原標題：京廣高鐵下週開通北京出票2.5萬張

原標題：京廣高鐵下週開通北京出票2.5萬張

昨天上午，世界上運營里程最長的高鐵——京廣高鐵列車允許境內外媒體上車採訪。上午9點，本報記者從北京西站乘坐時速300餘公里的G83次“和諧號”列車前往鄭州東站，開啓了一段極速體驗之旅。

車輛於上午11點50分左右抵達鄭州東站，而此次列車行駛到終點站武漢也只需5個小時，真正實現了“千里京漢一日還”。

據悉，京廣高鐵下週開通，截至昨天下午，京廣高鐵車票開售不足三天時間裏，北京地區已售出高鐵車票2.5萬餘張。

體驗京廣高鐵

走過4節車廂咖啡未灑一滴

上午8點半，G83次高鐵列車已經靜靜地停靠在北京西站最靠南側的18號站台，與前幾日空駛試運營時安靜的狀況相比，這趟列車將迎來它的首批旅客——來自境內外的媒體採訪團。面對世界上運營里程最長的高鐵列車，攝影記者端着“長槍短炮”紛紛擠佔車頭前的好位置。

幾位記者不夠“淡定”，興奮地在列車車頭比劃起來高鐵style，手指着即將發車的西南方，要給這全新的體驗之旅留下紀念。

一聲笛音，G83次高鐵列車於上午9點整駛離北京西站，由於高鐵全線距離較長，本次行駛的目的地並非廣州，而是鄭州東站。

由於出站時列車時速不快，因此只能感覺到列車在緩緩前行，即使站立在過道上，也沒有感覺失去重心向前傾倒。記者從餐車倒了一杯咖啡，經過了4節車廂拿到座位，咖啡並沒在路途中外灑，放在座椅前的小桌板上的茶杯也沒有茶水灑出。

跨過杜家坎提速至300公里

隨着身後西站站台漸漸遠去，列車速度也逐漸提升，一分鐘就已提升至150公里/小時。此後的幾分鐘時間內，列車始終保持着這一速度前行，直到第11分鐘跨過永定河和京港澳高速杜家坎收費站，列車速度開始明顯提升，眼見着車廂內顯示屏的速度標識幾秒鐘一變，157公里/小時、172公里/小時、220公里/小時、255公里/小時、281公里/小時、303公里/小時……大約1分鐘時間，列車就已經從160公里/小時的速度提升至這趟列車正常的時速300公里。

北京至鄭州高鐵項目設計方負責人鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師鄭亞兵告訴記者，按照設計，列車駛離北京西站後，會跨過三環、四環、五環、永定河、杜家坎收費站，然後駛向河北省，出於安全性考慮，設計的高鐵在城市內最高時速就是160公里，列車自西站出發後的11公里路，都將在160公里/小時的速度以下前行，直到跨過京港澳高速杜家坎收費站，列車才可以提速至300公里/小時。

50釐米座位間隙更舒適

走進車廂，G83次高鐵二等車廂內藍底白花座套的座椅5個排成一排，記者目測，每排座椅間的距離超過50釐米，比公交車和飛機等交通工具的座椅間隙都要寬出20釐米左右。

由於座椅間距大，因此座椅的可調整傾斜度的餘地更大，在不影響後方旅客的情況下，能讓身體一定程度地舒展。

除了大量二等座外，車上還設有一等座和特等座，一等座座位間隙約80釐米，旅客可以呈半躺姿勢小憩，座位的寬度更大、舒適度更高。而特等座的設置與一等座差別不大，但卻與車廂相對分離，是一個被磨砂玻璃隔離開的包廂，六個座椅圍着一張桌子，適合商務旅客在旅途中洽談事務。

記者看到，京廣高鐵每個車廂都在車廂頭或車廂尾設置了兩個衞生間和一個洗漱池，衞生間面積大約2平方米，設有馬桶、紙巾盒、垃圾桶、洗手池、鏡子等。洗臉間的水龍頭為按壓式，分冷熱水供乘客選擇使用。

與此同時，列車還在5號車廂設有殘疾人專用的無障礙衞生間，衞生間外預留出2平方米左右的空間，可供旅客放置輪椅，衞生間內大約4平米，除了普通衞生間的一套裝備外，還設有為嬰兒換尿布的操作枱，馬桶旁邊也裝着安全帶。

在沖水按鈕下方，裝有緊急救助按鈕，在乘客遇到突發情況時可以及時求救。

盒飯保質期最長不超3天

在整趟列車的中部，設置了一節餐車，旅客有需要可以到餐車購買食品。負責車上餐飲工作的北京京鐵列車服務有限公司副隊長龐吉靜告訴記者，由於高鐵全封閉運行，因此不設置明火廚房，所有餐食都採取冷鏈供應。

