京廣高鐵部分票價算錯 鐵路方致歉
本報訊 京廣高鐵各車次已經於12月20日10點起全國售票，到昨天下午16點，北京地區銷售26日至31日的京廣高鐵車票達到了2.5萬張。但12月21日晚23點27分，武漢鐵路局官方微博發佈了一條致歉信，信中提到，漢口站至北京西間各站高鐵票價計算錯誤。
該致歉信中説道，因漢口站至京廣高鐵的里程計算有誤，導致漢口站至北京西間各站高鐵票價發生錯誤，如漢口站至北京西高鐵二等座票價錯誤計算為561元，正確票價為521元。錯誤票價現已更改。
鐵路方面已對開始購買了12月31日前漢口站始發G512、G516、G520、G522次車票的271名旅客和到達漢口站G509、G511、G521、G525次車票的303名旅客組織退還差額。對於工作失誤給旅客們帶來的不便，鐵路方面深表歉意。
昨日，對於一些市民質疑京廣高鐵票價過高，今後有沒有可能降價的問題。鐵道部運輸局副局長趙春雷表示，京廣高鐵的定價都是客專公司按照國家相關規定和市場情況進行的客觀定價，今後會不會打折、降價，還要由客專公司來出政策。
隨車體驗
坐椅參照航空編號 可自由旋轉
昨日距京廣高鐵正式貫通還有4天，260名中外媒體記者組成了體驗團，登上北京西開往鄭州東的G83次列車，體驗京廣高鐵京鄭段的速度。快速平穩的飛馳、3分鐘入地的新奇、24到72小時的營養餐配備、殘疾人車廂的體貼都讓記者切身體會到了我國鐵路飛速的發展。
找座兒
■航空坐椅編號
經過客票系統的升級，乘坐京廣高鐵的旅客在購買車票時會發現，在車票的右上角會標出自己的車廂號和座位號，座位號不再是簡單的1、2、3、4而是用數字代表排數，用字母代替位置，和飛機登機牌上的座位號相似。
進入動車二等車廂，一邊是雙排座位，另一邊是三人座位，每個座位上方都有自己的標號。其中，“F和A”代表靠窗，“D和C”代表靠過道，“B”是三人座的中間。如果是一等車廂，座位相對寬大都是雙排座位，字母代表的含義相同。熟記這些字母很快就能找到座位。
在京廣高鐵上運行的列車，所有坐椅都可以進行旋轉，並調整靠背角度。
吃什麼
■營養配餐保質期最長不超72小時
在北京鐵路局值乘的G83次列車上，這裏會提供15元、30元、45元，三種不同價位的營養配餐。有30多種口味，出售的小食品達到了百餘種，飲料也有20多種。從2元的礦泉水到15元的現磨咖啡，為旅客提供了多種選擇。
據北京京鐵列車服務有限公司的工作人員介紹，京廣高鐵上正餐的最長保質期不會超過72小時，一般都是24小時內製作並銷售完畢。
殘疾人
■專用衞生間 輪椅也配安全帶
在京廣高鐵上運行的所有列車都設置了殘疾人車廂。這節車廂一般位於整列列車的中部，車外部都會有殘疾人的標誌。進入車廂，車廂後部的最後一排坐椅被撤掉留出了足夠的空間，而且車廂間的通道大門也格外的寬。殘疾人專用洗手間就在車廂的後部，從座位到衞生間僅有兩米。
殘疾人衞生間裏不僅寬大，足能容下一輛輪椅進入，還設置了緊急呼叫鈴以備不時之需。記者還注意到在這個車廂最後一排外側坐椅的下部還安裝了安全帶，列車長告訴記者，如果殘疾人坐在座位上，他的輪椅可以用安全帶固定在身邊，防止在列車行進時輪椅滑走。
影響
高鐵擠出超低價飛機票
本報訊 京廣高鐵開通後，對航空公司有多大沖擊？記者昨天查詢近一週內的武漢-北京往返機票發現，從12月25日到27日，武漢-北京最低票價達150元（不含税費，下同），12月28日武漢-北京最低票價為270元，12月29日武漢-北京最低票價為210元。
針對高鐵運營對民航影響有多大的疑問。民航局局長李家祥此前接受本報記者採訪時表示，民航局方面曾做過調研，高鐵運營對民航的影響為16.4%，即分流了16.4%的旅客。“我們非常感謝鐵路部門，這些年民航在業務量上有一定壓力，高鐵運營也分流了一部分民航的壓力，同時有利於競爭力的提高。”李家祥表示。
亮點
高鐵首次入地三分鐘
在地下跑的列車都叫地鐵，誰也沒有見過，入地的火車，而且還是高鐵列車。如果旅客乘坐京廣高鐵列車旅程超過石家莊站，就一定能夠感受一下全中國最不一樣的火車入地3分鐘。
昨天上午10點30分，記者乘坐的試乘列車開始進入石家莊地區，車廂裏的鐵路工作人員開始提請記者們“快了啊，馬上就要入地了。”隨着，這位工作人員的話音落地，10點35分，剛還在露天裏奔跑的方鐵長龍一下子就鑽到了石家莊的地底下，車速也慢慢降了下來。車窗外是一片黑暗，只能隱約看到旁邊的軌道。記者開始計時，一分鐘，兩分鐘，三分鐘。G83次列車開始露出地面，外面的世界也變得亮了起來，列車駛出後速度在3分鐘內就提速到了300公里。
列車為什麼要入地？有沒有難度？鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵告訴記者，該段路段的入地長度是4.98公里，穿過了石家莊市的中心城區。這樣的設計極大地節省了石家莊市的地面用地，保證了城區的完整性，將對老百姓的影響降到了最低。據瞭解，高鐵入地三分鐘，這在全國屬首次。
在施工時，這個“入地項目”是個攻關的難題，全長4.98公里的石家莊地下六線隧道，是我國目前隧道斷面最大達到了50米、結構斷面形式最多的鐵路隧道。