中國私人飛機潛在消費者約15萬人(圖)

十多年前，當私人飛機的概念剛進入中國時，這一等同於“頂級奢侈品”的飛行器猶如雲端上的“皇冠”一般令人可望而不可及。直到今天，越來越多國人搭乘自己的私人飛機翱翔雲端。儘管國人對三萬英尺之上的封閉空間裏的廚房、睡房、洗手間、會議室等奢華內飾不再感到陌生，但究竟什麼樣的人會購買私人飛機？買飛機用來幹什麼？為何有人會突然之間決定買飛機？為何買飛機的人大部分都不願對外張揚？記者近日對這一鮮為人知的特殊人羣進行了長時間追蹤探訪。

金融危機後中國富豪扎堆買私人飛機 中國公務機市場每年以100%的增幅飆漲

自1991年踏入飛機圈，廖學峯就再也沒有離開過這一行。現任中國公務航空集團董事局主席兼CEO的廖學峯可以説是最早在中國賣私人飛機的行家。廖學峯介紹，非典之後，國內包機業務出現很大變化。“那時有些老闆擔心國內航班有傳染病菌的危險，加上很多航班都停飛了，可是他們又有急事辦，於是很多人開始包機。”廖學峯説，自那以後，越來越多的國內企業家開始包租飛機。

2008年、2009年，國內公務機市場再次出現鉅變。當時金融危機席捲全球，不少公務機公司陷入困境，公務機價格跌到了原來的一半。但國內經歷大牛市富起來的內地富豪迅速崛起，在人民幣升值的背景下紛紛低價買入私人飛機。那時候經常出現一窩蜂扎堆買飛機的現象，幾個朋友在飯桌上聽説了其中的一個買了一架公務機，然後大家給他打電話，“廖總，我們一起買5架！”2009年以後，中國公務機市場出現井噴，每年都以100%的增幅飆漲。有個開礦的老闆花了1000多萬美元買了架公務機，結果第一次用飛機將潛在客户帶到礦上看了一圈，就做成了一筆幾十億的大單，立刻興奮地打電話跟他講，“廖總，飛第一次就把我買飛機的錢都賺回來了！”

競爭對手乘私人飛機搶走大生意 立等可取且性價比高的“二手公務機”成為首選

有好幾次，廖學峯都碰到這樣的客户。之前只是紙上談兵聊公務機，一直沒有實際行動，可是突然有一天打電話來要買公務機，而且強調要“現成的”。他曾經有一個朋友去一個國家談一筆大生意，本來和當地政府説好，部長會到機場來迎接。結果到了當地機場發現，部長不在，只來了個助理。原本定好次日和當地總理吃晚餐的計劃也被突然取消，理由是總理不在首都。可過了一兩天，這位朋友卻從當地報紙上看到自己的競爭對手與當地總理見面的照片。最後一打聽才明白，原來他的競爭對手乘坐自己的公務機前往該國，而這位朋友則是搭乘民航班機去往當地。兩廂一比較，當地政府認為坐自己公務機的人更有實力，直接選擇與自己的競爭對手談生意。三個月後，這位朋友就坐着自己的公務機外出談生意去了。據廖學峯透露，受此刺激的客户多半會選擇在短時間內迅速買進一架公務機，以便在商務場合不輸給其他競爭對手。此時，一些飛行小時在2000小時內，保養維護較好、立等可取且性價比高的“二手公務機”成為部分客户的首選。

公務機內飾進行“中國化”改裝 可以帶廚師做飯，打麻將卡拉OK淋浴睡房一應俱全

熟諳中國人情社會的廖學峯經過多年實踐發現，中國老闆做生意總是在交朋友方面花費的時間很多。“國內老闆做生意的場所無外乎飯桌上、歌廳裏、會議室和高爾夫球場。除了高爾夫球場不能提供，其他三樣在公務機上都能做到。”他表示，西方發明的公務機內飾卻明顯不符合東方消費者的需求。隨着越來越多中國內地客户的崛起，幾乎所有的公務機廠商開始意識到要進一步滿足中國人的要求。廖學峯現在正琢磨着將公務機內飾進行“中國化”的改裝，“在這個飛機上，要有一個功能齊全的廚房，你可以帶着廚師在上面做飯。可以打麻將，有卡拉OK廳、睡房、淋浴、衣櫥、洗手間一應俱全。”廖學峯説。 據北京青年報

