4年護航考驗中國“藍水”實力

●本報記者邱永崢劉暢

13批護航編隊34艘次艦艇，完成500多批5000餘艘船舶的伴隨護航，其中近一半為外國船隻，護航成功率達100%，這是中國海軍自2008年12月起向亞丁灣、索馬里海域派出艦艇護航4週年來交出的一份完成任務清單。就連北約海事司令部副司令克里斯蒂安卡諾瓦少將在接受《環球時報》記者專訪時也評價稱：中國海軍為亞丁灣安全形態的改變做了很有價值的貢獻。對中國海軍出色的表現，他表示，願意將北約海軍反海盜的海洋盾牌當成北約海軍與中國加強合作的平台。連日來，《環球時報》記者深入中國海軍三大艦隊赴亞丁灣實施護航行動的艦艇展開採訪，瞭解中國海軍艦艇鮮為人知的護航反海盜內幕。

海盜威脅降至6年最低

不只是索馬里海域，整個印度洋的海盜威脅都降至六年以來的最低點。北約海軍海事司令部副司令、法國海軍少將克里斯蒂安卡諾瓦18日在接受《環球時報》專訪時説：12月15日，北約海軍和其他國家海軍的反海盜代表在海事司令部新總部舉行了年會。全年反海盜行動的總結數據相當樂觀：儘管仍有5艘船和136名人質被索馬里海盜扣押，但相比2009年163次海盜襲擊、得手率27%，今年索馬里海盜只發動了34次襲擊，得手5次，得手率僅為15%。今年海盜襲擊和劫持數量大幅度減少，原因除了過往船舶採取了有效防護措施並僱傭了武裝護衞外，更重要的是，世界各國護航艦隊對索馬里海盜保持高壓態勢。

索馬里海盜在亞丁灣乃至整個印度洋海域威脅減小，確實跟國際反海盜領域史無前例的協作有關，而中國海軍是這一國際合作的重要組成部分，為亞丁灣安全形態的變化做出了非常有價值的貢獻。卡諾瓦少將告訴記者：中國海軍不只為普通的商船進行護航，還參加了其他行動，比如為世界糧食計劃署租用的運糧船提供保護，而這些船隻是聯合國為索馬里提供人道主義援助的。中國海軍還參加了情報分享與解除海盜威脅計劃。

瑞典風險情報公司總裁漢斯蒂諾漢森在接受《環球時報》採訪時對中國海軍在亞丁灣、索馬里海域的護航行動評價甚高：毫無疑問，中國海軍在保護商船中發揮了重要作用，中國海軍保護的不僅是中國商船，還保護幾乎所有提出護航申請的外國商船。

不少中國商船和漁船曾親身感受到中國護航艦艇的作用。《環球時報》記者不久前曾採訪進行遠洋捕撈的浙江舟山漁民徐劍行。曾被海盜扣押長達8個多月的徐劍行獲釋後通過本報記者緊急向相關渠道發出呼救。中國海上搜救中心立即將情況通報給護航編隊。在中國海軍的協調下，距徐劍行最近的美國軍艦派出直升機載着特種部隊登船，給他們提供糧食、淡水，護送他們出危險海域。徐劍行感慨説：如果沒有護航軍艦及時趕到，再落虎口的可能性很大。

2分鐘決定反海盜行動成敗

反海盜行動成敗的關鍵在於時間。參加過第四、第八批護航行動的艦長王永平告訴《環球時報》記者：海盜快艇平均時速25節，劫持一艘船也就10分鐘。所以護航編隊打磨出最佳人員配備和最快的反應時間決定反海盜行動的成敗。

打破時間瓶頸，要靠訓練與智慧。第七批護航編隊預備指揮員韋建華告訴本報記者：上千次的磨合訓練後，偵察預警系統將發現、跟蹤和判明目標的時間縮短到10秒，而火力反應小組通過全艦大小通道上百個來回跑，壓縮就位路線近1公里。最終將一級反海盜部署的時間壓縮到2分鐘。

2010年11月18日至20日，剛抵達亞丁灣的徐州艦在短短72小時內，先後武裝營救被索馬里海盜登船襲擊的中遠公司樂從輪和泰安口輪，這兩個獲救對象之間的距離為350海里。韋建華説：開創了中國海軍首次千里馳援、武力營救遭海盜襲擊船舶的紀錄。

第十批護航編隊深圳艦指揮員潘春明説，他們遭遇的最大險情是，百餘艘海盜快艇組隊來襲。40多艘海盜母船加80多艘快艇，借夜幕快速靠近。第十一批護航編隊的煙台艦在護航過程中航行4.2萬餘海里，相當於繞地球近兩圈，創造了中國艦艇護航航程的紀錄。副艦長蔡箐坦言：遠洋護航對中國海軍的挑戰具體且殘酷。

護航行動中，與海盜零距離的是編隊中的特戰隊員。黑色特戰服、鍋蓋頭、護目鏡、全身上下的反恐裝備，特戰隊看似是每批次護航編隊中最威風的單位。可一套裝備足有20公斤，要在劇烈持續晃動中訓練、巡崗、出擊，一天下來貼身的衣服要換四套。楊武是特戰隊狙擊手：在波浪起伏的大海上圈準目標，準確命中可沒有電視劇中狙擊手那麼容易且神氣。亞丁灣不是傳統意義上的戰場，中國海軍對付海盜的主要方式是驅離而非剿滅，這對特戰隊員們提出了更高的要求。在南海艦隊某旅護航特戰隊駐地，副隊長楊樁向《環球時報》記者介紹説：我們的隊員，能在海上打起一堵白色水牆，將海盜牢牢阻隔在外!

