體驗京廣高鐵:千里京漢一日還
作者:徐金波

12月22日,中國京廣高鐵即將全線開通,一列高鐵列車準備駛入鄭州東火車站。中新社發 侯宇 攝
中新社武漢12月22日電 題:體驗京廣高鐵:千里京漢一日還
中新社記者 徐金波
世界上營運里程最長的高鐵線路——京廣高鐵將於本月26日全線貫通運營,22日,記者搭乘武漢鐵路局開行的“和諧號”動車,先行體驗武漢至北京京廣高鐵北段的“飛速之旅”。
列車穿越不同環境
初冬的武漢寒意陣陣,清晨出行的路人都裹上了厚厚的冬裝。但登上從武漢火車站開往北京西站的G508次動車,頓感暖意融融,旅客們都脱下了棉襖,在温暖的車廂裏小憩。
早上7:30分,動車緩緩開出、穩步加速,跨越長江,以300公里左右的時速一路北上。運行10多分鐘後,可見車窗外的綿延起伏的山崗上的霜凍。40多分鐘後,列車穿越湖北與河南兩省交界的崇山峻嶺進入中原大地,地面上則是白雪皚皚,越往北走積雪越厚。
據隨行的武漢鐵路局新聞發言人、宣傳部長萬曉介紹,全長2298公里的京廣高鐵,連接華北、華中和華南地區,跨越温帶、亞熱帶氣候分佈區域,及海河、黃河、淮河、長江、珠江等眾多水系,穿越平原、低山丘陵、崇山峻嶺,解決了在軟土、鬆軟土、膨脹土和岩溶等多種不良地質條件下建設高鐵難題,是中國目前建設標準最高的高速鐵路之一。
高鐵路網縱橫交錯
飛馳的動車窗外,一座新修的車站在城郊結合部拔地而起,鐵路路網縱橫交錯,不時看到一列列銀白色的動車,在東西方向疾馳而過。
萬曉説,京廣高鐵在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州等樞紐,分別與北京至上海、北京至天津、石家莊至太原、鄭州至西安、武漢經合肥至南京、上海,武漢至宜昌,廣州至深圳等眾多高鐵線路相連,使得中國高速鐵路網初具規模。
目前,一個以武漢為中心,兩小時到合肥、長沙、南昌、鄭州等中部城市,4—5小時到達廣州、深圳、上海、北京、西安、重慶等中國重點城市的交通圈初步形成,讓“九省通衢”的武漢邁向“九州通衢”。
快捷舒適準點抵京
參加當天乘車體驗的,還有一些經常往返於武漢與北京的“特邀旅客”。他們上車後不停地穿行動車車廂,分別在二等座、一等座和餐車等區域,審視着動車內的乘車環境和服務細節。
一位湖北廣水乘客説,雖然武漢至北京坐飛機只需1個半至2小時,但加上機場候機安檢、兩邊機場耗時,整個行程下來也是四五個小時,還得面對航班延誤等不確定因素。相對而言,京廣高鐵武漢至北京目前最快4小時29分,變得更加準時、快捷,而且選擇可以多樣化。
湖北丹江口旅客對列車服務整體滿意。他説,相對於飛機來説,列車座位間距較大,甚至可以翹起二郎腿,可以自由調節坐姿。推出的二等座旅客可獲得免費書刊雜誌等3項服務,一等座旅客可享受免費點心、飲品、報紙、紙巾、送餐等6項服務,商務旅客還增加拖鞋、靠枕等特別服務,能夠滿足不同旅客羣體的個性化需求。
當天12時45分許,動車穩穩停靠在北京西站站台。隨後於1點整發車返回武漢,17:30分抵達武漢。至此,相隔千里的武漢與北京實現了一日往返。 (完)