體驗京廣高鐵：千里京漢一日還

12月22日，中國京廣高鐵即將全線開通，一列高鐵列車準備駛入鄭州東火車站。中新社發 侯宇 攝

中新社武漢12月22日電 題：體驗京廣高鐵：千里京漢一日還

中新社記者 徐金波

世界上營運里程最長的高鐵線路——京廣高鐵將於本月26日全線貫通運營，22日，記者搭乘武漢鐵路局開行的“和諧號”動車，先行體驗武漢至北京京廣高鐵北段的“飛速之旅”。

列車穿越不同環境

初冬的武漢寒意陣陣，清晨出行的路人都裹上了厚厚的冬裝。但登上從武漢火車站開往北京西站的G508次動車，頓感暖意融融，旅客們都脱下了棉襖，在温暖的車廂裏小憩。

早上7:30分，動車緩緩開出、穩步加速，跨越長江，以300公里左右的時速一路北上。運行10多分鐘後，可見車窗外的綿延起伏的山崗上的霜凍。40多分鐘後，列車穿越湖北與河南兩省交界的崇山峻嶺進入中原大地，地面上則是白雪皚皚，越往北走積雪越厚。

據隨行的武漢鐵路局新聞發言人、宣傳部長萬曉介紹，全長2298公里的京廣高鐵，連接華北、華中和華南地區，跨越温帶、亞熱帶氣候分佈區域，及海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系，穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺，解決了在軟土、鬆軟土、膨脹土和岩溶等多種不良地質條件下建設高鐵難題，是中國目前建設標準最高的高速鐵路之一。

高鐵路網縱橫交錯

飛馳的動車窗外，一座新修的車站在城郊結合部拔地而起，鐵路路網縱橫交錯，不時看到一列列銀白色的動車，在東西方向疾馳而過。

萬曉説，京廣高鐵在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州等樞紐，分別與北京至上海、北京至天津、石家莊至太原、鄭州至西安、武漢經合肥至南京、上海，武漢至宜昌，廣州至深圳等眾多高鐵線路相連，使得中國高速鐵路網初具規模。

目前，一個以武漢為中心，兩小時到合肥、長沙、南昌、鄭州等中部城市，4—5小時到達廣州、深圳、上海、北京、西安、重慶等中國重點城市的交通圈初步形成，讓“九省通衢”的武漢邁向“九州通衢”。

快捷舒適準點抵京

參加當天乘車體驗的，還有一些經常往返於武漢與北京的“特邀旅客”。他們上車後不停地穿行動車車廂，分別在二等座、一等座和餐車等區域，審視着動車內的乘車環境和服務細節。

一位湖北廣水乘客説，雖然武漢至北京坐飛機只需1個半至2小時，但加上機場候機安檢、兩邊機場耗時，整個行程下來也是四五個小時，還得面對航班延誤等不確定因素。相對而言，京廣高鐵武漢至北京目前最快4小時29分，變得更加準時、快捷，而且選擇可以多樣化。

湖北丹江口旅客對列車服務整體滿意。他説，相對於飛機來説，列車座位間距較大，甚至可以翹起二郎腿，可以自由調節坐姿。推出的二等座旅客可獲得免費書刊雜誌等3項服務，一等座旅客可享受免費點心、飲品、報紙、紙巾、送餐等6項服務，商務旅客還增加拖鞋、靠枕等特別服務，能夠滿足不同旅客羣體的個性化需求。

當天12時45分許，動車穩穩停靠在北京西站站台。隨後於1點整發車返回武漢，17:30分抵達武漢。至此，相隔千里的武漢與北京實現了一日往返。 (完)