百年京廣線又迎新生 組圖

2012年12月25日 16:15:18| 責任編輯:張晉龍| 來源：新華網

12月25日，兩列動車組列車在鄭州東站的站區內“相遇”。當日，京廣高鐵的各趟動車組列車均按照運行圖全途運行，為12月26日全線正式投入運營做最後的調試準備。京廣高鐵北起北京，南至廣州，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。新華社記者王頌攝

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12月25日，一列由北京方向開來的動車組列車駛進鄭州東站。當日，京廣高鐵的各趟動車組列車均按照運行圖全途運行，為12月26日全線正式投入運營做最後的調試準備。京廣高鐵北起北京，南至廣州，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。新華社記者王頌攝

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12月25日，一列由北京方向駛來的動車組列車駛進鄭州東站。當日，京廣高鐵的各趟動車組列車均按照運行圖全途運行，為12月26日全線正式投入運營做最後的調試準備。京廣高鐵北起北京，南至廣州，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。新華社記者王頌攝

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12月26日，全長2298公里、設計時速350公里的京廣高鐵將全線開通。京廣高鐵是京廣鐵路客運專線，它與老京廣鐵路並行、縱貫我國南北。回望歷史，老京廣鐵路已歷百年。1957年武漢長江大橋的建成，將建於清末的原京漢鐵路和粵漢鐵路連接貫通，並改稱京廣鐵路。京廣鐵路歷時60年終於全線貫通，成為中國南北交通大動脈。如今，百年京廣線又迎來了新生，這條被稱為世界上運營里程最長的高鐵，使京廣鐵路實現客貨分離，形成貫穿我國南北的高速度、大能力運輸通道。

這是1938年拍攝的被日本飛機炸壞的粵漢鐵路黎洞站北路軌和204號機車，其側為剛修好的便道。 新華社發（陳其英攝）

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這是20世紀60年代，鐵路工人們在搶修被洪水沖毀的京廣鐵路保定至定縣段。 新華社記者 時盤棋 攝

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這是1957年拍攝的武漢長江大橋。這座橫跨長江的第一座公路鐵路兩用大橋的通車將京漢鐵路與粵漢鐵路連成一體，正式更名為京廣鐵路。新華社記者 袁苓 攝

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這是穿山越嶺的衡廣鐵路雙線（1986年攝）。1988年，京廣鐵路的衡（湖南衡陽）廣（廣東廣州）段複線完工，複線工程全部建成。新華社記者 陳學思 攝

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1988年，京廣鐵路的衡（湖南衡陽）廣（廣東廣州）段複線完工，複線工程全部建成。 新華社發

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這是1993年拍攝的京廣鐵路線上的列車員王豔華在為旅客服務。 新華社記者 唐召明 攝

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這是1996年京廣鐵路旅客列車進行提速試驗，鄭州鐵路分局的左東亮在駕駛途中。 新華社記者 王頌 攝

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這是1997年3月21日，42次特快列車緩緩駛入石家莊火車站。京廣鐵路客運於1997年4月1日提速，當時列車最高時速為160公里。新華社發（周文廣攝）

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左圖是20世紀50年代，隴海線上鄭州火車站的貨運情況。新華社記者 唐茂林 攝右圖是2003年8月拍攝的鄭州鐵路北站編組站。新華社記者 朱祥 攝

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這是2010年6月3日，京廣鐵路客運專線石武高鐵（河南段）新鄉市境內的一處工地上在鋪設鐵軌。 新華社記者 王頌 攝

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這是改建京廣鐵路跨越黃河特大型鐵路橋工程施工工地（2012年11月26日攝）。 新華社記者 朱祥 攝