京廣高鐵怎麼樣？——記者體驗京廣高鐵首發車

新華網北京１２月２６日電（記者齊中熙、樊曦）全長２２９８公里的京廣高鐵２６日全線打通。２６日９時，記者登上了北京至廣州的首發車。

舒適嗎？

記者坐在一等座車廂，四人一排，左右各兩人。中國紅的座位寬敞舒適。二等座五人一排，坐上也不覺得擠。ＶＩＰ商務座位有２０個。列車還在１車和１６車設了觀光席。

京廣首發車Ｇ８０１次有不少人性化的設施。列車長田颯介紹，列車定員１０６１位，其中５號車廂有為殘疾人專門設計的洗手間，９號餐車能為乘客提供４種套餐。

車廂上方的顯示屏上顯示，列車一般在３００公里以上時速行駛，最高時速達到３０８公里。列車行駛較為平穩，沒有感覺左右搖晃或頭暈。衞生間比傳統列車寬大明亮整潔。車廂內約有２２攝氏度，感覺温暖舒適。

不太方便的是，列車在高速行駛時，手機和網絡信號時好時壞，“微博控”們可能會不太適應。雖然手機顯示車上有無線網絡，但常常無法連接。

“２０００多公里，跨越大半個中國，要是列車上介紹一下沿途風光和風景名勝就更好了。”旅客王晶建議。

坐高鐵還是飛機？

京廣高鐵開通後，從北京到廣州最快７小時５９分，比普通列車省至少１３個小時。不過，高鐵票價並不便宜。普通京廣列車卧鋪在４３０元左右，而京廣高鐵二等座要８６５元。一等座北京到廣州票價要１３８３元，配發飲料和小食品。特等座和商務座配餐但更貴，分別要１６４５和２７２７元。

“比京廣１７００元的飛機票價，我覺得高鐵還挺值的。”在北京工作的乘客張勇説。

不過，餐車提供的套餐要４５元一套。不少旅客感覺貴了點。

就在京廣鐵路將於２６日貫通的消息公佈沒多久，武漢至北京航線機票價格全線下調。２６日武漢飛北京航班最低打１．４折，票面價僅１５０元，其他航班多在３－５折之間。

“從北京到武漢，我肯定坐高鐵。四個半小時就到，不用折騰去機場。”老家在武漢的馮其説。

因工作關係經常來往於京廣之間的朱凱不這麼想。“我這次主要是坐首班車體驗一下，坐８個小時動車挺累的。京廣航班一般也都有折扣，高鐵在價格上優勢並不明顯。”

中國民航局局長李家祥分析，在５００公里範圍內，高鐵對民航衝擊較大，在５０％以上；５００至８００公里，在３０％以上；１０００公里以內影響旅客量為２０％；１５００公里以內為１０％，１５００公里以上影響不大。

安全嗎？

京廣高鐵列車行車速度快，跨越地域線路長，所經區域氣候、地質條件差異大，確保高速列車運行安全是頭等大事。

記者在車上碰到了中國南車四方股份公司高級工程師吳冬華。作為高鐵列車的工程師，他告訴記者，ＣＲＨ３８０Ａ（Ｌ）型動車組已累計安全運營超過４億公里，相當於繞地球一萬多圈。

“安全與速度無關，任何速度下都必須確保列車運行安全。”他説。

鐵路每１０天會對工務、電務以及供電設備的狀態檢查一遍。每天在開行旅客列車之前，還會開行確認車，對全線設備進行確認。即使像京廣高鐵這麼長，也完全能夠做到有效檢測。

“被高鐵”了嗎？

“現在好多趟動車換成了高鐵，快了近１個小時，票價貴了４０多塊。”經常來往於北京、石家莊之間的劉女士説起了自己“被高鐵”的經歷。

“我是個退休職工，快上半小時也沒用，還不如讓我省點錢。”她説。

對此，鐵道部科技司司長周黎回應説，京廣高鐵安排了１５５對動車組。另外，京廣高鐵開通後，京廣鐵路將保留客車１８３對，旅客會有更多的選擇餘地。