中國AC352先進直升機完成雷擊鳥撞等重大實驗

AC352/EC175生產現場。中國航空報 尤志強攝

2009年12月17日北京時間17時45分，中法合作EC-175/Z-15在法國馬賽成功首飛。直-15直升機，中航直升機賦予的新名稱是AC352，歐直方面叫做EC175,直-15是通常的叫法，該型直升機是歐洲直升機公司與長期合作伙伴中航工業哈飛聯合研發和製造的，它填補了中國直升機譜系中6—7噸級的空白。圖為改機採用的兩台法國賽峯集團旗下透博美卡公司（Safran Turbomeca）“阿迪丹3C”(Ardiden 3C)發動機，WZ-16（渦軸-16）發動機即衍生自“阿迪丹”系列發動機。環球網軍事注

在中國民航局適航部門等專業人員的目擊下，到12月中旬，由中航工業直升機所和中航工業哈飛聯合研製的先進中型多用途直升機AC352成功完成了雷擊試驗、鳥撞試驗以及中機身極限載荷靜強度試驗。

鳥撞和雷擊試驗是民用直升機適航取證的關鍵環節之一，是對直升機飛行過程中抗擊意外飛行物和應對雷電不良自然天氣的安全性檢驗，極限載荷靜強度試驗是對直升機機身材料在持續運行狀態下壽命極限的考核。試驗過程和結果必須同時滿足中國民用航空局（CAAC）和歐洲航空安全局（EASA）的相關適航條例和程序要求。

這三項取證試驗非常複雜，如雷達罩鳥撞取證試驗涉及結構、航電、飛控等多個系統，試驗件包括座艙骨架、風擋玻璃、前機身底部構件等多個關鍵設備。大規模的鳥撞試驗和中機身強度試驗在國內都還是首次。為確保試驗順利進行，直升機所與各參研單位密切協作，組織技術攻關團隊開展論證，制訂完整詳盡的試驗方案，統籌安排，精心組織，獲得了適航當局的信任。通過AC352直升機一系列適航取證試驗，直升機所積累了大量具有當代世界先進水平的設計、試驗經驗，為推動後續民用直升機研製提供了技術支撐。

AC352直升機適航試驗歷時三年，直升機所全面完成了包括座艙骨架及風擋玻璃、雷達罩、前動力艙罩、主槳葉、阻尼器等10餘個部件的鳥撞試驗，包括主槳葉、機身結構典型元件、變距拉桿等10餘件雷擊試驗，以及包括靜力、疲勞、損傷容限等多個子項目的直升機機身段綜合試驗。2012年，在參研人員的共同努力下，AC352直升機設計、試驗工作有序推進，這一切都為型號適航取證工作奠定了基礎。