■財經觀察

未來十年中國將成最大私人飛機市場

從2011年開始，國人在購買飛機的方式上也出現了變化。比如以前買一架公務機，客户至少要有千萬甚至上億資產。可是現在，一人出1000萬至2000萬，幾個人合夥一起買就可以有公務機使用。中國民航局預測，2011年至2015年，會有約1000架通用飛機交付中國使用。據民航相關機構推算，中國約有15萬人是私人飛機的潛在消費者，購買的私人飛機主要是噴氣飛機和直升機。在未來十年裏，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。

低空空域改革明年將在中國全境鋪開

國家空管委辦公室副局長馬欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革明年將在中國全境鋪開。國家計劃用十年時間分三個階段，按照“兩大區七小區”(瀋陽、廣州兩大管制分區，及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個管制分區)，將全國所有空域劃分為管制、監視和報告三種類別的低空空域進行分類管理。業界認為，放松管制，開放更多空域，將有效減少“黑飛”現象及飛行事故。畢竟，“黑飛”對於飛行者本身及空中、地面安全都是一種潛在威脅。

■國內“飛友”是些什麼人？

35-60歲，喜歡開飛機玩的富人

在已有五年銷售經驗的張猛(化名)看來，中國有一羣35-60歲、喜歡開飛機玩的“飛友”正成為購買私人飛機羣體中一個比較值得關注的人羣。這羣人給他的感覺是，基本沒有什麼思想禁忌，一上了天就特High！對很多東西的認識還不全面。

張猛説，先富起來的中國人買私人飛機是一種自我價值的體現，上天飛行反倒成為一種激情釋放的表現。

曾有深圳的客户找到他問，能否包架飛機從北京飛到國外某島上空“遛個彎”？他直接就回絕了。表示直升機航程不夠，而且涉及出境問題，相當麻煩。

比起這些，對飛機情有獨鍾的也不少。一架年使用費用不到10萬塊的小蜜蜂，不僅有大老闆買，也有不少中產階級買了玩。有些人直接拿着現金來買，甚至還有客户問他，能不能自己買一架波音737在國內開？張猛告訴這位客户，根據中國現行的條件，有駕駛執照的買一架飛機自己飛可以，買737也可以，但是個人在民航系統取得波音737的飛行執照自己開基本不太可能。“畢竟中國民航對飛行駕駛這一塊還是要求非常嚴格的，我必須要把客户這種不成熟的想法打消掉。”張猛告訴記者。

■購買私人飛機者不完全分類

第一類：演藝明星。以趙本山最為著名，他的私人公務機曾帶着演出隊伍飛抵台灣，引起對岸媒體一片塵囂。其次，陳道明、苗圃、范冰冰等一眾明星都被傳擁有自己的私人飛機。

第二類：民營企業家。張躍對飛機的熱愛，在湘商中引起了極大的反應，長沙一度成為擁有私人公務飛機最多的城市。民營企業家購買私人飛機，主要為了方便集團運營，提高集團品牌。

第三類：飛行者俱樂部。無論是浙江的鹿城海陸空俱樂部還是北京的精工俱樂部，都匯聚了一批熱愛飛行的富豪，他們多從小飛機開始購買，很少涉及公務機領域。對他們來説要自己操控飛機才是飛行真正的意義，才能過癮。

第四類：國企。至今為止在公務機領域，購買者主要是國有航空企業，像北京首都航空公司、國航、東航等都有專營公務機業務的分公司，他們是國內公務機的最大買家，擁有龐大的公務機列隊。 綜合北京晨報、時代週報