京廣高鐵“首發陣容”談心聲

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

新華網北京12月26日電（黃玥 王智勇）26日，京廣高鐵G801次列車從北京西到廣州南首發，本網記者同1040名旅客一起，成為本次列車的“首發陣容”，一起感受“國家速度”。

“我覺得挺幸運的，一上車就覺得很喜慶，”來自北京的張女士覺得自己作為列車“首發”乘客十分榮幸，此次出發去武漢出差的她，還專門退掉了之前預訂的飛機票。

“我去鄭州出差、我回湖南、我去武漢…..”每位乘客出行的目的地不盡相同。

據瞭解，作為我國“四縱四橫”重要“一縱”的京廣高鐵，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙、南至廣州，全長2298公里。京廣高鐵的開通，縮短了沿線城市時空距離，方便了乘客出行。

“價格貴了100多元，快了近3個小時，節約出來的時間含金量比較高”，出發去鄭州的李先生覺得物有所值，他説以後還是會選擇高鐵出行。

由於距離的不同，高鐵票價制定有所差異。對於票價的看法，部分乘客表示能夠接受，大部分乘客認為票價制定有點高。

對於將要到達終點站廣州的韓翠蓮女士來説，京廣高鐵的開通令她期待，但是希望票價有所下降，“如果二等座價格降到600元，我的出行首選肯定就是高鐵，”韓翠蓮認為北京到廣州的卧鋪400多元，睡一晚上就能抵達；飛機票1200元前後加起來只花6小時左右，因此京廣高鐵在價格和時間上優勢並不明顯。

徐先生購買了票價最高的商務座，他説自己早就預料到高鐵VIP的票價，“我是為了體驗才買的最貴的，平時自己出行不會買這麼貴的。”徐先生表示，對於出行交通工具的選擇，會按照出行的目的遠近、時間的充裕性以及對比一下機票的價格才能決定。

記者發現，不少火車愛好者、城市軌道交通迷也出現在列車上。

來自天津的靳方舟是位狂熱火車迷，所有火車和高鐵都已經乘坐過。作為天津火車愛好圈的代表，他要把自己乘坐京廣高鐵進行全程微博直播，將最直觀感受寫到微博和論壇上，供其他火車迷轉發和討論。由於擁有豐富的坐火車經驗，靳方舟能夠直觀感受到列車的舒適度。“京廣高鐵舒適度較京滬高鐵差一點，晃動弧度大一些”，靳方舟説。

同樣，10名來自鐵路文化協會的北京大學學生，為了體驗京廣高鐵首發，買了從北京到石家莊的高鐵票。“我們會抓緊在1個小時內，感受列車不同車廂乘車環境以及服務質量”，北京大學大四學生張翼説。

75歲高齡的李老先生從北京回湖南，“票價比機票貴不了多少，又很方便，十分划算，”他説將來還會選擇坐高鐵。“我乘坐了世界運營里程最長的高速鐵路，感受了‘國家速度’，覺得非常有紀念意義，”李老先生激動的説。

8小時從祖國心臟“飛”到南大門 新華網記者全方位體驗京廣高鐵

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月26日上午，一輛由武漢方向開來的動車組列車駛進鄭州東站。當日，京廣高鐵全線開通運營。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公里，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。京廣高鐵全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，從北京至廣州最快運行時間將在8小時左右。新華社記者王頌攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月26日7時30分，G502次高鐵從湖南長沙南站發車。這也是京廣高鐵全線開通運營後，沿途各站中發車最早的一輛G字頭高鐵之一。當日，京廣高鐵全線開通運營。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公里，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。京廣高鐵全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，從北京至廣州最快運行時間將在8小時左右。新華社記者 李尕 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月26日，在湖南長沙南站，一名乘務員在G502次高鐵上等待發車。G502次高鐵是京廣高鐵全線開通運營後，沿途各站中發車最早的一輛G字頭高鐵之一。當日，京廣高鐵全線開通運營。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公里，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。京廣高鐵全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，從北京至廣州最快運行時間將在8小時左右。新華社記者 李尕 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月26日，在湖南長沙南站，乘客在G502次高鐵車廂內邊吃早餐邊等待開車。G502次高鐵是京廣高鐵全線開通運營後，沿途各站中發車最早的一輛G字頭高鐵之一。當日，京廣高鐵全線開通運營。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公里，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路。京廣高鐵全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時，從北京至廣州最快運行時間將在8小時左右。新華社記者 李尕 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

