北京地鐵呼家樓站高峯期擬單向換乘

本月底，又一條東西方向的大動脈——地鐵6號線就要正式開通了，這讓原本“安靜低調”的10號線呼家樓站搖身一變成了新客流重點站。由於站廳小、站台狹窄，儘管坐擁8條換乘通道，呼家樓站依然“壓力山大”。昨天，該站換乘方案正式出爐，高峯時段為了保證兩線換乘客流的匹配，“6換10”與“10換6”分別佔用4條換乘通道，採取單向行走模式。

呼家樓變身客流重點站

10號線呼家樓站目前日均客流量僅為6萬左右，但6號線開通後，該站將成為10號線東部繼國貿站後新的客流重點站。

據地鐵國貿站區負責人介紹，呼家樓變成換乘站後，主要的壓力來自於兩線的換乘客流。由於6號線列車是8節編組，客流吞吐量與10號線6節編組不匹配，“如果換乘高峯時段採取的措施不得當，10號線站廳難以容下8節車廂卸下的換乘客流。”不僅如此，呼家樓站站廳小、站台窄也給客運組織帶來難題。

對此，6號線呼家樓站站區長張愛華介紹，與既有線路最大的不同是，呼家樓站擁有全網換乘車站最多的換乘通道，總計8條。“這8條通道4長4短，這樣的設計不僅考慮到了今後這座大換乘站的客流問題，更重要的是站區已經針對這些問題制定出了換乘方案，即通過換乘通道的走向調節，快速幫助10號線消化前往6號線的客流，又可以通過延緩換乘時長的方式，幫助10號線慢慢吸收來自6號線的乘客。”

高低峯通道走向有差別

從換乘站平面圖上看，6號線與10號線的8條換乘路線有點像鏤空的紅“十”字，十字的外環有4條換乘通道分別為“L”型，而內環的4條通道較短，有點像5號線惠新西街南口站的“零換乘”通道，乘客只要上樓梯就能從10號線到達6號線站台。

按照設計規劃，這8條換乘通道都可以實現雙向換乘，即乘客下車後，可就近選擇通道完成兩線換乘，但這在開通後的客運組織方案中，僅在低峯時段實行。“早晚高峯，也就是客流量最大的一早一晚，我們將採取單向通行的模式。”張愛華解釋説，屆時外圍距離較長的4條“L”型通道走6號線換乘10號線的乘客，而內環“零換乘”通道供10號線換乘6號線的乘客使用，這種形式是為了緩解兩線客流不匹配的問題。

最短換乘距離用時11秒

據瞭解，6號線呼家樓站的8條換乘通道中，外圍較長的4條長30米，而內側較短的4條僅7米。也就是説，早晚高峯10號線換乘6號線，乘客走扶梯轉個彎就能到6號線站台。

記者以正常行走的方式現場體驗，走7米換乘通道從10號線換到6號線只用了11秒，而走拐彎的30米長通道用時32秒。據張愛華介紹，站區工作人員也是通過用步行測量的方式得到換乘時間數據，最終形成了高峯時段單向換乘的方案。

線路開通後，為了保證換乘客流的安全，車站除了通過監控設備掌握通道內的情況，還會在換乘流量較大的節點安排專人值守。

據瞭解，在制定特色換乘方案的同時，呼家樓站區還特別進行了一次全方位的站外設施調研活動。目前，調研工作已經結束，呼家樓站區從朝陽門至十里堡5座車站的信息已經彙總到一起，形成“指路問不倒”培訓教材。站內工作人員，包括安檢員、保安員和保潔人員，都要通過培訓並熟記，以保證線路開通後為乘客提供全方位的導乘服務。(記者 陳琳)