軍報：要讓陸軍真正飛起來 需列裝大型運輸機

本文提要

●黨的十八大指出，要“深入推進軍隊組織形態現代化，構建中國特色現代軍事力量體系”。未來信息化戰場上，一體化聯合的多維空間力量與行動的整體對抗，突顯低空體系作戰能力的重要性。

●陸軍轉型，是當今世界軍事轉型的重點和難點。在空軍爭相向太空化邁進、海軍繼續向航母化邁進的背景下，陸軍如果不能闊步邁開飛行化步伐，就難以跟上未來戰爭的節奏。

只有藉助陸軍航空兵優勢，才能構建完整的低空作戰體系

從海灣戰爭到本世紀初，強國陸軍地面力量始終與直升機並駕齊驅，促使飛行化陸軍理念逐漸深入人心。

越南戰爭中，美軍投入數量龐大的直升機併成功創立“空地一體戰”理論；中東戰爭，阿方使用直升機作為先鋒曾一舉突破以色列防線；馬島戰爭，英軍使用直升機垂直機降有力配合了正面登陸作戰；美第101空中突擊師在海灣戰爭中藉助直升機實施垂直保障，完成了“陸上蛙跳作戰”。上述軍事實踐，讓我們想起英國陸軍少將格里斯上世紀90年代初的大膽預言：未來50年內，空中機動的急劇增加將開創新的地面戰場，佔據統治地位的將是以武裝直升機為主的空中機械化部隊。

戰場重心不斷向低空位移，為飛行化陸軍發展開闢了空間。低空是銜接地面戰場與中高空戰場的必經紐帶。縱觀世界低空作戰的歷史軌跡可以發現，飛得更高的空軍戰鬥機並沒有很好地主導這一戰場空間，直升機則以其奪取低空優勢快速制勝的能力大顯身手。美陸軍1965年就組建了以直升機為主的空中突擊師，並發展成為“貫穿所有戰爭低空”的重要工具。據統計，自2001年10月以來，美陸軍航空兵在阿富汗和伊拉克已飛行500多萬小時。可以説，隨着以遠程投送和戰役戰術機動為核心的高機動作戰成為基本作戰樣式，陸戰場重心向低空位移的趨勢已漸漸顯露。

只有藉助陸軍航空兵優勢，才能構建完整的低空作戰體系。直升機具有“垂直起降”“空中懸停”“貼地飛行”“多方向起飛着陸”等特點。與地面作戰平台相比，在快速反應、兵力與火力機動、信息攻防等方面優勢明顯。傳統的旋翼技術已將直升機飛行速度提高到350公里/小時左右，航程達到500-600公里。但當前直升機大國仍不斷推出新概念、開發新技術，進而引發直升機世界一場高速度、遠航程化革命，並拓展到隱身化、智能化、無人化領域。這些無疑增強了陸軍的快速機動作戰能力和對複雜戰場環境的適應能力，使陸戰形態更富於立體性、多樣性、突然性。

軍事強國的經驗教訓，折射出建設陸軍航空兵的基本路徑

要形成飛行化陸軍的重拳，必須維持相當數量規模的直升機。

長期以來，美俄兩國直升機數量一直佔據世界前兩位。總人數不足50萬的美國陸軍擁有各型直升機5000餘架，每個作戰師均轄有戰鬥航空旅，陸軍總部還掌握着數個直屬戰鬥航空旅。俄羅斯直升機部隊經過前蘇聯解體前後的考驗，目前仍擁有各型直升機近4000架。2020年前，俄軍還將採購上千架直升機。

技術決定戰術，理念影響戰力。美國陸軍航空兵最初只是用於為炮兵指示彈道，後來拓展到戰場搜索救護。越南戰爭中，美軍總結投入大量運輸直升機反遭重創的教訓，着力發展武裝直升機併發明瞭空騎兵戰術。冷戰時期，美蘇直升機的發展理念形成鮮明對照：美軍直升機主要用於對付蘇軍裝甲集羣；蘇軍直升機則主要用於空戰中保護裝甲集羣。俄羅斯在總結車臣戰爭經驗教訓的基礎上，改造直升機研發與運用，在開發大型運輸直升機和智能型直升機等方面獨樹一幟。近年來，軍事強國還結合空戰發展趨勢，勾畫出直升機高速化、無人化、隱身化、智能化藍圖，將推動陸戰場的進一步演變。

