多款貴价車檢出醛類超標 最廉價車型無一超標

專家提醒：消費者儘量不要增添或改裝汽車內飾 以免增加車內污染源

買一輛高檔車，車內空氣質量就一定很好嗎？日前，多款中高端汽車被檢測出車內空氣醛類超標，而不少價位更低的普通車卻達標。本月12日，此消息一出立即引起廣大市民的熱議：“豪車車內空氣質量竟不如普通車？”而在隨後的複檢中，被檢出醛類超標的三款車型卻全部達標。

文/本報記者劉冉冉

被檢最廉價車型

無一款超標

日前，全國22家消費維權單位聯合向消費者公開徵集汽車進行檢測的結果，該次抽檢共檢測消費者提供的購買2個月以內的25個汽車品牌的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。對43款車型中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見車內揮發性有機物的濃度指標進行的測試結果顯示，被檢車內空氣質量狀況總體較好，達標率為93.02%。

記者查閲廣州市消費者委員會提供的檢測結果報告，該報告按照抽檢結果顯示的“污染”指數給被檢汽車依次分成星級標準。報告中顯示，本次抽檢價位在9萬元以下的經濟車型有7款，其中不僅沒有車型揮發性有機物濃度超標，而且也沒有三星以下的車型。反倒是價位在25萬元以上的國產高檔車型中，車內空氣質量的表現並沒有像價位一樣高出一籌。更有3款中高檔樣車被檢出醛類超標。對此，業內人士稱，車內空氣質量狀況與汽車價位並不成正比。

記者聯繫到了北京市勞動保護科學研究所副總工程師胡玢，據他介紹，考量車內空氣質量狀況的好壞時，首先應重點考量苯和甲醛這兩項指標。同時，如果車內空氣污染物濃度在標準限值50%以下，可認定該項污染物威脅人體健康的風險較低；超過限值，則威脅人體健康的風險較大。

“超標車”

複檢全部合格

此次比較試驗對43款車型8種常見車內揮發性有機物的濃度指標進行測試，其中3輛樣車車內揮發性有機物的濃度超標，然而在複檢中，以上3款車竟全部符合標準。

對此，廣州市消委會經過了解後解釋，按照《消費品和有關的服務比較試驗總則》(GB/T/16760-1997)的規定，主辦方將本次比較試驗結果告知給了25家汽車生產企業，3家被檢車型未符合標準的生產企業申請複檢，主辦方分別在4S店抽取了和比較試驗中相同型號的新車再次進行了測試，另一家則是自行送檢了一款樣車。檢測結果顯示，再次送檢的三款樣車車內空氣質量符合標準。

車內空氣污染“禍根”在生產環節

胡玢指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在車輛製造出來之後再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，並不能從根本上解決問題。因此，汽車生產企業應對車內污染治理承擔第一責任。

“在車輛製造出來之後再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，無異於揚湯止沸，不能從根本上解決問題。”北京市勞動保護科學研究所的專家指出，車內空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產過程中“種”下的，在汽車使用過程中已經很難消除。汽車生產企業應改進汽車、零部件、原材料等的生產工藝，切斷車內空氣污染源。

呼籲健全檢測監控體系,從源頭切斷車內空氣污染源

22家消費維權單位聯合呼籲，要健全檢測監控體系,從源頭切斷車內空氣污染源。汽車生產企業應對車內各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發生源，有針對性地採取替換、升級等技術措施；零部件生產企業應選擇環保綠色材料，改進生產工藝，淘汰高污染產品。同時,汽車和零部件生產企業都應逐步建立和完善產品空氣污染物釋放性能的檢測與監控體系。

同時，這22家消費維權單位也提醒消費者，在選購車輛的時候，最好先打開車門聞聞味道，選擇無異味或者異味較輕、並符合國家標準的車型。另外，車內空氣污染除了包含由於車輛生產製造時所產生的揮發性物質外，車主所添加的一些車內裝飾品，以及車主吸煙、放置劣質香水等也會加重車內“毒氣”的濃度。因此消費者儘量不要增添或是改裝汽車內飾，如不得不加裝，最好選擇一些正規的產品或者是比較有知名度的產品進行使用。

另外，在購買新車初期，上車之前最好先打開車門放放味，在行駛過程中應多開車窗通風。