特寫：體驗京廣高鐵

新華網北京１２月２２日電（記者李志勇）８個多小時，就能從中國的心臟飛馳到中國的南大門……列車的屏幕上播放着老舍名著改編的“駱駝祥子”，車速顯示已經超過３００公里，從靠手拉腳跑的黃包車到“８小時出行圈”的京廣高鐵，這種時間與空間的穿越讓人深刻體驗到了中國人在出行上的變化。

子彈似的車頭、流線型是車體，讓乘客首先有了一種穿越的感覺；而與站台同高的車門，則又讓人們感覺到了現實的便利，京廣高鐵列車依然延續了中國高鐵列車的基因。車廂裝飾、餐飲供應、座椅配備、衞生間設備、乘務員的外形着裝和服務等等，完全達到了航空服務的標準，與飛機不同的是更寬敞的空間、窗外變換的景色、可供使用的電源和隨意接打手機以及上網的便利。

２２日，記者坐上列車從北京西駛出後，車速很快就提升到每小時３００公里，一個小時後，列車抵達河北省石家莊車站，比目前最快的普通客車節省一小時左右，抵達鄭州東站用了２個半小時，比目前最快的列車節省３個小時。

鐵道部科技司司長周黎介紹，京廣高鐵是中國鐵路網規劃中“四橫四縱”高速鐵路重要的“一縱”，全長２２９８公里，是世界上運營里程最長的高鐵線路，全線設計時速３５０公里，初期開通運營時速３００公里。

但這樣驚人的時間和空間的變化對於在火車上的乘客來説卻幾乎感覺不到，在高速飛馳的列車車廂內，感覺列車運行非常平穩，車窗採用了高技術玻璃，可以保證在高速運行中窗外的景物不變形。

針對人們關心的安全問題，周黎表示，為確保運營安全，鐵路部門採取了一系列有針對性的措施，如加強固定設備和移動設備的維護和檢測，以及風、雨、雪等非正常情況下的行車安全控制等。

記者在京廣高鐵的始發站北京西站看到，裝修一新的高鐵候車室配備了新的航空座椅及自動售檢票閘機，提高了旅客候車舒適度和出行效率。同時，北京西站新增了３個南出站口，供旅客快速出站。