾乎比AL-31F高出一噸。憑藉兩台WS-10A，殲-15的最大飛行速度可達2.4M，明顯超過了蘇-33的2.2M。總體上講，殲-15的飛行指標不低於蘇-33，而且很可能要高一些。在這裏有必要説明一下兩種發動機的製造技術和使用壽命。WS-10系列發動機與AL-31有着直接的聯繫，具體説來，前者的結構和製造技術均仿製自後者。不過，由於發動機的複雜性，中國人推出的WS-10並不是特別成功：有公開資料宣稱，其最新一批改型的壽命只有200小時，僅為AL-31F的五分之一。中方不久前曾宣稱已找到了將購買自俄羅斯的AL-31F發動機的壽命提高至1500小時的方法，並可能將相關的技術用於改進WS-10。不過，到目前為止，中國並未停止從俄大批量地進口發動機。總之，WS-10A在高指標和使用壽命上並未達到完美的融合。

中國媒體宣傳的殲-15的另一大優勢是其能夠攻擊地面目標。在蘇-33的武器配置表中，也包括有500公斤級的非制導炸彈和各種類型的火箭彈。俄方在測試期間曾試圖為該機配備X-41“白蛉子”反艦導彈，但量產型的蘇-33卻並不具備攜帶這種武器的能力。客觀地將，蘇-33首先是被用作一種防空型戰鬥機，其主要任務是為艦隊提供空中保護，對地攻擊僅是一項附加的能力。至於中國的殲-15，雖然目前還沒公佈其準確的武器配置信息，但有理由相信，其對地攻擊能力也是非常有限的。如果中國想按照美國人的標準打造一支航母艦隊，那麼就必須為殲-15研製配套的制導武器。

有關殲-15機載電子設備的信息同樣非常有限。中方專家宣稱，殲-15配備的計算機的運算能力要高出蘇-33數倍。不過，如果缺乏其他性能相當的配套設備，機載計算機的性能未必能得到全面發揮。例如，性能不佳的雷達便會限制計算機潛能的釋放。有趣的是，至今還沒有任何有關殲-15雷達的信息公佈。雖然有媒體稱該機裝備了有源相控陣雷達，但這一消息是很值得懷疑的。不管怎樣，各種機制電子設備的性能只有保持均衡，才能發揮最大的效能。

不得不承認的是，殲-15的機載電子設備和計算機系統的性能很可能會優於蘇-33。俄製戰機出現這種落後的原因是顯而易見的。T-10K首飛的時間是在25年前，而殲-15則是在兩年前進行的首飛，20多年的時間不可能不影響到機載設備的性能。事實上，即使殲-15確實在各項參數上均優於蘇-33，中國人在技術上超越的也並非今天的俄羅斯，而是上世紀八十年代中後期的蘇聯。

基於上述原因，將殲-15與蘇-33進行比較並不非常恰當。公平的比較應在兩種新的機型間進行，也就是俄新研製的艦載戰鬥機米格-29K/KUB和中國的殲-15。米格-29K裝備有現代化的機載電子設備，能夠攜帶“空對面”制導武器，掛載能力也更強。

根據中俄兩國軍方此前宣佈的消息，殲-15和米格-29K服役的時間都是在2015年前後，而屆時蘇-33將全部退役。目前，兩國均只裝備有一艘航母。在新航母建造方面，俄新型航母的服役時間可能不會早於2020年，而中國第二艘航母的裝備也不會在短期內完成。

總而言之，中國媒體和專家有關殲-15超越蘇-33的論斷即使是正確的，也非常片面。與俄羅斯研製的其他新型戰機相比，殲-15已稱不上是一種現代化和不可戰勝的艦載戰鬥機。