與別國海軍分管片的區域護航不同的是，中國海軍採取全程伴航戰術。即在中國海軍編隊在亞丁灣東口和西口各設一個匯合點，通過專門的水星網發佈護航的起始時間、航線，然後等待被護商船前來集結，之後在600多海里的航程中伴航3天，必要時甚至派特戰隊員自帶食品隨船護衞。因此中國海軍護航編隊迄今為止的護航成功率為100%。任何國家的民用商船都可以通過水星網向中國海軍提出申請，相比之下，日本海上自衞隊基本只為本國船舶護航。一位知情者告訴《環球時報》記者。

大國海軍的藍水擂台

在亞丁灣和索馬里海域內，除了中國海軍護航編隊的戰艦外，還有北約海軍第508特混護航編隊、美國海軍第151聯合特混編隊、歐盟海軍第464特混護航編隊，以及俄羅斯、印度、巴基斯坦、日本等30多個國家的軍艦。

4年來，中國海軍在反海盜行動中的開放與合作贏得了眾多讚譽。營救遭海盜襲擊的馬耳他籍富城號貨輪便是經典事例：2011年5月5日20時，富城號在曼德海峽遭到武裝海盜船追擊，20名土耳其船員向中國軍艦發出緊急救援信號。距離其最近的中國海軍温州艦全速趕往事發海域也要50多個小時，為此，編隊指揮員韓小虎決定第一時間向北約、美國、歐盟、印度和巴基斯坦等護航艦隊發出協助救援信息。北約海軍吉雷松號護衞艦率先趕到。此時，中國海軍將富城號的情況，船員安全狀況以及登船最佳位置通報給吉雷松號。吉雷松號派出突擊隊成功登船，並向躲在安全艙內的船員們發出中國海軍此前與船員約定的暗號，成功解救出所有的船員。

大國海軍雲集印度洋，合作並非唯一的色調。除了共同應對海盜外，展現各國海軍的遠洋能力、作戰素養，甚至戰略意圖成了實實在在的藍水擂台。對於美國、北約和俄羅斯傳統的海軍大國來説，護航也是在展示海軍全球抵達的能力。參加護航行動的編隊軍官潘志強和黃加成都感慨説：不論我們的編隊在哪裏駐泊，都能看到美國的軍艦。其他一些國家的艦艇也各有所圖。日本海上自衞隊在吉布提建立了供P-3C海上巡邏機起降的軍事基地。

2008年12月26日，中國海軍派出首批編隊前往亞丁灣護航，正值這條黃金水道因海盜猖獗險象環生之時。對於新來的中國海軍，各國海軍感到好奇。有一次中國海軍在對索馬里海盜進行阻止行動時，美國軍艦在不遠處靜靜觀察，直到中國護航編隊成功驅離海盜船隻，美國軍艦指揮官才通過公共頻道發聲：中國海軍OK!中國第六批護航編隊崑崙山艦政委湯谷生對《環球時報》説，中國海軍駛離近海、駛向遠洋，去亞丁灣是一次真正的遠洋練兵。即便與友好國家海軍間的聯合軍演，也有打擂的意味。比如第三批護航期間，中俄海軍護航編隊在亞丁灣舉行聯合軍演，其中對海射擊浮體靶時，徐州艦成功命中靶標，成為3艘參演中俄戰艦中唯一成功者。

北約艦艇願與中國海軍合作

四年的多國海軍護航行動固然收效顯著，但遠沒有到結束的時候。索馬里海盜問題國際聯絡小組主席帕萬卡普爾向本報記者稱，索馬里海盜狀況很容易變化，不能掉以輕心，這就要求包括中國海軍在內的國際海上力量要進一步加強合作。北約海事司令部副司令卡諾瓦少將表示：北約海洋盾牌的指揮官本伯格寧剛訪問過中國護航編隊的旗艦，印象非常深刻。海洋盾牌可以成為中國與北約海軍合作的有用平台。

中國海軍煙台艦副政委仲東告訴記者，藍水海軍好似大國別在胸前的徽章，中國海軍艦艇就應該多走出去。美國《外交政策》雜誌日前稱，中國海軍護航行動應受到西方歡迎而不是威脅，中國經濟對全球有巨大影響，中國有大量海上交通線需要保護，如果中國不去發展一支強大的海軍來保護這些交通線，反而是不負責任的做法。▲