私家車主談車德建設三個抓手
作者:何丰伦、黄浩铭
(新華德訪)私家車主談車德建設三個抓手
新華網南寧12月18日電(記者何豐倫、黃浩銘)隨意變道不打燈,停車不設警示標誌,車窗垃圾處處見、前方堵車仍“加塞”……這是我國在進入“汽車大國”之後,行車路上形成的不文明行為。記者近日通過msn、qq、bbs等網絡方式和實地採訪,對1100多位私家車主羣進行調查訪談時,他們對車德建設的三個抓手進行了建議。
——要速度不要事故。
如今中國已是全球汽車大國,2011年末私人轎車保有量4322萬輛,增長25.5%;當年全國機動車領駕駛證人員達2.36億人。但接受調查的97%以上私家車主認為:儘管我國已成汽車大國,但“車德”建設嚴重缺失。
南寧私家車主吳佩説:“之所以出現高速路上佔用硬路肩行駛或停車、利用緊急停車帶超車的情況,就是因為過分追求速度,希望越快越好。”
曾經參與桂海高速路緊急救援的私家車主曾偉説:“年紀越大,就越不敢開快車,這是因為看到的血淋淋事故場面太恐怖了,也就學會了遵紀守法。”
不過,超過70%以上接受調查的私家車主表示:“之所以出現違反車德的情況,是因為別的車主‘先違規’。”
——要“制度保障”更要“道德提升”。
相當一部分私家車主表示,要提升國民的“車德指數”,要靠“制度保障”,更要靠“道德提升”。
廣西師範大學人文與哲學社會科學發展研究中心主任陳雄章早在2000年就成為私家車主,他向記者列舉了無法用違法進行處罰的事實:堵車時亂扔垃圾。車流過後遍地狼藉;一邊開車一邊用導航系統尋找線路……
陳雄章説:“從美國的發展歷程上看,嚴格的交通法規制定、嚴厲的制裁措施,包括將交通違法行為訴諸法院的做法,形成了良好的‘制度保障’。但是,更為重要的是,需要通過持續不斷的‘道德建設’來提升國民的‘車德指數’。”
——要高科技監控更要“強調自律”。
相當一部分網民認為:高科技監控僅僅是實現“車德社會”建設的技術輔助手段,要將國民車德意識全面提升,需要還是嚴格自律。
網民梁亞東説:“這些年不斷暴露出來的名人酒駕、城市飆車,高科技監控只能實現事後處罰,要真正防患於未然,還必須從自己做起,不斷繃緊禮貌行車這根弦。”
——要“從娃娃抓起”更要“從自己做起”。
七成以上接受調查的私家車主表示:在駕校培訓過程中沒有傳授文明行車的規範,但在上世紀五六十年代培養的駕駛員中,很多都懂得如何“禮讓三先”。
南寧市幼兒教育專家鄧斌説:“成為汽車大國之後,我們一方面要從幼兒園、小學開始,培養孩子的汽車安全意識和乘車公德意識;另一方面,家長和成年人也要懂得言傳身教,只有自己禮貌行車,才能讓孩子在潛移默化中成長。”
不少網民呼籲:車德社會建設需要在駕照培訓考試過程中,增加汽車文化內容的考評;同時將通過全社會領域內對乘車、駕車不文明行為的披露,樹立人們良好的“汽車公德”意識,從而儘快填補我國進入汽車社會後出現的“車德真空”。
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