相比以往動車上提供有效期為三個月的餐食，京廣高鐵此次供應的盒飯確保新鮮，有效期從24小時至72小時不等。在餐車上供應的盒飯中，分為45元、30元、15元三檔營養盒飯，其中價格最貴的45元檔，供應的菜品包括梅菜扣肉、黑椒牛柳、翡翠蝦仁等相對高端的菜品，30元的盒飯供應的菜品包括紅燒丸子、炒雞丁等等，15元盒飯則是炒三丁等家常菜。

盒飯菜品中除了大眾口味的家常菜，還加入了剁椒魚頭、鮮蝦雲吞、湖南紅燒肉飯、雞腿滷肉飯等菜品。工作人員介紹，這是由於京廣高鐵區域跨度大，南北方旅客飲食習慣不同，特別加入湘菜系、粵菜系飲食，還售賣烤鴨、扒雞、鴨脖、紅腸等區域特產，讓眾口不再難調。

提供15元一杯現磨咖啡

“什麼味兒，這麼香。”正在車廂內圍堵鐵路部門負責人採訪的記者，突然被一陣彌散在空氣中的咖啡香打斷，循香而來，發現竟是餐車櫃枱上剛出爐的杯杯熱咖啡作祟。

餐車服務人員告訴記者，這是此次京廣高鐵旅客可以享受的一項服務，旅客可以在這極速的高鐵之旅中，喝上一杯剛剛磨好的新鮮咖啡。

“以前是速溶咖啡，現在也同時提供剛磨好的咖啡，從味道和口感上都是提升。我們還準備了100多種小吃和幾十種飲料，為不同消費需求的旅客提供服務。”雖然比起列車上2元一瓶的礦泉水、6元一瓶的可樂而言，這磨好的美式咖啡需要15元一杯，但能在冬日午後臨窗而坐，乘着時速300公里的京廣高鐵一路向南，喝着醇香的咖啡，欣賞窗外河湖結冰、大風吹雪的美景，也是這漫長路途中難得的愜意。

聚焦京廣高鐵

如何保障列車在遇到濃霧、大風、冰雪天氣信息系統正常列車安全行駛？正在使用的CRH380列車將如何檢修和維護？列車通訊信號是否穩定？在昨日京廣高鐵的體驗之旅上，鐵路部門相關負責人針對公眾關注的問題進行了解答。

實施監控保信號穩定

此前發生了高鐵因信號故障而相撞的慘劇，京廣高鐵作為世界上運營里程最長的高速鐵路，鐵路部門如何保證它的運行安全？

鐵道部科技司司長周黎表示，鐵路部門採用了高速綜合檢測列車，可以在列車時速達300～350公里時，對包括軌道結構、路基沉降、特長隧道、接觸網等固定設備關鍵設備進行綜合動態檢測，實現了對高速鐵路基礎設施的多方位、全覆蓋的即時檢測監測，便於及時掌握軌道線路、通訊信號等設備的變化規律，加強高鐵設備的養護，確保設備處於穩定狀態。另外，通過列車網絡控制、監視與診斷系統，實現動車組關鍵信息即時監控，故障信息及時報警。

列車每日運行前體檢

京廣高鐵以300公里/小時的速度行駛，列車的日常養護情況是怎樣的？如何保障這些列車時刻都能以最安全的狀況參與運營？

據工作人員介紹，京廣高鐵正式開通運營後，每趟列車每天都要在動車段檢修庫檢修，車輛按不同級別和重要性分別傳輸到動車維修基地、動車製造工廠和運用管理部門。

“檢修的內容很全，比如列車走行部的安全和車內設施，我們每天檢修時，檢修人員都要通過網絡把列車一天運行中的信息進行下載，查看每一分鐘列車是否曾出現過細小的問題，要通過這些細微的變化發現情況，及時檢修處理。杜絕安全隱患。”該工作人員解釋。

極端天氣將降速行駛

京滬高鐵開通之初，曾多次出現接觸網故障，還多次因濃霧、雨雪天氣大面積晚點，京廣高鐵在這些方面有哪些檢測辦法和應對措施？

周黎介紹，京廣高鐵採用了安全防災監測系統，可以實現對風、雨、雪、異物侵入等自然災害和突發災害的監測預警。建立了應急救援體系，制定各類應急預案，提高應急處置能力和水平。

由於高鐵運行速度快，運營過程中可能會出現極端天氣，對線路正常運營造成不好的影響，甚至存在安全隱患，鐵路部門將根據即時監測的結果“對症下藥”。如雪量積到某一個值、風力達到某一值，或是有雷雨霧閃，會根據測定的數值採取降速或者停運的措施，最大限度地保障列車安全運營。韓旭 王海欣