私家車主談車德建設三個抓手

（新華德訪）私家車主談車德建設三個抓手

新華網南寧１２月１８日電（記者何豐倫、黃浩銘）隨意變道不打燈，停車不設警示標誌，車窗垃圾處處見、前方堵車仍“加塞”……這是我國在進入“汽車大國”之後，行車路上形成的不文明行為。記者近日通過ｍｓｎ、ｑｑ、ｂｂｓ等網絡方式和實地採訪，對１１００多位私家車主羣進行調查訪談時，他們對車德建設的三個抓手進行了建議。

——要速度不要事故。

如今中國已是全球汽車大國，２０１１年末私人轎車保有量４３２２萬輛，增長２５．５％；當年全國機動車領駕駛證人員達２．３６億人。但接受調查的９７％以上私家車主認為：儘管我國已成汽車大國，但“車德”建設嚴重缺失。

南寧私家車主吳佩説：“之所以出現高速路上佔用硬路肩行駛或停車、利用緊急停車帶超車的情況，就是因為過分追求速度，希望越快越好。”

曾經參與桂海高速路緊急救援的私家車主曾偉説：“年紀越大，就越不敢開快車，這是因為看到的血淋淋事故場面太恐怖了，也就學會了遵紀守法。”

不過，超過７０％以上接受調查的私家車主表示：“之所以出現違反車德的情況，是因為別的車主‘先違規’。”

——要“制度保障”更要“道德提升”。

相當一部分私家車主表示，要提升國民的“車德指數”，要靠“制度保障”，更要靠“道德提升”。

廣西師範大學人文與哲學社會科學發展研究中心主任陳雄章早在２０００年就成為私家車主，他向記者列舉了無法用違法進行處罰的事實：堵車時亂扔垃圾。車流過後遍地狼藉；一邊開車一邊用導航系統尋找線路……

陳雄章説：“從美國的發展歷程上看，嚴格的交通法規制定、嚴厲的制裁措施，包括將交通違法行為訴諸法院的做法，形成了良好的‘制度保障’。但是，更為重要的是，需要通過持續不斷的‘道德建設’來提升國民的‘車德指數’。”

——要高科技監控更要“強調自律”。

相當一部分網民認為：高科技監控僅僅是實現“車德社會”建設的技術輔助手段，要將國民車德意識全面提升，需要還是嚴格自律。

網民梁亞東説：“這些年不斷暴露出來的名人酒駕、城市飆車，高科技監控只能實現事後處罰，要真正防患於未然，還必須從自己做起，不斷繃緊禮貌行車這根弦。”

——要“從娃娃抓起”更要“從自己做起”。

七成以上接受調查的私家車主表示：在駕校培訓過程中沒有傳授文明行車的規範，但在上世紀五六十年代培養的駕駛員中，很多都懂得如何“禮讓三先”。

南寧市幼兒教育專家鄧斌説：“成為汽車大國之後，我們一方面要從幼兒園、小學開始，培養孩子的汽車安全意識和乘車公德意識；另一方面，家長和成年人也要懂得言傳身教，只有自己禮貌行車，才能讓孩子在潛移默化中成長。”

不少網民呼籲：車德社會建設需要在駕照培訓考試過程中，增加汽車文化內容的考評；同時將通過全社會領域內對乘車、駕車不文明行為的披露，樹立人們良好的“汽車公德”意識，從而儘快填補我國進入汽車社會後出現的“車德真空”。

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