深圳探討徵收交通擁堵費 尚未有具體時間表

據中央人民廣播電台報道 深圳擬對特別擁堵路段及區域，探討徵收交通擁擠費的可行性。記者瞭解到，截至今年11月底，深圳註冊機動車達到222.3萬輛，每公里道路車輛密度360輛，車輛密度為全國之冠，遠超國際上每公里270輛的警戒值。

隨着深圳交通執法力度的加大和市民守法意識的提高，深圳交通秩序有所好轉。今年前11個月，北環、深南、紅荔等10條主幹道平均車速保持在時速50公里以上。在早高峯時期，深圳平均車速在30.77公里/小時，較北京、上海、廣州等地的20多公里時速要快。不過，與去年同期相比，深圳一年增加機動車30萬輛，交通壓力較大。

如何緩解交通壓力，是交通管理部門當前面臨的最大的難題。深圳交通委負責人表示，目前該委正推動出台《停車收費管理政策及實施方案》，進一步優化調整停車收費力度，提高小汽車使用成本。將停車收費標準調整後政府所增加的收入納入交通專項資金，用於發展城市交通。對特別擁堵的路段或者區域，探討交通擁擠收費的可行性。

深圳交通委同時也表示，目前交通擁擠收費還停留在研究的階段，採取何種形式收取、何時開始收取，還沒有具體的時間表。

作為緩解交通壓力的另一項舉措，深圳也將學習新加坡、香港等國際城市的做法，研究制定交通影響評估標準。這意味着，今後的城市規劃，除了須進行環境評估外，還要進行交通評估，以確保城市發展與交通配套的協調。