告別車不讓人功夫更在“罰”外

明年起，廣東省中山市將對斑馬線上“車不讓人”的交通違法行為開出罰單。中山警方按照有關交通法規，推出處罰標準。在三種情形下機動車須禮讓行人，對於機動車行經斑馬線不禮讓行人的違法行為將處罰款200元，記3分。（《中山日報》12月18日）

行人相對於機動車屬於弱勢交通參與者，在斑馬線等交匯場合理應“車讓人”。對此，我國《道路交通安全法》等相關法律不僅有停車讓行的具體規定，還明確了相應的罰款和扣分標準。不過，由於執行不到位，到了現實中往往就倒了個過兒。許多車輛遇到斑馬線照樣橫衝直撞，行人只能提心吊膽地穿梭於車水馬龍，從而帶來嚴重的交通隱患。交管部門的統計數據顯示，今年1月到10月，全國因機動車未禮讓行人肇事，造成429人死亡。

在這一背景下，中山擬對“車不讓人”較真開罰單，被社會輿論視為“撥亂反正”。在接受採訪時，許多市民紛紛表示，新規定維護了行人的“斑馬線權利”，有利於增加安全感。不過，筆者倒要不合時宜地潑盆冷水，重典治亂固然可喜，能否從根本上重塑禮讓秩序，卻不容樂觀。

這並非杞人憂天。去年10月31日，在《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》出爐後，深圳開始對不讓行司機施以罰款500元、記2分的處罰措施。儘管到目前為止已開出一萬多張罰單，但斑馬線前不禮讓行人的行為依然比比皆是。其實，這一結果並不意外。一方面，在轟轟烈烈的整治行動過後，交管部門很難繼續保持高壓態勢；同時，斑馬線路口星羅棋佈，縱使交警、協管和電子眼齊上陣，做到違法必究也不現實。於是，一些司機難免產生僥倖心理，“寧搶一秒，不停一分”，與交管部門玩起貓捉老鼠的遊戲，罰款的邊際效應遞減也就凸顯出來。

法國作家拉封丹寫過一則寓言，北風和南風比威力，看誰能把行人身上的大衣脱掉。北風首先來一個冷風凜冽寒冷刺骨，結果行人把大衣裹得緊緊的。南風則徐徐吹動，頓時風和日麗，行人因為覺得春意上身，始而解開紐扣，繼而脱掉大衣，南風獲得了勝利。“南風”法則也叫做“温暖”法則，它告訴我們，温暖勝於嚴寒。同理，要想告別“車不讓人”，除了強化對不讓行的嚴懲，更要突出對讓行的激勵。

早在5年之前，杭州就對公交車、出租車以及公務車等提出了相關規範，帶頭響應在斑馬線上禮讓行人。其中一大亮點就是，在一些路口專門安排了義工，讓行人手拿一個豎大拇指的牌子過街，對禮讓的司機表達敬意。這小小的舉動帶來的卻是大大的温暖。許多司機見到“大拇指”，都會報以會心微笑，慢慢停下車來，目送行人平安過街。杭州交管部門統計的數據更令人振奮，截至2011年9月，杭州市區主要道路上斑馬線前禮讓率已達93.91%，公交車“禮讓斑馬線”率達99%，出租車讓行率比之前提高15%。

隨着我們步入汽車社會，汽車文明成為熱門詞。事實上，真正的汽車文明不是重罰出來的遵守規章，而是發自內心的彼此尊重。“人的心中都有個孩子，特別容易和純真接近”。告別“車不讓人”，就要正面引導，循循善誘，喚醒每個交通參與者心中的謙讓和寬容，給對方讓出一條安全的通道。（張楓逸）