體驗即將通運的京廣高鐵

12月22日，G83次列車的乘務員在給體驗的乘客送茶水。當日，北京鐵路部門組織記者體驗即將全線開通運營的京廣高鐵，感受京廣高鐵開通後為旅客出行帶來的舒適與便捷。京廣高鐵北京至鄭州段將於12月26日正式開通運營，與此前已經開通運營的鄭州至武漢、武漢至廣州段連接，從而實現目前世界上運營里程最長的北京至廣州高速鐵路全線貫通。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。新華社記者 李文攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月22日，G55002次動車組上的餐車服務員在加熱食品。 12月22日，鄭州鐵路部門組織記者體驗即將全線開通運營的京廣高鐵（鄭州至北京段），感受京廣高鐵開通後為旅客出行帶來的舒適與便捷。京廣高鐵北京至鄭州段將於12月26日正式開通運營，與此前已經開通運營的鄭州至武漢、武漢至廣州段連接，從而實現目前世界上運營里程最長的北京至廣州高速鐵路全線貫通。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全長2298公里，全線設計速度350公里/小時，初期開通運營速度300公里/小時。新華社記者 王頌攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月22日，媒體記者在體驗京廣高鐵列車。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

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12月22日，G80次高鐵停站在石家莊站時，一名列車員招呼乘客上車。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月22日，一名列車員在為一名體驗京廣高鐵商務艙的小朋友調試電視。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月22日，一名列車員從商務艙裏走過。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

這是G80次高鐵上的一個衞生間（12月22日攝）。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月22日，一名列車員在為乘客倒茶。當日上午10時，記者從廣州南站登上G80次高鐵，18時左右到達北京西站，全程體驗京廣高鐵的快捷舒適。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者 陳曄華 攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

京廣高鐵蓄勢待發

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，保潔人員在清潔車體。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在車頂檢查受電弓狀態。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在對車上座椅進行檢查。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在檢查車頭車燈。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，保潔人員在清潔車體。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在檢查車頭雨刷器。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，技術人員在司機室通過顯示屏數據檢查動車組狀態。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在對動車車下設備進行檢修作業。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日，在北京動車段北京西動車運用所，地勤機械師在車頂檢查受電弓狀態。這輛車號為CRH380A-6120L的動車組將運行明天從北京西站開出的G801次首列京廣高鐵。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社記者王申攝

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日凌晨，眾多京廣高鐵列車停靠在武漢動車基地，蓄勢待發。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月24日，在廣州南動車運用所，中國北車唐車公司廣州售後服務站的技術人員在檢查一列京廣高鐵列車的內飾。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發（吳宏道 攝）

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月24日，在廣州南動車運用所，中國北車唐車公司廣州售後服務站的工作人員從兩列京廣高鐵列車旁走過。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發（吳宏道 攝）

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月24日晚，武漢動車基地的工作人員在對一列京廣高鐵列車進行檢修。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月25日凌晨，眾多京廣高鐵列車停靠在武漢動車基地，蓄勢待發。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

12月24日晚，在武漢動車基地，幾名技術人員從一列京廣高鐵列車旁走過。京廣高鐵將於12月26日全線貫通，北京至廣州的最快運營時間從現在的20多個小時縮短到8小時左右。京廣高鐵北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，線路全長2298公里，是世界上運營線路最長的高鐵，全線設計時速350公里，初期開通運營時速300公里。新華社發

2012年12月26日 14:43:33| 責任編輯:戴琳凌 肖陽| 來源：新華網

圖表：我國“四縱四橫”高速鐵路網建設初具規模 新華社記者 盧哲 編制