軍民融合的發展道路，可有效充實直升機發展戰略內涵。除軍事用途外，現代直升機還廣泛活躍在民航運輸、搶險救災第一線。因此，當前不少國家都選擇了軍民融合的直升機發展道路並取得了顯著成效。美國推行的“軍民一體”直升機發展戰略，有效增強了直升機工業的生機活力。2010年12月，美國陸軍協會還專門就此出台了《陸軍航空兵的全頻譜行動》。

頂層規劃不足或失當，將直接影響陸軍飛行化建設效率。俄軍直升機部隊經歷了蘇聯解體的重大變故，隸屬關係在陸軍和空軍之間多次反覆，主管機構也歷經數次裁撤，客觀上影響了其陸航實力。美軍在發展信息系統過程中，由於缺乏統一規劃，軍兵種各樹煙囱，空域管理也一度混亂，空軍戰鬥機誤擊陸軍直升機事件頻發。曾投入巨資且立項長達20多年的RAH-66“科曼奇”於2004年被迫下馬，則是因為其針對前蘇軍坦克集羣制定的軍事需求已經跟不上美軍轉型需要。可見，要想在飛行化陸軍建設中少走彎路，減少浪費，必須搞好頂層設計。

迎接旋翼下新革命挑戰，探索我軍特色的陸航發展之路

他山之石，可以攻玉。結合當前實際情況，要讓我陸軍真正“飛起來”，還需要下多方面的功夫。

着眼直升機部隊有機融入整個陸軍，構建飛行化陸軍作戰力量體系。有必要加速形成飛行化陸軍基本理論，使陸軍航空兵作戰運用在條令層面得以認定；通過科學編配與其它兵種密切融合建立協同關係，使直升機部隊有機融入整個陸軍。同時，還應加強武器平台建設，適當列裝武裝直升機（包括無人直升機）、大型運輸機、地效飛行器、空降裝甲車輛等裝備，並加大聯合訓練力度，通過模擬訓練、網絡對抗和實兵演練提升飛行化陸軍實戰能力。

打破軍兵種間的壁壘，掃清戰場力量有機融合的障礙。必須大膽突破以地面力量和行動為主組織協同的思想藩籬，繼續發展完善指揮信息系統，力求實現上至各級指揮所，下至單兵、單車都能夠召喚陸航。同時，還應積極整合要素，將陸軍的偵察、通信、電子對抗乃至後裝保障儘可能使用在直升機平台上，並大力開發用於偵察、打擊的無人直升機，將其合理編配至陸軍部分隊。直升機的保障也必須融入地面機動部隊之中，確保彈藥、油料等戰場消耗大的物資保障即時、充足，讓直升機能夠不間斷使用。

信息化是託舉飛行化的翅膀，網聚能力則是檢驗陸航戰鬥力的重要標誌。提升低空作戰力量體系網聚能力，就要以直升機的信息系統作為主要節點，提升陸軍基於信息系統的偵、控、打、評、保等能力。同時，還應通過信息網絡使直升機與地面作戰單元互通，增強直升機偵察能力和通信中繼能力，實現偵察和打擊的無縫對接；通過抬高偵察設備和指揮平台，發揮高位勢的觀察和網絡化的指揮優勢，從空中對陸戰場進行指揮和調控；通過增強電子對抗能力，對敵預警和偵察系統實施干擾，使直升機出動更加隱蔽突然。

科學統籌戰場空間資源，實現不同空域與地面力量體系的有機銜接。從低空延伸至中空、高空甚至空天戰場空間，分佈着不同飛行平台和錯綜複雜的信息能量流。位於低空和超低空戰場的陸軍航空兵主要是填補空軍航空兵與地面部隊在時間和空間上的“空隙”。信息化條件下的低空陸戰體系由諸多力量參與組成，任何一個作戰單元能力的不足都會影響到整體作戰效果。在加強空地融合方面，不能忽略空中突擊力量的配套建設，可逐步實行空地作戰力量混編、聯訓，構建起空地一體、有機合成的陸戰力量體系。