北京交管和急救部門協調對接 保證急救車道路優先權

原標題：北京交管和急救部門協調對接保證急救車道路優先權

中廣網北京12月13日消息 (記者王嫺)據中國之聲《新聞縱橫》報道，上週五在北京發生了一場悲劇，救護車載着危重傷員卻遭遇堵車，三公里走了四十分鐘，最終貽誤救治時機導致傷者死亡。在經常堵車的城市街道，這樣的事情雖極端，卻有典型意義。

堵車難倒急救車，“三公里走了四十分鐘”的慘劇發生在一個星期前，未能及時趕到醫院的120急救車裏，眼看着一位傷者去世的急救醫生王雨竹事後接受採訪時曾經説，如果交管部門能協同，不知結果會不會改變。

王雨竹：遇到急救急診需要快速到達醫院或者現場的時候，我們可不可以跟交警聯手。急救中心和交管部門都沒有明確的規定，所以我們腦子當中沒有這樣的常規思想，今後可以想一想這方面的出路。

從北京120急救中心傳來消息，交管部門已經和急救部門開始了溝通協調。北京120急救中心宣傳中心主任李堅韌表示，急救中心一天出車900多次，交管部門也在考慮操作層面的相關事務。

李堅韌：交管部門也主動跟我們聯繫了，先了解一下工作量，交管部門可能也在考慮操作層面上的事情。我們一天就要出車900多次，交管部門趟趟跟也不太現實。

120急救中心工作人員説，希望信息可以直接從“120”到交管部門，形成直接對接。

120工作人員：我們的車是流動的，只能把信息告訴交管部門，具體怎麼布警，要看交管部門的情況。目前，這些具體信息還在落實當中。我們會根據病情做相關處理，急危重症往哪個醫院送，我們會和目的地取得聯繫，讓對方做醫療上的準備，同時我們也希望把信息告訴交管部門，希望交管部門根據我們的路線佈置警力。

北京交通大學教授賈元華説，儘管從技術手段上不可能全部解決交通和應急需求之間的矛盾，但還是有思考和改進的餘地。

賈元華：這個要予以考慮，特別是快速路。比如快速路，一旦發生事故，有沒有應急出口。有些高速路出口只是考慮正常情況下，僅僅只有應急車道，夠不夠？當兩個方向的車擁堵情況不一樣的時候，能不能打開隔離帶，有沒有應急的轉向口，來不及就打開這個臨時口，從反方向把人接走。這些方面還是有一些辦法可以考慮的。

北京市交管局工作人員也證實了正在商議與急救部門協同作業的細則，不久就會發布。

其實北京急救車的遭遇並不是個案，全國急救車遭堵車的情況不在少數。然而，具體的到各地，實際的問題又各不相同。

貴州96999急救中心車隊就遭遇了救人闖燈遭罰600次的尷尬。有着十年急救車駕齡的車隊司機史愛國這樣説道：“不闖紅燈，病人家屬罵，闖紅燈，主管部門罰，每年我們20餘台急救車要吃六百張罰單。”因此他們強烈期盼急救車的“優先路權”通道能再寬些。

對於這個問題，貴陽交警一大隊回應：主要是擔心急救車公車私用，如果車隊能提交病人入院記錄以及院方情況説明，證明救護車確實是在執行緊急任務，那麼違章記錄完全可以消除。

同時交管部門還建議，緊急情況下，救護車可先和交警部門聯繫，由交警部門介入管控車流，既能保障救護車的優先路權，也可保護路人安全。

交管部門和急救部門在聯動過程中確實還需要更深的默契和更細化的制度保障。面對百姓日益增長的急救醫療需求，和現實中遭遇的問題，衞生部新聞發言人鄧海華昨天(12日)表示，衞生部將出台急救管理辦法予以應對。

鄧海華：衞生部從去年開始組織研究制定《院前醫療急救管理辦法》，已經向社會公開徵求意見，將以部長令的形式發佈。辦法對包括急救車在內的相關工作作出了明確規定。急救車在路上的交通問題已經寫到了特種車輛的權限，要真正落實到位，還需要全社會共同的努力。